路虎攬勝從不缺擁躉。
目前全球攬勝車主已經超過100萬，所以在構思新一代車型前，首先必須得問問攬勝車主們的想法。
“下一代的攬勝你們想要什麼樣子？”
回答都是一樣的，“我只要攬勝，一臺更好的攬勝即可。”
這是捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構總裁李大龍(Richard Shore)在談到全新一代路虎攬勝時開宗明義的表達。他非常喜歡“勝為典範”這個推廣主題。
捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構總裁 李大龍
4月21日，勝為典範·全新一代路虎攬勝上市釋出會在線上舉行，新車型在中國市場正式上市，此次率先推出的都是長軸距車型，一共四款，售價區間為146.8萬-249.8萬元。除了之前開啟預售的首發版、典範加長版外，還增加了盛世加長版和盛世七座加長版。作為路虎品牌的旗艦車型，全新一代攬勝的重要性不言而喻，關於“勝為典範”，這一次，路虎著實帶來了一些“意外”。
首次引入的七座加長版卻是入門車型
盛世七座加長版對於中國消費者來說絕對是個大彩蛋。首先，這是攬勝車型首次引入七座版車型，對於大家庭的車主非常友好；最重要的是定價為146.8萬元，是率先發布四款車中最低的，定位為入門車型。
“關於定價，我們進行了很多思考，希望給客戶帶來更多價值。”李大龍在新車上市後第一時間接受《大家車觀察》採訪時表示。對於攬勝車主來說，也許對價格不太敏感，但是對於這款大七座、售價不到150萬的全新一代路虎攬勝來說，路虎這一次擺出了絕對的誠意就是要拓寬攬勝的朋友圈。
“在美國和中東市場，攬勝七座車型非常受歡迎。中國也有很多的大家庭，他們會不會喜歡攬勝七座車型？”李大龍作為最熟悉中國市場的英國高管，他深知中國是路虎攬勝非常重要的市場，也瞭解中國客戶的喜好。
“其他市場攬勝車主的平均年齡在45歲以上，而中國的攬勝車主更年輕些，平均年齡在35-40歲，而且他們都特別喜愛長軸距車型，上一代攬勝的銷量構成是二八比例，80%都是長軸距版本。所以我們預計，在全新一代路虎攬勝長軸距車型的銷量中，七座車型可能會佔比15%到20%間。”李大龍還透露，接下來很快就會有標準軸距車型、SV車型和插電式混合動力車型進入中國市場。
還沒上市就已經賣掉1500臺
“預計新車將於5月上旬到達展廳。如果想要擁有一臺全新一代路虎攬勝，下手一定要快。”李大龍高興地表示，“現在全球市場對全新一代路虎攬勝的需求都非常大，銷量早已經超過4萬臺，各個市場的訂單庫都已經累計到了6個月的訂單量。中國市場，在預售階段僅僅2個月內就已經有1500個訂單。”
攬勝訂單都是硬通貨，能不能按時提車才是大家目前最關心的問題。對此，李大龍表示，“目前受疫情的影響，上海港不開放，所以將透過天津港和廣州港把全新一代路虎攬勝和其他進口車型運入中國，竭盡所能保證中國市場的供應，讓客戶儘快提車。
車型有彩蛋，定價有誠意，服務也有驚喜
說到這裡你就會發現，全新一代路虎攬勝率先上市的新車排兵佈陣是很講究的。首發版滿足了攬勝擁躉對於精工奢華和極致效能的想象，搭載了全新4.4升P530雙渦輪增壓V8發動機，最大功率高達530馬力，峰值扭矩為750牛·米，0-100公里/小時加速時間僅需4.7秒。
而全新推出的七座新秀是舒適性和實用性為主打優勢，第三排座椅不僅空間寬敞，全尺寸座椅可電動調節和摺疊，並且提供獨立空調出風口、揚聲器和座椅加熱功能，確保長途乘坐的舒適性。同時，這兩個版本的官方售價都很有誠意。
與此同時，針對全新一代路虎攬勝的上市，路虎特別將此前的攬勝車主VIP貴賓服務進行了一系列升級，推出專屬“典範無憂服務”。包括全新一代路虎攬勝的車主可暢享前3年內多達6次免費保養、3年內免費道路救援、終身事故車免費道路救援以及免費上門取送車等服務。
此外，車主還可以享受全新一代路虎攬勝專屬400服務熱線、門店終端尊享專屬接待室和專屬休息區及VIP深度洗車等其他專屬服務。李大龍對這樣的服務升級非常推崇，認為一定會贏得更多高階客戶群體的認可。
最近這兩年，提升客戶滿意度，新車質量、銷售和售後滿意度都是捷豹路虎在華的主要工作重點。在最新發布的2021 J.D. Power中國汽車售後服務滿意度研究SM（CSI）中，路虎品牌再次獲得豪華車細分市場第二名的佳績，連續三年獲此殊榮。
