文/夙靳霽
寶馬這個品牌其實很有意思，在最開始之前，它的1系都是後驅車型，並且寶馬為此也是十分自豪，隨後，這個品牌以操控樂趣聞名世界。但是時間就像是一把銼刀，想要在這個時代長遠的生存下去，就必須順應自然法則去改變。
對於寶馬1系來說，後驅系統所帶來的駕駛樂趣就是它的稜角，但是在這漫長的歲月裡，寶馬在延續和堅持稜角之間選擇了延續下去。所以1繫到後來也就逐漸的將它的後驅變成了前驅，但是這個過程中，我們並不知道這到底是是屬於退化還是進化，或許對於寶馬來說也是迷茫的。
如今的1系已經成為了沒有後驅也能寶馬的型別，但是沒有了後驅系統之後，它的運動基因可能已經不再是深入骨髓的純粹。但是對於這款車型而言，似乎也沒有受到多大的影響，畢竟現在仍然堅持去體驗純粹運動駕駛樂趣的人群已經很少了。
寶馬1系的定位是一款緊湊型轎車，這款車延續的是寶馬家族很明顯的特點。在它的前臉部分，最亮眼的無外乎的雙腎格柵。寶馬1系的雙腎格柵面積並不大，在格柵的部分通體呈現出的是直瀑式佈局，並且在格柵的邊緣處，是金屬鍍鉻飾條的勾邊修飾。
雖說這款車的運動風格不再純粹，但是它在面子上的功夫還是要過得去的。這款車搭載了很多運動風格的M套件，除了前臉的進氣格柵有著運動風格之外，下格柵的進氣口也有著很濃烈的運動氣息。
下方的進氣口中網採用的是蜂窩狀的佈局設計，在座左右兩側的進氣口部分呈現的也是同樣的設計結構，同時它的前鏟和左右兩側的下彎型風刀，都有著明顯的運動特點。這款車的大燈處配備的是當下市面上比較流行的LED燈組配置，在這方面的配置，寶馬向來是不吝嗇的。
來到車身的側面，入眼可及的就是車窗末端的霍氏彎角，而車窗輪廓處用金屬鍍鉻飾條增加了它的清晰度，這也使得這款車型看上去更加的靈動。下方的車圈部分採用的是立體的造型進行設計，和上方的立體腰線的設計手法有著很大程度上的相似之處。
寶馬1系的車身長度尺寸為4462mm，它的車身長度比較一般，即便是對於女性使用者來說，也是比較好駕馭的一種型別。這款車的輪轂採用的是17英寸，125i版本的車型上會配有18英寸的輪轂。雙色拼接的輪轂為雙五輻式進行設計，它所搭載的配套輪胎則是來自於韓泰。
來到它的車尾處，能夠感受到這款車的尾部設計同樣帶有運動風格。在車尾處的兩端處有著導風槽的裝飾元件，而在車尾的下方則是一處擴散器的配置。在擴散器的兩端，有著雙邊雙出圓形排氣出風口，並且這處出風口的配色採用的是金屬原色。
這款車的後備箱是獨立的設計，而它的尾箱空間則是結合了日常的實用性，尾箱內部的空間其實說不上有多麼的充足，但是挖掘還是比較到位的，對於日常的運用來說，它的尾箱空間比較實用。在尾箱的兩側是小型的儲物格，這兩處儲物格可以用來固定置放一些小型物品。
總結：
如果是單純的從寶馬1系的外觀來看，能夠感受到這款車型的運動表現還是很強烈的。它所搭配的運動元件想要展現出來的視覺效果是為了增加這款車的活躍感，而在實際上，這套運動元件也確實是增加了視覺上的飽和度，單就它的外觀論結果，它的運動風格依然存在。
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