在中國，緊湊級轎車一直是汽車行業中競爭最激烈的細分市場，從90年代捷達、富康、桑塔納三足鼎立，到如今德系、日系、自主品牌的百花齊放，“國民家轎”的定義不斷被拔高。資訊的高度透明，讓消費者不再只是被教育的角色，“品牌至上”也已經成為過去式。什麼樣的產品才配得上“國民家轎”稱號？在我看來，安全、舒適無論在何時都是值得重點關注的話題。
9月4日，中國汽車技術研究中心（簡稱“中汽中心”）新一批整車舒適座艙認證結果釋出，奔騰B70榮膺整車舒適座艙（6A級）認證榮譽，也是目前唯一獲此殊榮的轎車產品。由於認證規則的“360度無死角”，自2021年該項認證實施以來，獲證車型平均起售價高達28萬元。換句話說，此次獲獎的B70是在和部分單車價格在30萬元左右的車型競爭中突出重圍的。
整車舒適座艙認證背景
2021年起，中汽中心整車舒適性認證從“聽感、嗅感、知感、體感和觸感”五個維度，將舒適性客觀量化，分為CN95健康座艙、熱舒適性、靜謐舒適性、空間舒適性、駕乘舒適性五項A級認證，全面考察車輛舒適性。汽車產品在上述五項評價中，均取得A級認證結果後，才能獲得“整車舒適座艙（A級）”證書。2022年年中，整車舒適性認證難度再升級，新增座椅舒適性認證，總體增加至6大認證維度。
認證條件一：整車靜謐性
在整車靜謐性測試中，奔騰B70以遠高於整車SRC≥3000的A級評價標準榮獲靜謐之星認證，取得了整車SRC（整車降噪指數）3091的優異成績。奔騰B70怠速工況下38分貝，時速120公里67.6分貝的噪音阻隔，明顯優於同級車型高於40分貝/70分貝的表現。
奔騰B70之所以能夠取得如此佳績，得益於NVH（噪聲、振動和聲振粗糙度）“殿堂級”大師傾力打造的、優於同級車技術水準的整車隔音設計。作為奔騰無限方程FMA架構下的首款車型，B70透過提高車身密封性、降低路噪和風噪等措施，使室內噪聲水平可與合資品牌B級車相當。
B70採用了大量的吸音棉和EPDM重層材料，在儀表、前圍、ABC柱上進行全包圍隔音設計。歷經多輪實車調校下，奔騰B70的整車氣密性達到27m³/h，優於中汽研標準40m³/h，領先於同級車型日產軒逸和大眾朗逸。
認證條件二：CN95健康座艙
根據中汽中心認證要求，車內空氣苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等有害氣體的測量值≥90分，空氣濾清器對粒子粒徑≥0.3μm 過濾效率≥95%，方能獲得該項A級認證。在嚴苛的CN95車內空氣質量評測中，奔騰B70對甲醛、TVOC、PM2.5等有害氣體均能做到高效阻隔，抗菌效能高達99%以上。
奔騰B70所配備的超級濾芯，擁有五大核心技術和八層過濾結構，最外兩層過濾結構使用Ag+長效抗菌技術，中效層採用可有效去除懸浮顆粒及氣態汙染物的靜電駐極技術。過濾效果堪比醫用口罩。奔騰超級濾芯獨有70°高溫消殺功能，可充分確保全新第三代奔騰B70車內空間的清潔與健康。
認證條件三：熱舒適性測試
中汽中心的熱舒適性測試，設定了尤為嚴苛的評測標準，需要在包括開始試驗10分鐘時車內呼吸口的平均溫度 ≤26℃ ，工況結束時前後排車內呼吸點的平均溫度20℃～25℃、前後排呼吸點溫差0℃～3℃、空調舒適性客觀評價-1≤PMV（熱舒適指標）≤1在內的四個維度測試滿足指標要求。
評價結果顯示，奔騰B70空調的熱舒適性系統可以根據已設定的溫度，透過分割槽控制迅速完成冷熱調節，同時避免了前後排的明顯溫差，智慧恆溫的出色表現給前後排乘客帶來“一視同仁”的享受。
認證條件四：空間舒適性
在空間舒適性方面，透過駕乘坐姿舒適性、可達性、視覺可視性、空間性四大維度的綜合評測，奔騰B70憑藉4810x1840x1455mm的越級尺寸及2800mm的超長軸距，以及人機工效綜合合格率高於70%的優異成績，成功摘得空間舒適之星認證。
奔騰B70嚴格按照人體工程學研發設計，踏板、方向盤與人體位置都保持在適宜範圍，無論是車輛駕駛時的操作還是坐姿需求都達到了最佳平衡。可達性上，前後車門的手伸距離以及主副駕位置上的裝置按鍵距離合理佈局。
可視性上，B70不僅前方視野開闊，中控液晶屏以及組合儀表盤的資料顯示一眼便能盡收眼底。空間性上，與同價位緊湊型轎車侷促的表現完全不同，B70寬敞充裕的頭部空間，輕鬆伸展的肩、肘、以及腿部空間，為使用者帶來堪比B+級轎車的無拘束空間體驗。
座椅舒適性
在座椅舒適性認證中，B70舒悅座椅在座椅支撐性、人體工學符合性、緩衝減震性、姿態保持性以及附加功能/調節功能5個維度61項評測中，以高於80分的A級認證標準獲評舒適之星認證。
與僅僅滿足基本乘坐需求的同級車座椅相比，舒悅座椅在設計前期就考慮了國民身高變化，並根據大資料模型定義平均年齡31歲目標人群的身形及身高特點，為中國使用者量身定製，結合曲面設計理念，實現240°側翼包裹，坐墊硬度適中，接觸面積更大，壓力分佈均勻，適用於95%的中國人群。
認證條件五：駕乘舒適性
在駕乘舒適性認證中，奔騰B70以優異成績，順利透過脈衝輸入試驗、隨機輸入試驗、整車俯仰特性試驗三項評測，體現了車輛在透過性、穩定性上的優越表現。
奔騰B70主要車型均採用了簧下重量更輕、減振器效能反應更快的鋁合金材質懸架和前麥弗遜獨立懸架+後多連桿獨立懸架的黃金組合，相較於同級別主要合資車型全系採用的後扭力梁式非獨立懸架，減震效能更優；同時，B70針對輪胎減震器、彈簧、多輪次效能匹配及最佳化，提升了底盤動態的駕乘舒適性。
總結：奔騰全新第三代B70從最基本的架構，到動力總成，再到設計層面都有了全面的革新，代表著奔騰現階段的最高造車水準。一款車有一兩個亮點不難，難的是集多項重要產品優勢於一身，它已經不是原來的那臺B70，新車的產品力足夠強勁，完全支撐得起國民新家轎的稱謂。