大家好，這期分享的是《哈弗H72.0渦輪增壓提車心得，大家快看看我的選擇正確嗎》。
當今汽車界險象迭生，機遇與挑戰相互並存，“車場巨無霸”寶馬X5，已經逐步成為年輕人追求的目標。“彎道王者”昂克賽拉，其地位已經不能撼動。注重提升自身生活品質的今天，買車者的要求也越來越高。如果汽車品牌不能清楚自身定位只能敗得一塌糊塗。正如哈弗H7，趕上了最美好的年代，仰賴其獨有千秋的形象設計，讓購車人能夠為之動容，因此受到圈內的一致好評。
提到哈弗H7，我們不得不把車主小陳的體驗說一說，他曾開了一段時間的比亞迪S7，幾個月前剛換上哈弗H7，他用車有4個月了，表顯里程4400公里，他說：誰更好，只有比過才知道！究竟哈弗H7都有哪些長處？哈弗H7和比亞迪S7相比究竟有何差距？現在，讓我們認真聽取駕車者的用車感受吧！
外觀很穩重，銳利的設計感官成功吸引使用者對哈弗H7的眷注。這個車身線條，富有設計感的燈，豐滿的車尾，儘管尾燈不怎麼亮，但是看上去還是炯炯有神的。總的來說，比亞迪S7和哈弗H7的外觀有不小差距。哈弗H7的內飾是一大特點，中控螢幕螢幕解析度略高，反應迅速，車內材料讓人感覺比較高檔，層次感隨之提高，而且座椅的柔軟度和傾斜角度設計科學，能夠讓人輕鬆找到合適的坐姿，車內的異響異味不大，這點蠻讓人有好感的。細細比較比亞迪S7的內飾，哈弗H7整個內飾給我的感覺是物有所值。
這款車的動力和操控甚合我意，我的選擇是“哈弗H72019款2.0TAT尊享型”，自己愈加能信得過渦輪增壓的發動機，畢竟技能比較成熟，可以發揮出231Ps的最大馬力。變速效能上，採用7擋雙離合變速箱，城市低速換擋平順。方向盤很精確也很輕，掉頭特別方便，在街市特別好找停車位。只需輕輕踩下油門便有動力反饋，底盤非常有韌勁，對車身的支援很充足，讓我相當有信心。對其比亞迪S7表現而言不落下風，總體來說兩車駕駛感無明顯差距。
在空間這方面，空間很大很滿意，車輛的前一排空間還是比較富裕的，乘坐起來沒有壓力，車上的儲物空間很足，扶手箱空間放一些小雜物綽綽有餘，坐在車裡面感覺頭部空間特別棒，這也是我特別喜歡這個車的一個地方。過一些低窪不平整的路段時，基本上感受不到顛簸感，柔和且包裹較好的座包讓人久坐也不會覺得腰痠背痛，空調製冷成效上佳，效率略高，降噪效能非同凡響，車內交談不會被外界干擾。綜合來說，哈弗H7的空間資料著實比比亞迪S7良好。
提到油耗資料，行駛1236公里，哈弗H7的實際油耗為9.5L/百公里。在街區用了一段時間，看了油表，平均的話在12.3L左右，而高速公路的實測油耗僅為7.9L上下。當前看來還是非常省油的，自己也是比較滿意。
說到購車理由，選哈弗H7是因為看中了它的可靠性，車子作為代步工具，安全效能是我最注重的因素之一。哈弗H7的後期維修和保養都是比較便宜的，所以最後決定入手這款車。現在許多畢業幾年的大學生都開哈弗H7，基本上月薪8000以上就能開它。這款車我提的是“哈弗H72019款2.0TAT尊享型”，各位看看我買貴了嗎？
我想，不斷更新換代是汽車產品的主要特徵，汽車獲得成功的關鍵在於找準定位。正如哈弗H7。哈弗H7像是為我量身定做，完美的駕駛體驗真的讓我不得不愛。的確，比亞迪S7也有其長處讓人心動，不過還是選擇哈弗H7更好一些。當下哈弗H7的銷量一路走高，坐在駕駛位上開這輛哈弗H7會看上去自己很有品味，開這款車至今，我想說九個字：慶幸自己當初的選擇！
透過用車者的體驗我們可以明白，哈弗H7之所以得到今天的成功，絕非只靠外觀，在操控、舒適度、動力等方面同樣不落俗套，許多方面都符合了使用者心理預期。最受購車群體熱捧的車型“哈弗H72019款2.0TAT尊享型”，最能吸引購車群體眼球，而且這款車在配置上下足了功夫，配有倒車攝像頭、電動摺疊後視鏡功效、自動泊車入位、ESP整車穩定系統、剎車輔助系統等實用配置。所以在同級別車中，哈弗H7有較高的價效比。對於這款好評不斷的哈弗H7，不知大家有何主張呢？
哈弗H72.0渦輪增壓提車心得，大家快看看我的選擇正確嗎。