【有車以後 導購】把車市摸得門兒清的消費者畢竟是少數，更多的人是手握確定的預算，看著N款合適的車型陷入迷茫。今天磚叔就給大家介紹10-15萬價位當中幾個主要的購車方向，以及這幾類車分別滿足怎樣的需求，希望能幫助大家提前進入“決賽圈”，在某一類車裡做選擇，總歸是不那麼糾結嘛。
合資家轎10-15萬價位段的銷量霸主無疑是合資家轎，而霸主中的霸主嘛，當然是兩代同堂銷售的日產軒逸了。
軒逸賣得好還真不只是靠兩代同堂，高顏值也是一大原因。14代軒逸酷似天籟的造型著實是個加分項，十來萬就能擁有二十萬的設計，這越級的感覺誰不愛。當然了，這個操作估計影響了天籟的銷量，長得像家族小弟可不是什麼好事……
另外，很多車友詬病軒逸的動力，給它扣上了“烏龜車”的帽子，其實也大可不必。車子的定位不同，軒逸就是一款本分的家用代步車，耐用、養車成本低、坐著舒服、長得還挺好看，買它的人大多對動力要求不高。要是真的不爽路上開得太慢的軒逸，您一腳油門超過去就好了嘛。
對動力有要求的朋友，不妨看看剛剛換代的思域。新車外觀確實沒有上一代車型那麼張揚，甚至被貼上了“小雅閣”的標籤，但是迴歸低調家用的思域，骨子裡還是挺有駕駛樂趣的，動力相比上代車型有小幅提升，坐姿更低，油門剎車的腳感和響應速度對比上一代都有最佳化，轉向手感合適，駕駛過程中人車的溝通感更強了。比較可惜的是，目前全新思域沒有手動擋，全系匹配CVT變速箱，各位手動擋愛好者還是趕緊入手上一代的兩廂車型吧。
國產轎車原先國產轎車基本都在6-10萬價位段裡“內卷”，很少跟合資家轎硬碰硬，不過去年年底，吉利星瑞的出現算是打破了這個局面。
背靠沃爾沃，吉利的高階線產品越來越有合資氣質，外觀內飾上檔次，配置自然也比同價位合資轎車高，甚至國產車曾經被詬病的不少槽點都被正名，例如駕駛體驗一般，不夠皮實耐用等等。星瑞的動力系統是它的絕對優勢，不僅僅全系標配2.0T沃爾沃Drive-E T4發動機，動力總成和底盤的調校也相當不錯，平順好開，並且動力儲備充足，底盤有韌性。國產車除了做工用料之外，駕駛方面也更有質感了。
不過，要說缺點的話，星瑞的油耗還是高了點，畢竟是2.0T的發動機，市區內百公里8-9個油，保養也更貴一些，養車費用確實比日系轎車更高。這兩個問題總歸是瑕不掩瑜，星瑞上市至今接近一年，每個月都有破萬的銷量，並且由於產能有限，還存在積壓訂單，說明它已經在合資林立的緊湊轎車市場站穩腳跟了。
擔心國產車油耗高，不妨看看比亞迪秦PLUS DM-i，百公里油耗不到4L，日常上下班代步簡直不要太划算，而且還能上綠牌、免購置稅，在大部分限牌城市免去牌照煩惱。就這幾點，已經讓秦PLUS DM-i銷量頻頻破萬，9月更是取得15164輛的好成績，在轎車當中排名第10位。相信比亞迪DM-i的產能更為充足以後，這個數字還會有所上升。
國產SUV雖然國產轎車還不是很吃香，但是SUV市場已經被國產“征服”，看看銷量榜前幾位的車型，國產車幾乎是霸榜！
不知道買什麼車好，但是對空間有一定要求的話，哈弗H6是個繞不過去的選擇，屬於“盲買不出錯”的型別。其實這些銷量給力的車型都有一定的共性，外觀設計即便不夠驚豔，但一定和諧耐看，一時的感官衝擊總歸是不長久，這個價位的車子往往是往報廢了開的，得經得住時間的考驗。
相比之下，長安CS75PLUS的設計更加運動化一些，和哈弗H6在同一細分市場進行差異化競爭。自2019年推出以來，CS75PLUS憑藉給力的配置和亮眼的動力資料，吸引一眾消費者爭相選購，銷量居高不下，是當之無愧的“網紅車”。15萬內想要高性價比SUV，在這兩款車當中二選一，至少是不會出錯的。
另外，國產車“便宜大碗”的特點在SUV上表現得更加明顯，10萬出頭只能買到繽智之類的合資小型SUV，論空間表現肯定不如哈弗H6等一眾國產車這麼給力，而且購買SUV的消費者會相對更講求實用一些，這大概是國產車在SUV市場更吃香的原因之一。
合資SUV即便如此，9月XR-V的銷量還是排到了SUV榜第五位，姊妹車型繽智賣得也不錯，位列第12。能有這樣的銷量成績，本田品牌的影響力的確是一部分原因，但合資小型SUV月銷破萬的僅此一家，必然是在產品力和口碑上有其過人之處。
以繽智為例，本田的家族設計中規中矩，低調耐看，小巧的車身帶來了更方便的停車體驗，但車內空間可不小。得益於本田“挖空間”獨門秘籍，繽智的後排縱向空間達到830mm，比同級別競品大50mm左右，身高175cm的體驗者坐在後排，膝部仍有兩拳空間，非常給力；另外，繽智全系標配魔術座椅，支援多樣化摺疊，能夠更加靈活地運用車內空間進行儲物。
除空間外，繽智的油耗表現也比較亮眼，在沒有搭載混動系統的前提下，實測郊區百公里油耗僅為6.6L，1.5T發動機的動力儲備也相對充足，省油好開，保養特別便宜，而且保值率高，意味著用車成本進一步下降。綜上，繽智無疑又是一款通勤代步神器，女生想買SUV的話可以優先考慮它。
一個“彩蛋”以上的選擇都相對比較常規，其實把思路開啟，看看終端優惠特別大的車，沒準就撿到漏了呢。
比如雪佛蘭邁銳寶XL，終端大幅優惠後，15萬內能買到1.5T四缸+9AT的版本，動力雖然不及2.0T發動機那麼充沛，但最大169馬力、250N·m的動力，日常駕駛足矣。要知道，這可是長寬高4933×1854×1476mm，軸距2829mm的中型車，搭載別克君越同款動力總成，雖然品牌價值稍遜一籌，外觀內飾配置素了點，但是不影響邁銳寶XL成為最具價效比中級車，應該沒有之一。
編輯總結預算在10-15萬區間的消費者佔比最高，相信每月出爐的銷量排名也證明了這一點，如何能在強手如雲的細分市場搶佔份額，大概是各廠商頗為頭疼的問題。以上8款車型各有各的“絕活”，要麼品牌價值給力，要麼價效比極高，又或者是實用性強，看看自己更偏愛哪一型別的車，歡迎在評論區留言討論呀！