9道工序 精準焊接
杭紹臺高鐵正式開始焊軌施工
台州赴杭1小時指日可待
今天（3月11號）下午兩點半，在杭紹臺高鐵臨海段，焊軌機焊花飛濺，130秒後，焊軌機停止工作，兩根500米長軌焊接在一起，這標誌著杭紹臺高鐵正式開始進行焊軌施工。
截至目前，杭紹臺高鐵專案已鋪軌約106公里，已完成第一階段臨海站至九龍山隧道長軌鋪設任務，緊接將進行區間長鋼軌焊接、無縫線路應力放散及鎖定施工。
據瞭解，杭紹臺高鐵全線共將焊接493.5公里，今年7月15日完成全部焊軌，焊接接頭近2000個。
杭紹臺高鐵是連線杭州、紹興、台州三地的一條城際鐵路，北起杭州東站，利用杭甬高鐵至紹興北站，之後新建正線至台州市溫嶺站，線路全長約266.9公里，設計時速350公里。新建正線設紹興北、東關、三界、嵊州新昌、天台、臨海、台州中心、溫嶺8個車站。
作為高鐵建設環節中最精細、技術含量最高的工序環節之一，中鐵十一局杭紹臺高鐵專案採用目前國內行業最先進的移動式閃光焊焊接技術及中頻正火裝置。
焊軌前，提前進行落錘試驗，確定焊接工藝引數，為焊接施工做足準備。整個焊接過程需要進行軌端除鏽、焊機對位、鋼軌焊接、推瘤、粗打磨、正火、精打磨、探傷、焊縫驗收9道工序。
並且，焊接時要透過儀器測量等方式，將軌面平順度和行車面控制在0～0.3毫米、導向面在0—0.2毫米以內，最大程度的保證乘客乘坐時的舒適度和執行過程中的穩定性。