新車本身就有太多想不到
其實，無論是最終低於上一代的定價策略、還是升級的車主VIP服務，對於全新一代路虎攬勝來說都是錦上添花。在整個採訪過程中，李大龍不止一次提到，“正如捷豹路虎全球首席創意官哲芮勳教授所強調的，全新一代攬勝是新現代豪華主義的代表作。”
捷豹路虎全球首席創意官哲芮勳教授
在新車上市之前，我提前看到了實車。第一眼最直觀的感受是，應該沒有一輛豪華SUV，能像路虎攬勝一樣，“至簡”和“至奢”兩種看似的極端卻巧妙地混為一體，又能在市場大獲成功，這對全新一代路虎攬勝的設計團隊絕對是個巨大的考驗。
在這裡必須得提一句，全新一代路虎攬勝基於MLA-Flex豪華電氣化架構打造，是捷豹路虎“重塑未來”戰略下推出的首款旗艦車型。全新的MLA-Flex平臺架構可以提供標準軸距和長軸距，從四座到五座、七座車型供選擇，還有一系列的電氣化驅動方案都可以在同一平臺實現生產。也就是說，在全新一代路虎攬勝上你就可以看到未來十年攬勝家族的設計和工程趨勢。
路虎的設計是不可複製的，從不跟隨潮流。攬勝首先得是一輛路虎，經典傳承之後才是創新。對於這一點全新一代路虎攬勝設計團隊是拿捏得死死的。
標誌性車身三組線條、懸浮式車頂依然如故。但是細節之處有許多創新設計，特別是車頭大燈和中網造型，明顯扁平化了一些，前門的“鯊魚鰓”也變成了前衛的U字型。至於新車尾部的變化最大，船尾風格車尾，只突出了黑色裝飾燈帶，平滑過渡至上下對開的分體式尾門設計。毫不誇張地說，車身沒有任何一個線條和細節是多餘的，充分體現了現代的極簡主義設計理念。
這兩年路虎一直強調“用科技賦能設計”。“比如說，在全新一代路虎攬勝車門和玻璃的連線處，沒有密封條，使用的是鐳射焊接這樣的先進技術。這樣的技術使得玻璃更大，車身肩線更加有視覺衝擊力。這就是設計和科技的完美結合。”李大龍自豪地說，由此帶來的側面整體效果更加的“攬勝”，是他的最愛。
車內，對於二三排的要求更是不能放鬆。全新後排娛樂系統由兩個安裝在前排座椅靠背上可調節角度的11.4英寸高畫質觸控屏組成，在後排行政級座椅的翻折式中央扶手內部整合一塊8英寸觸控屏。
把扶手放下來，一下變成了4座尊享的模式。我坐在典範加長版的後座，羊毛混紡的新型高檔織物座椅很舒服，隨意在中央扶手觸控屏上選擇自己喜歡的娛樂節目播放，據說座椅頭枕內配備的新一代降噪揚聲器還可以增加奢華靜謐的車內體驗。
關於這次首發的七座版本，官方特別說明“滿足7個成年人一同出行”。為此，我特意到第三排體驗了一下。全尺寸座椅可電動調節和摺疊，進出方便，並且提供獨立空調出風口、揚聲器和座椅加熱功能。這個第三排是我試駕過的大七座中最實用舒適的。
盛世七座加長版和首發版還引入了尾門豪華戶外活動套件，這絕對是一大賣點。
作為英國豪華全地形SUV品牌路虎旗下的旗艦車型，攬勝最大的魅力就在於豪華與強悍效能兼具。李大龍對於全新一代路虎攬勝的硬核實力如數家珍，全鋁車身架構，車身強度提升50%；最大涉水深度達到900毫米；全系標配四輪轉向系統，後輪提供7度轉角以及ATRS路虎全地形科技帶來的強悍效能……攬勝還是要親自試駕才能體會到它的血脈僨張，相信很快我們的KOL就會有第一手的試駕報告出來。
釋出會還有暖心的公益之舉
最後必須特別提出的是，在全新一代路虎攬勝上市之際，捷豹路虎中國與著名當代藝術家鄔建安、陳彧君兩位藝術家跨界合作。在4月21日晚的釋出會上，捷豹路虎還特別宣佈在對此次基於全新一代路虎攬勝設計的藝術品進行拍賣後，將有部分收益會捐贈給“中國宋慶齡基金會捷豹路虎中國青少年夢想基金”，用於幫助雲南昭通捷豹路虎希望小學的營養膳食計劃。
2021年，捷豹路虎在華取得了不錯的業績表現，累計銷量超過10萬輛，同比增長9%；經銷商利潤率提升2.2個百分點。2022年，伴隨著全新一代路虎攬勝的上市，捷豹路虎的市場競爭力穩中有升。
“雖然現在所有的主機廠都受到疫情和晶片短缺的影響，但是我們相信下半年中國市場需求會恢復。”李大龍對於全新一代路虎攬勝的市場前景充滿期待。電氣化是路虎品牌“重塑未來”戰略的核心之一，路虎的首款純電動車型，將會於2024年推出，到2026年，路虎品牌將會擁有六款純電動車型。
在這個困難重重的春天，你努力綻放；夏天的結果，秋天的豐收，不會少。
最後請在留言區回覆，一臺更好的攬勝，全新一代路虎攬勝做到了嗎？