車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ Juice
編輯 ｜ 曉寒
國內最暢銷的新能源汽車之一理想ONE可能要迎來換代了。
日前，網上流傳出了一組理想汽車全新SUV專利圖，定位為中大型6座SUV，內部代號為或為X02，而按照此前的命名方式，這款車的正式名字或許為L8（下文均稱為L8），或將於今年第四季度上市。
理想L8專利圖（圖源網路）
不過從理想官方此前公佈的引數來看，這款車的長度可以達到5030mm，軸距則為3000mm，熟悉理想首款車ONE的朋友一定會發現，這款車的尺寸引數和理想ONE非常接近。
再考慮到理想ONE已經在市面上銷售將近3年了，因此這款車非常有可能就是理想ONE的全新換代車型。
理想新車規劃圖（圖源網路）
從專利圖上來看，這款車相較於理想ONE做了很大改變，整個前臉設計風格更加接近於L9，前擋風玻璃頂部將搭載一顆鐳射雷達。
結合此前的諜照來看，內飾也不再採用貫通三聯屏，採用了L9的設計風格，僅剩下中控屏、副駕娛樂屏；諜照中並沒有看到液晶儀表盤，或許也會採用HUD顯示的方式，後排預計也將會具備一塊顯示屏。
總的來看，理想L8和理想ONE相比的變化非常大，內飾和外觀都發生了非常大的改變，並且還採用了鐳射雷達，從這點來看，新車的自動駕駛能力會許將會有非常顯著的提升。
作為理想汽車此前的“獨苗”，理想ONE一直是理想汽車的銷量擔當，上個月理想ONE交出了13024輛的好成績，並且已經多個月都實現了銷量破萬。
理想ONE上半年銷量情況
雖然2020年才開始大批次交付，但截止今年7月1日，理想ONE已經交付了184491輛，在最近兩個月將會實現單車銷量突破20萬輛的創舉。
從這些成績也可以看出理想ONE在消費者心中的地位，甚至還一己之力帶熱了增程式電動汽車，目前問界、嵐圖等都開始在增程式市場發力。
那麼，理想L8較理想ONE都有哪些改變？解決了老款車的哪些痛點？
一、外觀設計接近L9 頭頂鐳射雷達從流傳出來的專利圖可以看到，理想L8和理想ONE的外觀區別非常大。
首先在車頭位置，理想L8採用了和L9一樣的貫穿式燈帶，兩端的LED大燈採用了嵌入式的設計風格，並且採用了封閉式進氣格柵設計，僅在最下方留有一排進氣口。
車頭看上去非常有層次感，看上去和L9非常接近。
理想L8（上）、理想L9（中）、理想ONE（下）正臉對比
由此來看，這一車頭設計風格將會成為理想汽車的家族式設計風格，理想ONE這種“大嘴式”的前臉設計風格應該要成為歷史了。
值得注意的是，專利圖顯示車輛的前擋風玻璃上方有一塊凸起的位置，根據L9的整體造型來推測，這一部位將會安裝一個鐳射雷達。
這樣設計鐳射雷達的好處是可以避免前車對於鐳射的遮擋，讓車輛可以看得跟更遠。
以理想L9的配置來看，這款車或許也會採用禾賽科技AT128鐳射雷達，可以達到每秒153萬點頻，透過晶片化128通道的固態電子掃描，實現128線結構化掃描。即使在10%的反射率下禾賽AT128也具有200米的探測距離，而且最遠地面線可以達到70米。
理想L9感知效果
車身側面來看，理想L8的造型也跟L9比較接近，上腰線十分簡潔，車窗外側似乎還有鍍鉻飾條進行了包圍，輪眉也和理想L9看上非常相似，而僅從上半部分來看的話，理想L8和理想ONE也比較接近。
不過理想L8並非是L9和ONE複製貼上的版本，也有一些獨特的設計亮點，比如擁有一個固定的腳踏板，這個設計是此前理想L9和理想ONE都不具備的。
理想L8（上）、理想L9（中）、理想ONE（下）側面對比
再加上多幅式的大尺寸輪轂，整個車看上去仍然非常具備張力。
理想L8專利圖展示的輪轂（圖源網路）
車輛的尾部也採用了貫穿式的尾燈設計，牌照框移到了保險槓的下方，而理想L9和理想ONE都是在尾燈下方。
理想L8牌照框在保險槓下方（圖源網路）
另外在尺寸方面，從此前的資訊來看，車輛長度和目前的理想ONE保持一致，但軸距達到了3000mm，而理想ONE的軸距為2935mm，從這點來看，理想L8的內部空間應該會更加充裕。
整體上來看，理想L8的設計風格和L9更加接近，甚至可以直接被認為是小一號的L9，而這種設計風格或許將會成為理想汽車下一階段的家族式設計語言。
理想L8在進行路測
二、內飾取消三聯屏 或採用HUD顯示聊完了外觀我們再來看看內飾，雖然專利圖並沒有顯示內飾，但是此前也曾有網友拍到過車輛的測試諜照，從中也可以看到一些內飾的變化。
從諜照圖片可以看出來，理想L8並沒有採用理想ONE車型上同樣的三聯屏設計，而是變成了兩塊螢幕，而且更集中在車輛中央位置。這一設計和目前的L9比較相似，L9也採用了雙聯屏的設計。
理想L8中控屏（上）與理想ONE中控屏（下）
值得注意的是，從諜照來看的話，理想L8似乎也取消了液晶儀表盤，前排僅有兩塊螢幕。參考理想L9的設計，理想L8或許會採用HUD顯示，將車輛的車速、導航資訊等內容透過HUD呈現給車主。
