在如今的汽車市場當中，只有一款車型獲得了較高的認可，就會帶動很多汽車廠商向該領域發展，以普拉多為例，雖然是一款入門版超過50萬的中大型SUV，卻成為了很多車主的首選。其實從日產汽車之前的發展路線上來看，作為一個廠商小型轎車的汽車廠商，能夠中大型SUV市場闖出“一番天地”，相比以中大型車為主的美系車來說面臨著更大的壓力。並且在銷量層面上要超過領航員，探界者等美系SUV車型。
另外，作為豐田旗下豪車市場當中的雷克薩斯汽車近兩年來也獲得很大的發展，作為與英菲尼迪，謳歌等相同定位的車型，雷克薩斯不僅成為了同級別中銷量最多的車型，並且也能為繼德系BBA車型之後銷量較高的豪華品牌汽車。今天的主角雷克薩斯LX車型，作為一款100萬起步的中大型SUV車型，也是豐田汽車SUV車型當中價格定位最高的車型了，整體平質感不僅高於普拉多車型同時也是奔馳大G不敢小看的SUV車型。同樣作為一款過百萬的SUV車型自然有它的“過人之處”。賓士大G都不敢小覷的“換標普拉多”，5.7的發動機，還是四驅制動。
5.7L大功率發動機，並且還是全系標配全系全時四驅系統
相比緊湊型SUV在更大車身資料下的雷克薩斯LX車型也搭載了大功率發動機，一臺5.7L自然吸氣發動機的配置可以為其龐大的身軀提供充足的動力，與421馬力4.0T渦輪增壓發動機配置的賓士大G車型在動力引數上還是有著一定的額差距的。同樣作為豪車的雷克薩斯與賓士汽車，筆者覺得雷克薩斯還有很大的提升空間。不過，好在雷克薩斯LX車型採用了全系四驅的制動方式，相比只有前置四驅的賓士大G車型配置更高一些，在同樣採用非承載式車身的車體結構下，採用全系四驅的雷克薩斯LX車型比賓士大G車型可以應對較為複雜的路面狀況。
雖然沒有賓士大G車型較為方正的車身外觀，然而在車身資料上優勢更加明顯
相比賓士大G車型4857*1931*1962*2890的車身資料，雷克薩斯LX車型資料為5070*1980*1910*2850，在車身資料上雷克薩斯LX車型車身更長一些，雖然沒有大G車型方正的外觀，卻可以更好的融入城市氛圍。並且在外觀設計上營造出的視覺感更強，主要體現在車頭的設計上，在中間X造型的進氣格柵設計下，並且在四周一圈銀色飾板點綴之下展現出了較強的視覺感，其中也包括了厚重感。
米哥看點：從雷克薩斯LX車型外觀設計上可以看出該車更像一款“換標普拉多車型”，只不過在中網以及車標設計上做到了不同。並且細節配置和車身資料層面上高於賓士大G車型，此外在價格定位上也低於賓士大G車型。