坦克300賣斷貨,六缸+9AT新車曝光,長城硬派越野要玩大的
目前國內的硬派SUV市場,國產普拉多停產,進口普拉多、途樂排放不過關,牧馬人價格太貴,日產途達、福特撼路者太小眾。而中國汽車消費已經到了個性化階段,普通使用者的消費升級願望巨大,而坦克的出現正好彌補了這個空白,前景可期。
作者:HANWEI圖片:來自網路
很多人認為硬派越野是小眾,但是長城的坦克卻顛覆了這種認知,坦克300上市後預定量激增,導致產能跟不上,很多車主需要等上3個月時間才能提車,所以從3月28日起停止接單。公開資料顯示,今年1-2月坦克300累計銷量為9318輛。
或許這個戰績長城也始料未及,但隱約覺得這種高階智慧化越野車奇貨可居,於是做了一個大膽的決定,坦克品牌脫離WEY獨立運作。也就是說,和哈弗系列一樣,接下來坦克也可能搞個從100-900的“一條龍”,而坦克600最先浮出水面。
3.0T六缸和9AT最值得期待
目前,坦克300產品力就非常突出,擁有復古、粗獷的外觀設計,但細節上又不像傳統越野車那麼硬,相對來說更圓潤,這無疑擴大了使用者覆蓋面,尤其是吸引了無數女性車主。
同時,2.0T+8AT、前後三把鎖、蠕行模式、坦克掉頭等配置的存在,讓這款車的越野能力表現優異,而且17.58萬-22萬元的價格也非常實惠,所以能賣火也在情理之中。畢竟,開賓士大G的也沒幾個真去越野的,多數還是日常代步,只是為了豪得有個性。
當然,坦克300也有遺憾,就是號稱長城的“動力沙皇”的3.0T六缸+9AT的版本沒有推出。對於很多男性車主,並且是真想玩越野的,確實更想直接上頂級。
公開資訊顯示,長城這款代號為HY6Z30的3.0T V6發動機,主要應用了雙噴系統、米勒迴圈、雙VGT增壓器、進氣歧管整合水冷中冷器、全map機油泵等先進技術,最大功率可達260千瓦(354馬力),最大扭矩將達到500牛·米,熱效率達到38%。而長城自主研發的9AT變速箱,操刀的人是格哈德·亨寧及其團隊,賓士9AT也是他的手筆,所以不用擔心長城9AT的穩定性和耐用性。
現在看,長城要將坦克品牌獨立,那麼這套頂級動力系統可能就會用來拔高了,有訊息稱,今年定位中大型硬派越野車的坦克600將亮相,而明年還有坦克900。其中,坦克600預計車型尺寸或與哈弗H9相仿,或於10月在長城汽車荊門生產基地進行投產。
新標坦克將在上海車展首秀
按照長城目前的品牌體系,分別是哈弗、WEY、炮、尤拉,而坦克獨立後將成為第五品牌。目前坦克已經在智慧財產權局完成了“坦克(TANK)”品牌的註冊,並配有專屬品牌LOGO,同時也有望於4月舉行的上海車展上正式釋出。
坦克品牌的新LOGO已經在網上傳了很久,以TANK的首字母“T”為主要元素,整體效果多用直線來搭建,而這樣的設計也沿襲了主打“硬漢”風的主題。而越野效能方面,坦克平臺基於使用者痛點重點最佳化,打造低噪聲、高行駛質感、低油耗高的智慧越野效能。除了硬核技術實力,坦克還全力打造無邊界生態圈與全球化新商業模式,從以產品為中心向使用者場景為中心轉變。
另外,未來的坦克平將專注於硬派越野SUV,動力主要就是2.0T和3.0T兩種,在自主研發的縱置9AT變速箱批次生產後,將全面鋪貨,或將取代目前的8AT。
並且,不只有燃油車,還有PHEV插混和HEV油電混動可選。其中,3.0T發動機+9AT配合P2混動系統後,效能更加強悍,總功率380kW,峰值扭矩750N·m,效能非常強悍,絕對不負“坦克”之名。
總結
長城特別擅長挖掘潛力市場需求,然後通用自己的產品力將小眾變成大眾,在城市SUV、皮卡領域的經驗,這次在硬派越野車上也應驗了。目前國內的硬派SUV市場,國產普拉多停產,進口普拉多、途樂排放不過關,牧馬人價格太貴,日產途達、福特撼路者太小眾。而中國汽車消費已經到了個性化階段,普通使用者的消費升級願望巨大,而坦克的出現正好彌補了這個空白,相信坦克品牌獨立後,將在這個品類處於更優勢的地位,吃足市場紅利。