不過，理想L9的方向盤上也有一塊小屏，這個設計不知道是否會傳遞到理想L8上。
理想L9內飾
從諜照來看，副駕後排還有一塊螢幕，不過這一螢幕並未點亮，目前還不知道將會是新車的配置還是測試用的螢幕。
而根據微博使用者@德滷愛開車釋出的圖片來看，理想L8的內飾也有一些調整。首先在擋杆方面，理想L8和L9比較接近，都採用了懷擋的設計，而現款理想ONE仍然採用了傳統的擋杆設計。
理想L8將採用懷擋（圖源網路）
其次，杯架和扶手箱的設計也做了一些改變。由於取消了傳統的擋杆設計，中控位置就多出了一些調整空間，理想方面也得以在這部分做一些新的設計。
杯架仍然位於扶手箱的前面，而扶手箱則採用了中間對開的設計，而在理想ONE上，扶手箱則是整體開合的設計。從圖片上來看，理想L8的扶手箱空間更加充裕。
理想L8扶手箱位置（左）與理想ONE扶手箱位置（右）
手機的無線充電器也可以放置在空調出風口下方，並且拓展到了兩個，而在理想ONE上，由於中控臺螢幕的存在，手機無線充電器不得不被安置在擋杆的右側，需要跨過擋杆才能進行充電，在操作上還會有些不便之處。
這一設計風格看上去理想L9更加相似，不過由於車型尺寸的原因，理想L9共有四個杯架，而理想L8僅有兩個。
理想L9有四個杯架
而在中控臺下方，理想L8似乎也專門挖了一個儲物格，車主和副駕乘客可以在此放置一些物品，而在理想ONE上並沒有這樣的設計，這一設計也更加接近L9。
根據之前公佈的資訊來看，車內的座椅設定仍然延續了理想ONE的6座佈局，應該不會推出7座版本。
從現有的資訊來看，理想L8的內飾也將會採用L9的設計風格， 但在具體配置上可能會略有縮水，如杯架數量減少，後排電視螢幕應該也會取消。
三、動力系統或升級 智慧駕駛能力也將會提升雖然目前關於理想L8的資訊並不算多，僅能根據公開資訊推測出內外飾的一些變化，但結合理想L9和之前李想的一些言論，我們或許也能夠猜測出車輛的一些具體的配置資訊。
動力或將是會是理想L8升級最明顯的地方。理想ONE使用的是東安1.2T三缸增程器，此前就被不少使用者抱怨三缸發動機存在抖動、熱效率低、油耗高等問題。
而一些新的增程式玩家如嵐圖、問界等都直接採用了四缸增程器，也將此作為賣點之一。
理想L9的增程系統
理想L9就改掉了這一設計，搭載採用理想新晨科技生產的1.5T四缸增程器，並配備前軸最大功率130kW（約177馬力），後軸最大功率200kW（約合272馬力）的雙電機，官方百公里加速時間5.3秒。
所以，理想L8在很大機率上也將會採用這套動力總成方案，產品競爭力也會進一步加強。
而在續航方面，雖然目前並不知道理想L8的油箱尺寸，但此前理想ONE的綜合續航已經可以實現1000公里以上了，因此，理想L8的續航能力絲毫不需要擔心。
李想曾經多次公開表示，輔助駕駛系統是安全配置，而安全沒有選配。因此從這點來看，理想L8的輔助駕駛能力也不會讓人失望。
理想L9感知硬體配置
理想L8在配了鐳射雷達之後，其感測器配置應該會向L9看齊，大機率會沿用L9的方案。
理想L9標配其全棧自研的智慧駕駛系統——理想AD Max，該系統以攝像頭為主要感知來源，車輛共有24個感知硬體，其中包括1顆禾賽科技AT128鐳射雷達、6顆800萬畫素攝像頭、5顆200萬畫素攝像頭、12顆超聲波雷達。
車輛正前方的兩顆800萬畫素攝像頭組合，可實現對120°廣角範圍及最遠550米內車輛、行人及錐桶等物體的識別。
在計算平臺方面，理想L9採用兩顆英偉達Orin-X自動駕駛晶片，總算力達到508TOPS，並且互為算力冗餘。
而在功能層面，理想L9可以實現的功能，理想L8應該也不在話下。
在智慧座艙方面，高通8155晶片已經成為目前主流車企的首要選擇，這顆晶片也經過了車企和消費者的共同認證，在理想L9上已經標配了兩顆高通8155晶片，所以理想L8可能將會繼續採用這一晶片。
理想L9車機
綜合來看，理想L8的配置並不低，其各項功能或許都會接近理想L9，而兩款車之間的差價可能就來自於空間、豪華感等方面的差別。
消費者如果需要更大的車內空間和更加豪華的享受可以選擇理想L9，而如果消費者對於空間和豪華感要求沒那麼高，但卻想要享受續航無憂、智慧突出的新能源車，則可以購買L8。
結語：理想的爆款戰略還將持續在國內眾多車企中，理想汽車絕對算得上是一個異類，僅僅靠著一款理想ONE就躋身到了新造車頭部陣營，這背後既有李想對於市場的精準判斷，也有產品的過硬表現。
目前理想ONE已經是一款不折不扣的爆款車了，理想汽車也順勢推出了第二款車L9，而這款車釋出當天，消費者太過熱情直接導致預定通道癱瘓，在釋出後72小時內訂單就超過了3萬臺，也隱隱的透露出了成為爆款的潛質。
雖然理想L9還沒有正式開始交付，但新車理想L8的就開始在網上流傳，作為L9的兄弟車型，理想ONE的繼任者，這款車可謂是含著金鑰匙誕生的車型，在正式釋出上市後，也具備成為爆款的可能性。