比阿特茲還落魄的B級車，動力操控同級一流，可惜買的人不多！
現在市場上最主流的b級車集中在德系和日系，德系方面大眾的邁騰和帕薩特以商務風格為中心，但日系三傑豐田凱美瑞、本田雅閣和日產天籟曾經以居家風格為中心，現在生 除了德系和日系以外，美系車在國內市場也很受歡迎，通用的別克和雪佛蘭的邁銳寶每月有1萬臺以上的銷量，但福特的“阿斯頓·蒙迪歐”越來越差， 2018年，蒙迪歐每年銷售45405臺，平均月銷售3783臺，為什麼已經接近無人的局面了呢？
蒙迪歐的售價是17.98-31.98萬，現在各地區的優惠幅度在3萬元左右， 幾年前剛上市的時候，蒙迪歐看起來很帥，迅速吸引了很多年輕消費者， 正面多邊形的大嘴吸氣格柵搭配橫幅鍍鉻中網，與阿斯頓馬丁極為相似，因此也成為“馬丁臉”， 前燈組形狀細長尖銳，低配採用鹵素光源，圖中的這2018種Ecoboost 200智慧控制豪華型使用遠近光一體的LED光源，並且全系標配了LED日間行車燈，改款車型只在霧燈處做了細微調整。
蒙迪歐的車身長度為4873mm，側面設計成稍稍擦傷背部的形狀，筆直的西線從前擋泥板延伸到尾燈，車身看起來非常長， 圖中這輛臺車使用的17英寸多片式鋁合金輪圈形狀精巧，高配比的18英寸輪圈更大氣， 尾部輪廓比較充實，一根橫幅鍍鉻條連線兩側的前燈，向上翹曲的小尾翼和下面的銀色保護板，雙邊排氣，強調了整體的運動感， 即使是現在，蒙迪歐的外觀依然很時尚，不比現在的新車遜色。
蒙迪歐的內飾中規中矩，t字型中控臺的佈局簡潔，8英寸的內建螢幕跟不上時代的潮流，但旋鈕式變速桿還是很有魄力，可以像捷克和路虎那樣啟動車輛後慢慢上升， 材料以柔軟的保齡球材料為中心，以前蒙迪歐車內的異味很強的問題相繼出現，但在2018年的車型中得到了很大的改善， 雖然還有但已經不再是無法忍受了。
在配置方面，蒙迪歐比同級別的對手更有誠意，全系標配8個氣囊，電子手剎、輪胎壓力監視、恆速巡航、天窗、無鑰匙進入/啟動、自動封閉進氣格柵、帶換檔撥盤的真皮多功能方向盤、皮 另外，在新型智慧控制模型中，追加了車道偏離警報、車道保持、主動制動、全速自適應巡航等安全輔助功能，大大提高了車輛的安全性。
蒙迪歐的軸距是2850mm，參考同級別的對手，邁騰和帕薩特是2871mm，雅閣是2830mm，凱美瑞是2825mm，蒙迪歐達到了主流水平，但後部空間沒有想象中的大，中等水平，後部坐墊長， 但是在儲備空間方面蒙蒂奧非常出色，手套箱是雙重設計，業主也可以說行李箱空間非常大，很深看不到底部， 不少車主認為應該把後備箱的空間分出一部分給後排，那樣會更加均衡。
動力方面，蒙迪歐燃料版的車型搭載了1.5T和2.0T的高低功率發動機，最大馬力分別為181、204和245匹，匹配6速手自一體變速器，還有2種停產出售的混合動力車， 動力和操縱始終是福特的看家能力，1.5T的發動機家庭足夠，2.0T相當豐富，深踩油門可以推強背，開啟方向盤手感輕準確，過彎道時懸掛也可以抑制整體車身的側傾， 油耗在1.5T車型的100公里平均9L左右，2.0T會達到10L吧。
我認為福特蒙迪歐最近賣不出去的理由有兩個， 一個是同級別的車都開始年輕化，以前它的主要競爭對手是馬自達阿特茲，但現在像豐田凱美瑞、本田雅閣、日產天籟等全部開始走時尚運動路線，消費者選擇性多，福特的品牌力量自然二田一產受歡迎， 二是這一代蒙迪歐已經在市場服役多年，老對手紛紛換代，而它還是吃老本，如果福特能及時將其及時換代的話，也許還會有翻身的機會，對於福特蒙迪歐，您有什麼想說的呢？