為了抵禦新冠肺炎疫情對車企銷量的不利影響，各大品牌紛紛使出渾身解數，其中自主品牌東風風神便採取了一系列積極舉措，去年推出的戰略車型奕炫表現就非常好，在今年前5個月共銷售出14137輛，在轎車領域可謂拼出了希望。但面對更加複雜的市場環境，“單腿走”還遠遠不夠，因此，東風風神趁熱打鐵，迅速在SUV市場落下又一枚重要戰略“棋子”——奕炫GS，那麼它的實力究竟如何呢？聽聽車叔的解析吧。
看起來、用起來都不錯！
在我們的印象裡，東風風神的品牌形象與中庸、沉穩是分不開的，這樣更容易獲得中年大叔的的青睞，但奕炫GS的到來，讓整個品牌都煥然一新。
從外形上看，奕炫GS充滿個性，例如全新家族風格式前臉，讓人過目不忘；採用的多邊形大嘴，並沒被鍍鉻裝飾件所束縛，而是直接用上了黑色網狀中網，進一步提升了整體性。在前臉兩側設計的兩條曲折有度的鍍鉻裝飾條，由大燈延伸至保險槓最下方，設計相當大膽，但無疑這是年輕人喜歡的點。
奕炫GS全車長寬高尺寸分別達到4610*1830*1600 mm，軸距2680mm，屬於緊湊型SUV。從車身側面看去，奕炫GS絲毫不顯臃腫，修長的車身以及柔和的腰線，更加靈動，與此同時，在車頂行李架和雙色鋁合金輪轂的搭配下，車輛的活力感以及時尚感也要更加突出。
進入奕炫GS的車內，相信多數年輕人會喜歡上這樣的內飾風格，例如富有層次感的中控臺、懸浮式中控大屏、大面積黑色鋼琴烤漆面板，以及時尚的多功能運動方向盤等，都是當今非常潮流的設計。奕炫GS還透過不同材質的使用，提升了車內的檔次感，並在科技氛圍上營造的非常好，這一點你能透過“三屏聯動”（7英寸液晶儀表、10.25英寸中控屏、10英寸空調觸控屏）獲得更好的體驗。
值得一提的是，奕炫GS還搭載了足夠智慧、實用的WindLink4.0 Pro人工智慧車機系統，語音控制、車聯網、車輛遠端控制等主流智慧互聯操作都能實現，這對於東風風神來說無疑是一大進步。
動力總成主流，但仍有提升空間
在動力系統方面，奕炫GS搭載了兩套渦輪增壓動力總成，1.0T和1.5T，均為自主研發。其中，低配車型使用的是1.0T渦輪增壓三缸發動機，最大馬力125匹，最大扭矩196牛·米，最大扭矩轉速1500-4500rpm，帶有缸內直噴技術，與之匹配的是5MT變速箱。從引數來看，這款1.0T發動機要明顯優於本田凌派、別克英朗上的1.0T，在同款機型中也屬於領先水平，並且百公里5.8L的綜合油耗對於一款緊湊型SUV來說，也絕對能稱的上優秀。
中高配車型使用的是1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力150匹，最大扭矩250牛·米，最大扭矩轉速1800-4500rpm，多項引數都和大眾EA211 1.4T發動機相當，達到目前主流水準，只是採用電噴的供油方式難免會影響發動機的效能發揮，然而這並不是重點。在傳動系統方面，奕炫GS搭載的是一臺6擋雙離合變速箱，採購自格特拉克，官方宣稱傳動效率達到97%。
誠然，依靠出色的調校，雙離合變速箱能夠擁有出色的平順性以及非常高的傳動效率，可以讓車輛輕鬆實現運動以及油耗上的兼顧，但國內不少消費者對雙離合變速箱還是存在一些顧慮。因此車叔建議，既然是一款寄予厚望的產品，奕炫GS後續換代車型可以考慮提供傳統AT自動變速箱的配置。
車叔總結
奕炫GS對於東風風神的重要性不言而喻，它不僅揹負提升SUV銷量的重任，更承載著改變品牌形象的使命。很明顯，奕炫GS希望在未來獲得年輕人的青睞，我們也從顏值、配置等方面看到了屬於這個時代的東西，7.49-10.89萬元售價也頗具誠意。