9道工序 精准焊接
杭绍台高铁正式开始焊轨施工
台州赴杭1小时指日可待
今天（3月11号）下午两点半，在杭绍台高铁临海段，焊轨机焊花飞溅，130秒后，焊轨机停止工作，两根500米长轨焊接在一起，这标志着杭绍台高铁正式开始进行焊轨施工。
截至目前，杭绍台高铁项目已铺轨约106公里，已完成第一阶段临海站至九龙山隧道长轨铺设任务，紧接将进行区间长钢轨焊接、无缝线路应力放散及锁定施工。
据了解，杭绍台高铁全线共将焊接493.5公里，今年7月15日完成全部焊轨，焊接接头近2000个。
杭绍台高铁是连接杭州、绍兴、台州三地的一条城际铁路，北起杭州东站，利用杭甬高铁至绍兴北站，之后新建正线至台州市温岭站，线路全长约266.9公里，设计时速350公里。新建正线设绍兴北、东关、三界、嵊州新昌、天台、临海、台州中心、温岭8个车站。
作为高铁建设环节中最精细、技术含量最高的工序环节之一，中铁十一局杭绍台高铁项目采用目前国内行业最先进的移动式闪光焊焊接技术及中频正火设备。
焊轨前，提前进行落锤试验，确定焊接工艺参数，为焊接施工做足准备。整个焊接过程需要进行轨端除锈、焊机对位、钢轨焊接、推瘤、粗打磨、正火、精打磨、探伤、焊缝验收9道工序。
并且，焊接时要通过仪器测量等方式，将轨面平顺度和行车面控制在0～0.3毫米、导向面在0—0.2毫米以内，最大程度的保证乘客乘坐时的舒适度和运行过程中的稳定性。
