近期寶馬新款7系車型帶來不少改變，儘管意猶未盡，但是總比一成不變好，趁著這一次改變，後面的5系以及3系的新車無疑也要開始在設計上進行聯動，也就是俗說套娃。並且真的近期新款的5系也得到曝光，稍遠一些看，真的是7系的感覺，新的中網以及新的內飾，由於5系定位相比7系更低一些，因此這個新的家族設計也顯得更加心動，可以聽到撲通撲通的跳聲。
不過在5系亮相後，老對手賓士E還比較穩定，不過奧迪A6L那兒可是坐不住了，幾乎是大跳水下滑了4萬左右，再一次想依託較低的門檻找到出路。為何會出現這樣的狀況呢？對於這一點老車主不禁微微一笑，這個道理孩子都懂。一來，寶馬與奧迪在設計上都是長期沒有變化受到吐槽，尤其是內飾。這一次寶馬率先更改了內飾，外觀調整以後也有新鮮感。
再看看看奧迪A6L的變化，很長時間都看不到，外觀只會加大格柵，視覺沒有啥變化，至於內飾依舊是萬年不變的大眾套娃，感覺很沒有檔次。相比目前寶馬的雙聯屏處理不在一個檔次上。相比來看，不管是外觀的時尚感還是內飾的科幻感，寶馬5系都要明顯勝於A6L，以往一起躺平自然兩個都安逸，目前一個突然站立起來，你說還躺著的那個能不手忙腳亂嗎？
二來就是奧迪近幾年面對二線豪車的衝擊，最常用的辦法就是下探身位，這一點對於豪車來說影響也比較大，使得車子保值比較低，從而影響了品牌力，沒有了從前那種傲氣的感覺，這一點對比賓士就能看出，寧可不再那麼摳門將1.5T換成低功率2.0T也不肯下探身位，給人感覺依然高傲。在這一點上寶馬相比奧迪也是好很多。
並且加上一直以來賓士與寶馬的品牌力都是比奧迪好一些，加上A6L在設計方面的不給力，很難支撐同樣的價位也很顯然了。不可以否認，較低的門檻，可以使得A6L短期份額得到不小的上升，但是長期來看也會使得品牌形象與豪華漸行漸遠，與賓士寶馬慢慢拉開差距，這也是得不償失的，因此還不如果斷來一次設計與效能上的大提升，就像寶馬目前這麼做的都比較好。