銷量作為產品車型在市場表現方面的“晴雨表”，銷量的多與少都在說明其成功的與否，儘管銷量並不是衡量車型成功的唯一標準，但沒有銷量的車型絕對是無法為車企帶來利潤，最終的下場無非就是停產或者淪為雞肋般的存在，過著生不如死的日子，飽受車市中的冷嘲熱諷，這樣的例子已經不少了。
改頭換面煥新再戰，最後併成功逆襲的車型也有不少，長城汽車旗下的 尤拉R1就是其中之一，眾所周知，尤拉R1的市場表現並不是太好，但在更名為尤拉黑貓後，前後的市場表現可以說是判若兩人，大幅度的銷量提升足以說明該車是“守得雲開見月明”，當然了，成功的市場營銷也是其不可或缺的重要因素。
市場定位在微型車的尤拉黑貓，是一款純電動小車，該車“三圍”的長寬高分別為3495*1660*1560mm，軸距為2475mm，後排座椅可放倒，最大儲物空間可達872L。採用的是前麥弗遜式獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架，NEDC綜合工況續航里程分為301km、351km以及405km三個版本車型可選擇。
配置方面也是根據價格不同有所區分，標配胎壓顯示、倒車影像、定速巡航和後駐車雷達以及上坡輔助等，高配車型增加了車身穩定控制、剎車輔助和內建行車記錄儀等。總的來說，誠意是有但略顯欠缺，作為普通家庭日常用車來看絕對是足夠用的了，畢竟，6.98萬起的價格也不算高。
根據長城汽車的銷量快報顯示，繼2020年11月份月銷過萬後，12月份尤拉品牌的銷量再次突破萬臺，單月銷量達到了12745臺，2020年的總銷量為56261臺，同比勁增44.8%。其中，上個月尤拉黑貓的單月銷量為10010臺，首次實現並進入到了月銷過萬俱樂部裡面。
從尤拉品牌在售的四款車型來看，12月份跑去尤拉黑貓的10010臺的銷量，包括白貓和好貓在內的三款車型的銷量就只剩下了2735臺。以此來看，尤拉“貓系列”又是在給我們上演了一場哈弗H系列的場景，多點佈局重點捕魚，找出能夠勝任者樹立標杆，打造尤拉版的“哈弗H6”。
那麼，黑貓能否會成為尤拉品牌裡面的“哈弗H6”呢？目前來看還不太好下結論，畢竟，尤拉的品牌影響力與哈弗品牌無法相媲美，白熱化的市場競爭中，尤拉還有很長一段路要走，車市風雨的歷練和洗禮還是要經歷，雖然，黑貓在去年12月份實現了月銷過萬，但在銷售旺季裡面，很多車型基本上都不愁賣，所以說，旺季過後黑貓能否繼續保持目前的勢頭尚需觀察。
寫在最後：從尤拉旗下的車型佈局來看，價格也有不少的重疊，雖然說定位不同且有所區分，就像哈弗H系的產品車型一樣，在一款車在崛起後，基本上也影響了與其上下比較接近的車型銷量。黑貓是圓了自己月銷過萬的夢想，但白貓和好貓的市場表現不免讓人有些擔心，尤其是與黑貓價格在同區間的白貓會不會“命懸一線”呢？