新能源汽車有多火呢？
大街小巷上逐漸增多的綠牌汽車似乎不足以說明這個問題；各大網際網路公司紛至沓來，紛紛宣佈造車，引發第二波造車熱潮或許能夠一定程度說明；而當隔壁剛剛開始玩股票的鄰居，都問你“新能源”股票能不能買的時候，說明新能源真的火了。
只是，火熱的似乎不是新能源汽車，還是“新能源”這個概念，無論是資本還是個人似乎都只是想從這個概念獲得一定的收益，而忽略了新能源汽車的本質是出行工具這件事。
▍警惕浮誇，迴歸產品
對於新能源市場的過熱現象，新華每日電訊發表了評論，稱要“警惕新能源汽車行業浮誇風”，雖然新能源汽車行業已經成為促進經濟發展的重要引擎，但是屢屢出現的行業浮誇現象、不實宣傳、安全事故，也值得高度重視。
新華每日電訊這番評論並非無的放矢，由於全年銷量的增長，以及《新能源汽車產業規劃》對新能源汽車地位的確定等，新能源汽車在資本市場表現的異常火爆，相關個股的股價一直往上拉，顯得過於“繁榮”了。
並且，廣汽關於“充電8分鐘續航1000公里”在被打臉之後，官方竟然解釋稱所謂“快速充”和“長續航”的特性將分別體現在兩種電池上，吃相也有些過於難看了。
新能源的炒作已經由純電動車蔓延到了動力電池領域，在目前冬天還有很多人抱怨純電動車續航嚴重縮水的情況下，這種浮誇炒作的風氣確實應該停下了。
相比之下，我們更應該關注的，是新能源汽車本身，它們的續航里程、充電速度以及質量安全等等。
近日，中保研公佈了最新一批的碰撞測試結果，其中包含兩款造車新勢力的車型，分別是蔚來EC6和理想ONE，這或許比較值得注意。
蔚來和理想憑藉著出色的銷量，穩居造車新勢力第一梯隊，它們的地位已經毋庸置疑，但是在很多人看來，作為造車新勢力它們在造車方面缺乏經驗，依然對它們的產品有些不信任。
不過，這次的碰撞測試結果或許為它們做了一些證明。從這次碰撞測試來看，兩款車型的碰撞成績都不錯，除了維修經濟性以外，其它方面的表現都是優秀的評分，這或許能夠一定程度上打消人們對造車新勢力的偏見。
▍成績相似，表現不同
具體來看，儘管蔚來EC6和理想ONE的成績都不錯，但是在碰撞中的表現卻是有很大不同的，蔚來EC6可以說是穩穩透過，理想ONE則表現得比較勉強。
在正面25%的偏置碰撞中，EC6的整車結構完整性相當出色，腳步和腿部沒有可見侵入。A柱沒有明顯的形變，車體強度非常好氣囊能夠對假人起到比較好的保護作用。
在相同的測試中，理想ONE的A柱和車身門檻都發生了明顯的形變或者破裂，駕駛室的侵入量比較嚴重，也就是說它的表現沒有那麼好，只是氣囊很好的保護了假人，因此才獲得了優秀的評分。
並且在約束系統與假人運動分評價選項中，理想ONE獲得了A的評價，其缺陷項有3項，包括“區域性的正面氣囊作用”、“側面頭部安全氣囊展開後淺覆蓋範圍有限”以及“乘員前傾過度”。
儘管理想ONE最終也獲得了優秀的評價，但是它的表現確實是不如蔚來EC6的。
無論是蔚來還是理想，此前都曾因為旗下產品出現質量問題還遭到質疑。蔚來因為電池包存在安全隱患而召回了4803輛蔚來ES8，成為造車新勢力第一家召回旗下產品的企業；而理想汽車也由於屢屢發生的斷軸事件，而於今年宣佈召回10469輛理想ONE車型，有意思的是，理想曾一度想用“升級”矇混過關，最終不得不對此表示道歉。
如今，蔚來EC6和理想ONE在中保研碰撞測試中獲得不錯的成績，一定程度上能夠打消人們對這兩家造車新勢力的疑慮，讓消費者更加放心的購買這兩款車型。
▍產品說話，影響深遠
碰撞測試成績可以作為消費者買車的意向參考之一，那麼此次造車新勢力的兩款車型在測試中獲得優秀成績是值得稱讚的，無論是對消費者對企業還是對市場來說，都有比較深遠的影響。
前文曾提到過，蔚來和理想都曾對旗下產品進行過召回，這無疑是非常影響企業口碑的事情，也會進一步降低消費者的信任。特別是有部分人本就對造車新勢力持觀望的態度，在看到“召回公告”後，也會發出果然不出我所料的感嘆。
而此次碰撞測試的結果，算是能夠讓一部分人懸著的心放下，原來造車新勢力的產品也可以像燃油車般安全值得信任，這對於蔚來和理想的銷量提升，或許能夠發揮一定的推動作用。
從某種意義上來講，作為造車新勢力第一梯隊的蔚來和理想，就像造車新勢力的一面鏡子，而這次它們照出了其中好的一面，為造車新勢力正名，只要想造車，就能造好車。相信這次碰撞測試不僅讓人們對蔚來和理想的印象有所改觀，同時也會重新審視對其它造車新勢力的態度，令整個行業受益。
在新能源領域，續航里程乃重中之重，這促使很多企業在動力電池領域發力，但同時也引發了各大企業在這一領域的“攀比”之心，“概念”還不知何時能夠落地，名頭便已經打了出去，造成動力電池行業“繁榮”的假象，
相比續航里程，新能源汽車的安全性同樣重要，在消費者的選擇中也能夠發揮巨大的作用，車企們應該更加多維的看待新能源產品，促進新能源市場健康有序的發展，切莫為了資本市場的熱度而忘卻造車的初心。
或許，在很多人眼裡，蔚來和理想能夠在碰撞測試中與燃油車相比也不落下風，才算真正的登堂入室了，這也為最近加入到造車行業中的企業提了個醒，從宣佈造車到量產交付有很長的路要走，即便量產交付也不意味成功造車，“造車”的本質終究還是造車，一切都要以產品說話。
正如新華每日評論所言，中國汽車製造業的爬坡躍升之路仍路漫且長，仰望星空更要腳踏實地。杜絕新能源汽車浮誇炒作風，應該從專注於產品開始，車企們切莫被一時的利益衝昏了頭腦，而不顧未來新能源汽車的廣闊未來。
而蔚來和理想在碰撞測試中取得不錯成績，或許正是杜絕浮誇炒作專注產品的表現，相信未來造車新勢力會有更多的產品參與到碰撞測試，也期待它們擁有更好地表現。