川南城際鐵路四電系統整合工程電力、牽引供電工程完成驗標評估。劉鵬攝
12月16日，由中鐵電氣化局集團三公司負責施工的川南城際鐵路瀘縣牽引變電所、自貢東配電所以及自貢東-富順區間接觸網工程，作為首件專案順利完成驗收評估工作。
本次驗收評估由川南城際鐵路有限責任公司組織，國鐵集團工管中心、成都特派辦、鐵一院、鐵三院、成都局供電部、成都供電段、宜賓工電段、中鐵二院、監理單位領導專家及中鐵電氣化局相關人員參加了此次評估會。
評估會上，川南城際鐵路首件工程的施工組織、工藝工法以及內頁資料等得到在場專家的肯定認可，尤其是BIM技術在施工過程中得到較好的運用和發揮。國鐵集團工管中心副主任劉永紅明確表示：川南城際鐵路首件工程的工藝質量是嚴格落實《鐵總建設〔2018〕35號》檔案要求，工藝工法、質量規格比以往開通各線有較大提高，希望電氣化局再接再厲，百尺竿頭更進一步。
“首件工程”是樣板是標杆，被譽為全線質量卡控的“教科書”。“首件工程”作為樣板引路的重要實踐，為統一全線施工技術標準、安裝標準、工藝標準，發揮著“樣板引路、示範引領”的作用，為全線牽引變電、接觸網、電力供電專業的施工提供了統一標準，也為打造川南精品工程奠定了堅實的基礎。
電力配電所作為鐵路供電系統10kV及以下所有用電負荷的樞紐，擔負著車站站房動力、照明、客票系統、資訊、通風及消防，智慧監控系統，維修工區生產生活房屋等重要負荷的供電任務，更為鐵路沿線通訊基站、訊號中繼站及隧道照明、安防及防災等提供穩定可靠的電力保障。
在高鐵牽引供電系統中，如果把接觸網比作人體的“大動脈”，牽引變電所就相當於人體的“心臟”，它從地方變電站經電網引入兩路高壓電源，透過牽引變壓器降壓至適合高鐵機車執行的27.5kV電壓，再透過相關高壓裝置送至接觸網供電線，實現高鐵列車的飛速執行，其作用是變換電壓等級、分配輸送電能。
川南城際鐵路專案部自成立以來，以管理制度標準化，人員配備標準化，現場管理標準化，過程管理標準化；採用統一技術標準、統一作業流程、統一過程控制、統一工藝標準化管理， 實現“四電”專業建設精品化。
此次首件工程驗收的順利透過，該專案建成後，將形成川南半小時交通圈，至成渝兩地1小時交通圈，至成渝其他次級樞紐城市2-3小時交通圈，內江與自貢就能形成15分鐘經濟圈，與宜賓、瀘州形成半小時經濟圈，內自同城化和川南一體化由此邁出大跨步，將推動沿線地區進一步擴大對外開放，對加快西南地區經濟發展有著重大意義。川南城際專案部電力變電專業負責人喬會超表示，此次首件工程現場定標會的順利透過，為統一全線施工技術標準、安裝標準、工藝標準，發揮著“樣板引路、示範引領”的作用，為全線變電、電力、接觸網施工提供了統一標準，也為打造“精品川南”工程奠定了堅實基礎。(中鐵電氣化局三公司
凌雲 寇偉博 供稿)
專家組對川南城際鐵路瀘縣牽引變電所進行定標檢查。劉鵬攝