目前國內的硬派SUV市場，國產普拉多停產，進口普拉多、途樂排放不過關，牧馬人價格太貴，日產途達、福特撼路者太小眾。而中國汽車消費已經到了個性化階段，普通使用者的消費升級願望巨大，而坦克的出現正好彌補了這個空白，前景可期。
作者：HANWEI圖片：來自網路
很多人認為硬派越野是小眾，但是長城的坦克卻顛覆了這種認知，坦克300上市後預定量激增，導致產能跟不上，很多車主需要等上3個月時間才能提車，所以從3月28日起停止接單。公開資料顯示，今年1-2月坦克300累計銷量為9318輛。
或許這個戰績長城也始料未及，但隱約覺得這種高階智慧化越野車奇貨可居，於是做了一個大膽的決定，坦克品牌脫離WEY獨立運作。也就是說，和哈弗系列一樣，接下來坦克也可能搞個從100-900的“一條龍”，而坦克600最先浮出水面。
3.0T六缸和9AT最值得期待
目前，坦克300產品力就非常突出，擁有復古、粗獷的外觀設計，但細節上又不像傳統越野車那麼硬，相對來說更圓潤，這無疑擴大了使用者覆蓋面，尤其是吸引了無數女性車主。
同時，2.0T+8AT、前後三把鎖、蠕行模式、坦克掉頭等配置的存在，讓這款車的越野能力表現優異，而且17.58萬-22萬元的價格也非常實惠，所以能賣火也在情理之中。畢竟，開賓士大G的也沒幾個真去越野的，多數還是日常代步，只是為了豪得有個性。
當然，坦克300也有遺憾，就是號稱長城的“動力沙皇”的3.0T六缸+9AT的版本沒有推出。對於很多男性車主，並且是真想玩越野的，確實更想直接上頂級。
公開資訊顯示，長城這款代號為HY6Z30的3.0T V6發動機，主要應用了雙噴系統、米勒迴圈、雙VGT增壓器、進氣歧管整合水冷中冷器、全map機油泵等先進技術，最大功率可達260千瓦（354馬力），最大扭矩將達到500牛·米，熱效率達到38%。而長城自主研發的9AT變速箱，操刀的人是格哈德·亨寧及其團隊，賓士9AT也是他的手筆，所以不用擔心長城9AT的穩定性和耐用性。
現在看，長城要將坦克品牌獨立，那麼這套頂級動力系統可能就會用來拔高了，有訊息稱，今年定位中大型硬派越野車的坦克600將亮相，而明年還有坦克900。其中，坦克600預計車型尺寸或與哈弗H9相仿，或於10月在長城汽車荊門生產基地進行投產。
新標坦克將在上海車展首秀
按照長城目前的品牌體系，分別是哈弗、WEY、炮、尤拉，而坦克獨立後將成為第五品牌。目前坦克已經在智慧財產權局完成了“坦克（TANK）”品牌的註冊，並配有專屬品牌LOGO，同時也有望於4月舉行的上海車展上正式釋出。
坦克品牌的新LOGO已經在網上傳了很久，以TANK的首字母“T”為主要元素，整體效果多用直線來搭建，而這樣的設計也沿襲了主打“硬漢”風的主題。而越野效能方面，坦克平臺基於使用者痛點重點最佳化，打造低噪聲、高行駛質感、低油耗高的智慧越野效能。除了硬核技術實力，坦克還全力打造無邊界生態圈與全球化新商業模式，從以產品為中心向使用者場景為中心轉變。
另外，未來的坦克平將專注於硬派越野SUV，動力主要就是2.0T和3.0T兩種，在自主研發的縱置9AT變速箱批次生產後，將全面鋪貨，或將取代目前的8AT。
並且，不只有燃油車，還有PHEV插混和HEV油電混動可選。其中，3.0T發動機+9AT配合P2混動系統後，效能更加強悍，總功率380kW，峰值扭矩750N·m，效能非常強悍，絕對不負“坦克”之名。
總結
長城特別擅長挖掘潛力市場需求，然後通用自己的產品力將小眾變成大眾，在城市SUV、皮卡領域的經驗，這次在硬派越野車上也應驗了。目前國內的硬派SUV市場，國產普拉多停產，進口普拉多、途樂排放不過關，牧馬人價格太貴，日產途達、福特撼路者太小眾。而中國汽車消費已經到了個性化階段，普通使用者的消費升級願望巨大，而坦克的出現正好彌補了這個空白，相信坦克品牌獨立後，將在這個品類處於更優勢的地位，吃足市場紅利。