本文轉自【網通社】；
在今年1月，東風風神啟動了全面煥新計劃，宣佈將在今年推出多款新車型，助力產品定位進一步向上。兩個月之後，東風風神公佈了全新SUV——風神奕炫GS，這款SUV是東風風神全球模組化平臺下投放的首款SUV車型，歸入“奕炫家族”。就在不久前的4月30日，這位奕炫家族的新成員憑著超低的預售價，走進了緊湊型SUV這個細分市場。在這個細分市場中，有人美名遠揚、有人平平無奇、甚至還有人折戟沉沙，而風神奕炫GS的前途會是如何呢？
“寒冷”的車型出現回暖的訊號
風神奕炫GS的前途會是什麼樣子？這樣一定要先看下整個市場的大環境。在過去的兩年，國內的汽車市場持續走低，進入了“寒冬期”。根據乘聯會資料顯示，2018年國內狹義乘用車累積銷量為2235萬輛，同比下滑了5.8%；到了2019年，這一數字擴大到了7.4%，狹義乘用車全年銷量為2070萬輛。
根據此前業內人士的分析，車市的下滑短期內還將持續，直到2021年有可能還會是負增長或者基本持平，中國車市大約在2022年左右才會恢復增長。而且，突如其來的疫情，則是給本就“不景氣”的汽車市場又一次衝擊。受到春節假期帶來的內部消費因素影響，以及新冠疫情爆發帶來的外部負面環境因素重影響，今年前3個月，全國乘用車市場累計零售301.4萬輛，同比累計下降40.8%。
不過，好訊息是隨著疫情得到了有效控制，各地復工復產，4月份國內乘用車市場零售量為142.9萬輛，同比下降5.6%，環比增長36.6%，跌幅有所縮窄，呈現出谷底V型回升的良好態勢。同時，以武漢市為代表的許多省市按下發展的加速鍵。處於“震中”的東風風神也加大馬力，正在把失去的時間搶回來。風神奕炫GS誕生的時期，雖然算不上最好的時期，但也絕對不是最差的時期。
緊湊SUV依舊是主流
隨著4月份國內汽車市場的跌幅收窄，各個細分市場也呈現出了不同的表現。從乘聯會得到的資料來看，在4月份SUV市場已經開始出現增長，其漲幅也是達到了2.2%，共銷售約66.1萬輛，而且SUV車型的銷量佔這個月總銷量的46.3%。資料不會騙人，SUV車型在市場中表現有目共睹，依舊是市場中的熱門車型，在銷量下降的市場中扛起了“上漲”的大旗。
其實，在SUV這個熱門市場中，其實只有兩個細分市場在4月份增長，分別是中型SUV和緊湊型SUV，而這兩類車型分別增長了18%、3.4%。別看中型SUV長得快，它的基數其實並不高，4月份僅出售了10.9萬輛新車，才佔總市場的7.6%。而真正的主力是緊湊型SUV，雖然只增長了3.4%，但是銷量為43萬輛的緊湊型SUV，在市場總量的30.1%，這充分的說明緊湊SUV市場依舊是主流。而對於風神奕炫來說，這是一個利好的訊息，其擁有2680毫米軸距，有著一個標準的緊湊SUV的身材。
風神奕炫GS算得上進入了一個“優等班”，不過在這個班級中可以說是高手如雲，想要不被淘汰，風神奕炫GS也需要有一些真本領才行。
傳承家族DNA/外觀內飾有新意
家族“光環”加持
在東風風神釋出奕炫GS之初便明確表示，這款SUV將歸入“奕炫家族”。這對於這款新車來說也的確是件幸事。為什麼要這麼說呢？
2019年5月，東風風神推出了全新轎車——奕炫，同年9月這款緊湊型轎車正式上市，這款車對於東風風神來說，是有特殊的戰略意義，它開啟了東風風神以產品煥新帶動品牌煥新的階段。奕炫沒有讓東風風神失望，用銷量告訴所有人，一款明星車型來了。截止2019年底，上市僅四個月的奕炫，共銷售18,485輛，平均每個月交付約4,600輛。
雖然資料看起來並不驚豔，但要知道奕炫當時所處的大環境並不理想，而且緊湊型轎車這一細分市場，常常被合資車型霸佔著。奕炫就是從這樣的環境中開闢出了一條屬於自己的道路，同時也為“奕炫家族”後續的車型做好了鋪墊。因此，有前輩為其拓寬道路，共享東風風神的優勢資源和標準，風神奕炫GS是幸運的。
