不到十萬元 純正英倫復古Street Twin騎回家

[愛卡汽車 汽車文化原創]

凱旋作為英國老牌摩托車製造廠，目前仍然延續著最初始的設計傳統，我從不認為凱旋的產品是復古摩托車，因為它一直延續著最初是的樣貌，它就是純粹的古典主義者。Bonneville系列也憑藉著純粹的經典特性贏得了愛好者的廣泛追捧，今天為大家介紹的Street Twin與Bonneville同屬於Modern Classical現代古典系列，搭載相同的900cc並列式雙缸發動機，不足十萬元的價格讓它價效比更加出眾。

Street Twin作為凱旋Modern Classical系列的入門級車型，也是該品牌唯一一款售價低於10萬元的摩托車。它與Bonneville T100使用了相同的車架與發動機，搭配更加現代化風格的鑄鋁輪圈，細節方面的精緻程度略遜一籌。實惠的價格同時又具備最正宗的復古腔調，除了適合入門玩家以外，高性價比也非常適合後期進行深度復古改裝。

搖籃式鋼管車架、並列雙缸發動機、後雙減震器、左右對稱式雙排氣……Street Twin繼承了一切凱旋的經典要素。從風格上來劃分，它與同系列的Speed Twin均更為現代化，不過後者升級了1200cc發動機，鋁製後搖臂等部件。

Street Twin相較於Bonneville系列，減少了前傾角以及前輪拖曳距，軸距減少至1415mm，提升了操控效能。相較於輻條編織車輪，鑄鋁車輪也進一步降低了自重，達到了198kg。

車頭部位依然延續了家族風格，但細節之處仍有所不同。大燈支架採用了銀色鋁合金材質，配合單圓形儀表，更添一絲現代風味。

頭燈採用鹵素光源，外殼採用亞光黑色塗裝，並沒有點綴鍍鉻元素，符合整體簡約風格。車燈中間的T字標識含義代表著Triumph的首字母，巧妙地借用了英國米字旗的一部分，構成了倒立三角形的標誌。

轉向燈也採用了鹵素光源，外觀也更加簡單樸實，相較於Bonneville精緻有設計感的轉向燈造型，Steet Twin著實略遜一籌。

不過Street Twin的後尾燈仍然很具有看點，採用LED光源。轉向燈則與車頭採用了相同零部件。

簡潔復古外觀----1

Street Twin前減震器使用了KYB正置前叉，直徑為41mm，行程達到120mm。內管配備的防塵膠套更加凸顯復古特色。

後減震採用了傳統的雙減震式結構，減震器同樣由KYB出品，行程為120mm，彈簧預載具備多級可調功能。

Street Twin採用了更為現代化的鋁合金鑄造輪圈，不過前18英寸、後17英寸的直徑仍然符合復古摩托車的特色風格。

輪胎方面使用了倍耐力的Phantom Sportscomp復古運動輪胎，與Bonneville系列完全一致。尺寸同樣為前100/90-18，後150/70 R17。150mm寬度的後輪也可以兼顧運動操控特性，符合Street Twin的街道定位特性。

剎車方面Street Twin仍然採用了復古車慣用的單剎車卡鉗設計，使用Brembo對向四活塞卡鉗，配合310mm浮動式剎車盤，讓它具備了相比Bonneville系列更優秀的制動效能。標配ABS剎車防抱死系統。

後剎車配置則與Bonneville系列相同，使用了Nissin單向雙活塞浮動式卡鉗，搭配255mm固定式剎車盤。

Street Twin搭載了與T100相同的Bonneville 900cc並列雙缸發動機，SOHC單頂置凸輪軸，8氣門配氣機構。水冷式設計，最大功率達到47.8kW（65馬力）/7500rpm，270度曲軸夾角扭力輸出更具優勢，僅在3800rpm便可輸出80Nm的最大扭矩。變速箱為5擋，外觀上營造了與發動機分體式的樣貌，實際仍然是現代化的一體式設計。

雖然發動機與T100完全相同，但在外觀上Street Twin並沒有配備大量拉絲鋁裝飾件，取而代之的是更為樸素的黑色外殼。

雖然發動機缸體四周設計了大量散熱鰭片，不過目前凱旋全系發動機均為水冷式。復古摩托車使用水冷式發動機還是否純粹？每個人都有屬於自己的答案，不過好在這個水箱容納在搖籃式車架前方，並不突兀沒有太多違和感。

雖然Steet Twin的發動機使用黑色油漆塗裝，並沒有拉絲鋁裝飾蓋，但在細節上仍然保持了凱旋的精緻高水準。排氣歧管上方的仿古散熱鰭片、火花塞上的標誌、缸體上的金屬銘牌以及仿化油器外觀的節氣門，均與Bonneville系列保持一致，復古味道十足。

Street Twin採用了左右對稱式的雙排氣佈局，排氣尾段採用啞光外殼，略向上傾斜，營造出相對現代化運動的風格。Bonneville系列則是鏡面鍍鉻材質，水平於地面，造型更加純粹古典。

經典並列雙缸發動機

Street Twin使用了較為平直、寬度較窄的車把，以獲得更好的運動效能。黑色車把搭配拉絲鋁質感上蓋，營造出更加時尚現代化的氣質。

經典的雙筒式儀表並沒有出現在Street Twin身上，取而代之的是一個簡約的單圓形儀表，下方具備一個單色液晶螢幕，可以顯示更多詳細資訊。旁邊佈置有轉向燈、遠光燈以及空擋指示燈。

Street Twin作為入門車型，依然配備了公路、雨天兩種騎行模式，非常值得好評。另外續航里程、平均油耗等功能自然也是不會缺席。

左側手把按鍵區域除了常規按鍵外，還配備了兩個功能性按鍵，i按鍵可以切換儀表顯示資訊，Mode按鍵則可以切換騎行模式。右側手把控制區具備雙閃功能按鍵。整體按鍵質感非常出色，符合凱旋一貫的高品質做工。Street Twin使用了電子節氣門，從而實現了多種騎行模式功能。

Street Twin配備了側推式前剎車上泵，由Nissin出品，離合器則使用了拉線結構。剎車、離合手柄均具備角度多擋可調功能，以適應不同手掌大小的騎士操作。

Street Twin使用了Modern Classical系列家族式復古造型的油箱，容積為12L，相較Bonneville系列油箱尺寸更小。油箱蓋依然採用需要旋轉開啟的復古形式。

Street Twin在油箱上的Triumph標誌採用白色油漆，而非Bonneville系列上的鍍鉻立體標識。作為入門級車型，這樣的簡化完全無可非議。

Street Twin的座高更加親民，僅為760mm，相較於復古的Bonneville系列的平直座墊，Street Twin的座墊後端略微上翹，更具一絲運動氣息。座墊保持了凱旋一貫的高水準做工，表面使用了類似麂皮材質，白色縫線也非常精緻。

編輯點評：Street Twin作為凱旋入門級復古車，採用了與經典的Bonneville T100相同的發動機與車架，差異化的細節特點更具現代感，如果進行深度復古改裝，售價更低的Street Twin也頗有優勢。電子節氣門、騎行模式更是同級同價位較為罕見的配置。做工方面延續了凱旋品牌一以貫之的高水準，總體而言不足十萬元的價格讓它非常具有價效比。

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