相對轎車而言，SUV視野更好、空間更大且透過性更強，越來越受到消費者的喜愛。而隨著新能源汽車的迅速發展，新能源SUV車型受歡迎程度也不斷提高，據最新銷量資料顯示，在剛剛過去的9月，SUV銷量榜前兩名都是新能源車型。雖然新能源SUV車型越來越受到歡迎，但也不是所有品牌都能笑得出來，今天就給大家盤點三款9月銷量只有個位數的車型。下面一起來看看，是什麼原因讓它們的銷量如此慘淡？
東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS PHEV
9月銷量：1輛
天逸C5 AIRCROSS PHEV是東風雪鐵龍旗下緊湊型SUV，基於燃油版天逸C5 AIRCROSS打造而來，最早於2020年7月上市，一度被雪鐵龍品牌寄予厚望。然而經過兩年的市場洗禮，天逸C5 AIRCROSS PHEV的月銷量依舊在個位數或兩位數徘徊，甚至年銷量不及暢銷車型月銷量的零頭，這麼一款冷門產品，買完就等於貶值。
天逸C5 AIRCROSS PHEV對標的不僅有本田CR-V新能源、豐田RAV4榮放雙擎E+、上汽大眾ID.4 X等合資混動車型，還有宋PLUS DM-i、拿鐵DHT-PHEV等自主品牌混動車型。而售價23.17萬元的天逸C5 AIRCROSS PHEV，目前只有一款2022款天逸BEYOND PHEV車型可選，價格不僅遠遠高於自主品牌車型，還高於大部分合資車型，雖然搭載了1.6T發動機，但在實際動力體驗上卻難稱強勁，同時空間、配置上也不佔優勢。價效比低以及稍高的價格，都讓天逸C5 AIRCROSS新能源遠離消費者。
除了產品力上的種種因素外，影響天逸C5 AIRCROSS PHEV銷量的最大因素，還有雪鐵龍品牌以及法系車在國內市場快速下滑的品牌影響力。目前法系車在國內的品牌影響力甚至還不如一些自主品牌，再結合品牌影響力下滑帶來的車輛保值率下滑、售後偏貴等因素，天逸C5 AIRCROSS PHEV被消費者和市場拋棄也是情理之中。
合創007
9月銷量：3輛
007是合創旗下的首款產品，定位純電動中型SUV，而合創這個品牌創立於2018年4月，由廣汽和蔚來共同出資創立。然而，背靠蔚來以及廣汽集團兩棵大樹，合創007上市後的表現並不怎麼樣。翻看合創007的銷量就會發現，自2020年4月上市以來，它的銷量巔峰也僅為206輛，而今年1-9月累計銷量僅有113輛，除在2月份賣出了34輛較好的成績之外，其餘月銷量大多數都是個位數，比如最新的9月銷量僅為3輛，作為一個被寄予厚望的品牌，這個成績單的確有點慘。
理想很豐滿，現實很骨感。在“合創”模式下推出的首款車型合創007，雖然共享了廣汽埃安的GEP2.0平臺，以及蔚來的智慧化技術和享受蔚來一鍵加電服務，但銷量卻如此拉胯。合創007銷量低迷的原因很多，首先是沒有鮮明的技術特徵和核心技術，生產研發製造完全依託於廣汽。
作為當年廣汽和蔚來的首款產品，合創007無論是外觀、內飾還是尺寸都與埃安LX十分相似，被網友吐槽是換殼車型，顯然沒有拿出足夠的誠意，勸退了不少消費者。然而，更有意思的是，這個“換殼車型”竟然比“原版”的起售價還要貴。目前在售的合創007為2021款，售價為29.98萬元，並只有一款車型可選，大大削弱了這款車的市場競爭力。再加上此前市場營銷方面投入不夠，體驗店少、銷售網路也較小，錯過了市場發展的最佳時期，在理想、小鵬等新勢力的車型出來以後，徹底失去競爭力，最終導致銷量低迷。
賽力斯SF5
9月銷量：3輛
賽力斯SF5是華為與賽力斯聯合打造的車型，也是最早頂著“華為智選”出世的車型，於2021年的上海車展上正式上市，當時售價為21.68-24.68萬元。在“華為智選”的概念下，賽力斯SF5也一度迎來一波銷量增長，在2021年10月拿到了2205輛的銷量成績，對於一款售價在20萬以上的國產新能源SUV車型來說，這樣的成績在當時也算是不錯的。
然而，到了今年，賽力斯SF5的銷量已經到了個位數，甚至2月、3月、4月連續三個月銷量為0，而2022年1-9月累計銷量也才48輛，其中最新9月銷量僅為3輛，如此慘淡的市場表現，很難想象賽力斯SF5的利潤水平會是什麼樣，或許連投入的研發成本都“賺”不回來吧。而究其原因，或許正是“含華量”更高的AITO問界系列車型到來，從銷量就可以看出，問界系列9月份的交付量達到了10142輛。
而當“含華量”更高的AITO問界系列出現後，賽力斯SF5就一度曝出停產的訊息。今年年初，不少賽力斯SF5車主透過相關渠道發聲，稱多地的賽力斯體驗中心、華為旗艦店不再宣傳和銷售賽力斯SF5，甚至有賽力斯門店把LOGO更換為“ATIO”。雖然賽力斯的官網還有賽力斯SF5的車型展示以及預定渠道，但從目前市場表現來看，這款車的銷量已經低到極致，可以說是名存實亡。
車叔總結
隨著新能源汽車市場的迅猛發展，老牌車企與造車新勢力在新能源汽車市場各出奇招，產品花樣眾多，想要在激烈的競爭中存活下去，就必須推出更好的產品，不然終有一天會被市場淘汰。就如以上三款車型，由於定位、產品理念以及營銷模式等因素，已經不符合當下消費者的心理，從而導致被大家漸漸忘記，同時，車叔也奉勸大家在購車時儘量避開它們，避免買一個麻煩回家。最後，對於以上三款車型銷量的低迷，各位網友又是怎麼看的呢？歡迎在評論區留言討論。