而且，東風風神品牌的市場表現也是可圈可點，4月份該品牌共銷售5,002輛新車，同比增長63.9%，環比增長64.9%。身處疫情“震中”的東風風神依靠在營銷層面推出的多項舉措，正在加速營銷突圍。值得一提的是，4月30日，東風風神奕炫GS在“薇婭魅力中國行”湖北站——“為鄂下單”公益直播專場活動中正式開啟預售。預售開啟後的7分鐘內，限量的1,750輛風神奕炫GS宣告售罄。加入“奕炫家族”，風神奕炫GS不僅拓寬了前進的道路，還透過營銷優勢，讓消費者記住了這個響亮的名字。
傳承家族設計語言
風神奕炫GS讓人印象深刻的不僅有名字，其外觀和內飾也讓人眼前一亮。風神奕炫GS傳承東風風神家族DNA，採用了“互動幾何”家族設計語言，還首次採用全新品牌視覺元素。E形裝飾條與引數化設計的進氣格柵巧妙地把前臉上下部分結合在一起，讓車頭部分兼具時尚與美感。並且，全車用了252顆LED燈組，17英寸雙色炫風輪輞以及懸浮雙色車身，為風神奕炫GS增添了更多的運動氣息。
營造舒適內飾
風神奕炫GS的內飾採用環抱式座艙配合穿插式一體設計，配備7英寸彩色液晶行車顯示屏、10.25英寸懸浮式中控觸控式螢幕和10英寸全觸控空調面板，實現了三屏聯動。座椅、中控臺、門板以及扶手箱等大面積採用了獨特的自然幾何紋理搪塑、碳纖維以及輕柔的NAPA紋表皮包覆，並用亮銀色鍍鉻飾條和紅色縫線點綴，提升了內飾整體質感。
此外，奕炫GS搭載由百度賦能的WindLink4.0 Pro人工智慧車機系統，高達97%的語音識別準確率，透過個性化自定義設定和6大智慧情景服務模式能夠提供更多人性化服務。當然，L2智慧輔助駕駛系統也不會缺席，風神奕炫GS時刻保障乘客的駕駛安全。
而且，風神奕炫GS擁有豐富的儲物空間，包括前門板、中控、行李掛鉤、地毯儲物格等，車內儲物空間多達22處，無論是墨鏡、水瓶還是老婆開車換的平底鞋都通通收納，後備箱12V電源介面，加一個車載冰箱，隨時隨地享用夏日冷飲。此外，行李放置空間從基礎容積474L擴充套件到1109L，充分滿足家庭出行的多元化需求。
出自全球模組化平臺
如今，平臺或架構是新時代汽車產業最為重要的技術之一，平臺化或架構化帶來的研發效率提升、生產成本降低、產品更迭速度提升等對於車企的重要性是不言而喻的。風神奕炫GS是東風風神基於全球模組化平臺打造的又一力作，之前轎車奕炫同樣是在這個平臺下打造的。
其實，有不少車型誕生自該平臺，比如說東風標緻即將推出的全新2008、海外版全新DS3等等。該平臺是由東風集團針對國際標準，歷時四年、投入近2億歐元研發，面向2020年之後的全球市場投放的全新一代模組化平臺。
該平臺繼承了歐洲高剛性車身結構基因，全面滿足E-NCAP、C-NCAP體系要求，還裝備有多項主動安全智慧配置，在實現電子車身穩定的同時相容多種功能。基於此前奕炫的市場表現，讓消費者對風神奕炫GS有了更多的期待。
可靠的動力總成
風神奕炫GS提供兩款動力選擇。其中，1.0TD發動機是東風風神自主研發的，曾獲得2018年度“中國心”十佳發動機，額定功率為92千瓦，峰值扭矩196牛米；1.5T發動機的額定功率為110千瓦，峰值扭矩為230牛米。與發動機匹配的是採用了德國格特拉克的6DCT溼式雙離合自動變速箱。風神奕炫GS的這一套動力總成其實就是奕炫在用的，這套動力系統已經贏得了不少消費者的信任，是值得信賴且可靠的。
結語：作為東風風神全球模組化平臺首款SUV車型，風神奕炫GS將全新設計語言和空間完美融合，搭載眾多科技智慧配置。當然，在這個熱門市場裡打拼，除了實力，還需要拿出點誠意，風神奕炫GS就是誠意滿滿，三款車型預售8.29-10.19萬元。這個預售價與其他緊湊型SUV相比，應該算是“超低”。相信風神奕炫上市後，能夠跟上奕炫的腳步，甚至超過奕炫，在這個細分市場中闖出屬於自己的一片天地。