在上週的《組車志 # 一入單車深似海 Factor O2 VAM 真不錯》一文中，小編向大家講述了自己組車的漫漫長路，這臺車有許多值得細說的地方，輪胎就是其一。既然已經給自己挖了坑，那麼小編今天就來填上它，與大家聊一聊我選用的固特異 Goodyear Eagle F1 SuperSport 真空胎。
說起固特異腳踏車胎，小編起初也不瞭解這個品牌，只知道是一個很有名的汽車輪胎製造商於 2018 年重返腳踏車界推出的產品，而 Eager F1 是其高效能輪胎的代名詞。事實上，固特異輪胎橡膠公司創建於 1898 年，經過百餘年的發展，有著深厚的技術功底，今天要評測的 Eagle F1 SuperSport 就是固特異推出的 " 超高效能 " 輪胎，想必有著不俗的表現。
Eagle F1 SuperSport 的包裝盒方方正正，仔細看，你會發現包裝上的開口正是固特異的 " 飛足 " 標誌，有著優美、迅捷之意。在顏色選擇上，小編這次也復古了一把，用棕色胎邊來搭配我的 " 大黑車 "Factor O2 VAM，如果你不喜歡這個顏色，固特異也有常見的黑色胎邊款可選。
包裝盒側壁羅列著這款輪胎的技術細節，簡單來說就是使用了更好的 "DynamicGSR" 化合物配方，提升抓地力、減小滾阻、有著更長效的出色表現。此外，Eagle F1 SuperSport 的胎面下方具有防刺層，配合 120TPI 的胎簾密度，旨在速度、舒適和耐用之間達成微妙的平衡。
▲單隻輪胎重量在 270 克左右
小編選擇了 Eagle F1 SuperSport 的真空胎版本，與傳統的 " 準真空胎（Tubeless Ready）" 不同，這款 Eagle F1 SuperSport 號稱 " 完全真空胎（Tubeless Complete）"，官方聲稱同時相容有鉤輪圈和無鉤輪圈，在 ZIPP 等大牌輪組的相容性列表也榜上有名。
在官方給出的安裝尺寸表上，25mm 的 Eagle F1 SuperSport 最推薦裝在內寬 19mm 的輪圈上，28mm 亦是如此，只有 30mm 和 32mm 推薦使用內寬 21mm 的輪圈，不過那麼寬的輪胎小編就用不上了。
▲ Eagle F1 SuperSport 的內壁十分有特色，做工不錯，對得起這個價位
作為一款 " 超高效能 " 輪胎，Eagle F1 SuperSport 純粹為了速度而生，幾乎沒有胎肩花紋，取而代之的是較粗的橡膠顆粒，而胎面中央類似光頭胎，這讓 Eagle F1 SuperSport 看起來更像是一款計時賽專用輪胎。在固特異官方描述中，次頂級的 Eagle F1 適用於綜合性的公路賽事，而 Eagle F1 SuperSport 則專為公路競賽、計時賽和競技鐵三而設計。
▲圖中胎唇上的紅線不是開裂，可能是某種標記
Eagle F1 SuperSport 的胎唇做工精緻，表面光滑，應該對裝胎有所幫助。
▲ 25mm 限制最大胎壓 100PSI，28mm 則限制最大 85PSI，對於真空胎來說完全夠用
雖然沒有胎紋，但 Eagle F1 SuperSport 依然標記了滾動方向，在安裝時需要注意。仔細看，你會發現胎壁有著細細的、向前的紋路，這樣的設計是為了與現代輪圈相匹配，從而實現更快更舒適的使用體驗（至少官網是這麼說的）。
儘管看起來光禿禿，Eagle F1 SuperSport 的表面看起來還是能給人信心，實際體驗也令人驚喜。
在安裝輪胎時，Eagle F1 SuperSport 比起其他真空胎要輕鬆不少，很快就能裝上。在灌入自補液充分密封后，輪胎就能實現不錯的氣密性，小編再也不用像以前對待乳膠管胎一樣經常打氣了，這裡要給 Eagle F1 SuperSport 點個贊。
所謂好馬配好鞍，既然組了一臺頂級車，輪胎當然也要用最好的。Eagle F1 SuperSport 的棕色胎邊頗有一種復古的感覺，適合搭配塗裝較為低調的整車。
由於小編是第一次使用真空胎，之前則在使用乳膠管胎，缺少橫向對比，因此這裡就只針對 Eagle F1 SuperSport 本身聊一聊它的使用體驗。
首先來說說抓地力。別看 Eagle F1 SuperSport 胎紋少，但抓地一點也不差。在起步時，Eagle F1 SuperSport 響應輕快，在各種乾燥路面都尚未遇到打滑的情況。隨著速度提升，Eagle F1 SuperSport 給人的感覺是 " 穩 "，每一次加速都能得到清晰的反饋。而當我需要剎車時，Eagle F1 SuperSport 沒有拖碟剎的後腿，多次長距離下坡剎車也沒有出現抱死的情況。
此外，Eagle F1 SuperSport 的胎面中間橡膠細，兩邊粗，除了有著不錯的巡航 " 腳感 "，在壓彎時也能給我充足的信心。不管是水泥還是柏油路，每當我下坡壓彎，胎肩總能牢牢抓住地面，讓我可以用更快的方式透過彎道。
既然是真空胎，我也不必像以前一樣無腦打高壓，根據自己的體重選擇合適的胎壓即可。胎壓低了，騎起來也更舒適，可以無視一些小的坑坑窪窪，即使是 25mm 的胎寬也能應對大部分路面，可以說 Eagle F1 SuperSport 在保證效能的同時又有著不錯的路感。
到了爬坡，Eagle F1 SuperSport 的表現依舊可圈可點，充足的抓地力和側向支撐讓每一次搖車都十分爽快。但追求速度的 Eagle F1 SuperSport 也有一點不足，有一次小編在灑水過後的上坡大力搖車、重心大幅前移的時候，感受到後輪遊離在打滑的邊緣，畢竟這款輪胎沒有設計排水槽，因此更適合乾燥的騎行環境，在潮溼路面上騎行則需要多加註意。
總的來說，Eagle F1 SuperSport 是一款優秀的真空胎，好看又好用，如果你對有色胎邊情有獨鍾，那麼這款輪胎絕對能給你的愛車增色不少。對於平路轟炸機和計時賽強手來說，Eagle F1 SuperSport 有著出色的抓地力和低滾阻，可以幫助你在比賽中獲得更好的成績。相比同門師弟 Eagle F1，Eagle F1 SuperSport 有著更好的防穿刺和使用體驗，如果你正在挑選一款高效能真空胎，那麼固特異 Eagle F1 系列值得考慮。
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