在僵持了一個月以後，長安汽車和長城汽車在最終以“都是冠軍”的頭銜各自享受著2月份的銷售資料。時間來到了4月初，也就是各家車企公佈整個3月份銷量資料的時候，而這一次，由於 哈弗H6和長安CS75PLUS存在較大的銷量差異，所以長安汽車方面並沒有再次“爭奪”。
從資料上看，2021年3月份，長安汽車總銷量226,374輛，同比增長62.02%。一季度累計銷量641,062輛，同比增長111.56%，其當家花旦長安CS75系列銷量為31461輛，同比增長70.8%，CS75系列一季度銷量達到106329輛。
長城汽車方面，3月份長城汽車共銷售新車110,736輛，同比增長84.4%，環比增長24.4%。1-3月，長城汽車累計銷售338,798輛，同比大漲125 %。單一車型上哈弗H6銷量為34865輛，環比增長9.9%，同比大漲71.6%。
而就在上個月，長安和長城汽車分別公佈長安CS75 PLUS和哈弗H6的成績之後，二家車企由於爭奪SUV的冠軍寶座，力圖透過各種資料來證明自己是第一，長安方面拿出乘聯會所給出的資料，而長城汽車也拿出單一車型的上險量來作為依據，為了冠軍的頭銜，二家企業可謂是用盡了渾身解數。
可事實上，小編在上個月的時候就已經說過，不管誰得到了冠軍，對於消費者來說，車型之間都有著互相競爭，互相比拼的產品力，不管誰得了第一，對於中國自主品牌發展都有積極和向上的作用，2月份的一個成績，也只能代表一時，緊靠一個月的成績也不完全能夠服眾。所以，一時之得失對於二家車企來說沒必要那麼“較真”。
當然，2月份在乘聯會公佈的資料中，長安CS75 PLUS的確拿到了銷量冠軍，但是那也不過是“曇花一現”，畢竟一款車是否真的具備實力，從3月份的SUV資料中，就可以得到答案。當3月份的成績公佈，我們可以看到哈弗H6又重新奪回了SUV冠軍寶座，長安對於這個月的資料，這一次長安汽車並沒有給CS75 PLUS的這個成績進行任何的修飾語，也沒有給出什麼冠軍的頭銜，所以從這個角度看的話，長安汽車這一次或許真的無話可說。
寫在文末
有實力的產品，不用爭論，它的口碑和市場反應自然會得到消費者的喜愛，不管成績怎麼樣，都會成為使用者心目中的“冠軍”，而沒能保住銷售冠軍的長安汽車也不必多言，輸了就是輸了，只要在以後把好產品質量大關，多從消費者的實際需求出發，就可以得到消費者的認可，也能夠獲得更多的口碑，銷量自然也就能夠實現突破。
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