3月，長城汽車共銷售新車110,736輛，同比增長84.4%，環比增長24.4%。1-3月，長城汽車累計銷售338,798輛，同比大漲125 %。而曾經力壓長城的吉利汽車在經歷2020年的增長緩慢期之後，終於還是敗給了自己的老對手。再來看長城汽車，經過2020年一些列的擴張和技術迭代更新之後，長城汽車大有超越吉利長安重回自主一哥的架勢。
2020年長城汽車在疫情影響的大環境下，超額完成年度銷量計劃。同時在終端技術上也放出了不少的大招，為什麼坐擁沃爾沃的吉利在技術和創新上趕不上草根出身的長城汽車呢？
軍人出身的魏建軍，他更加看重的則是核心技術的私有化，買來的技術永遠不是自己的，所以長城汽車用近十年的時間在全球四處蒐羅技術人才，形成自己完整的研發體系，這些人才組成的研發體系也一步步助推長城汽車將汽車核心部件完全自主化高階化。
在發展上，長城汽車劍走偏鋒，在長城轎車最輝煌的時候砍掉轎車業務，主力發展SUV市場，在應對市場機遇與挑戰的關鍵時刻，長城汽車走上一條不歸路，同時也是長城汽車的出路。在深耕SUV市場的時候，長城汽車又將城市SUV，越野SUV和輕度越野SUV細化，在本田高階越野退出中國市場的時候，大力振新自身越野SUV品牌，使其成為國內為數不多的在硬派越野市場有著大量消費者的品牌。
反觀吉利汽車，買買買成了吉利的代名詞，錢雖然可以買到股權，但買不來技術，即便是買來了技術，如果不假以創新發展，過不了幾年買來的這些技術終將被淘汰。最近幾年吉利汽車在雖然也有一定的創新發展，但過度依賴沃爾沃成為其停滯不前的絆腳石。
再來看兩家車企在即將開幕的長海車展的動作，就不難發現兩家車企在走截然相反的兩條路，首先長城汽車在上海車展上即將帶來由自主研發的3.0T+9AT動力的全尺寸大皮卡和2.0T哈弗大狗，以及全新的坦克品牌釋出，無不展示出出長城汽車在未來一段時間在保證基礎城市SUV繼續發展的情況下，將大力發展硬派越野市場。同時魏派摩卡、哈弗赤兔也表現出魏派和哈弗在高階SUV和城市SUV的發展勢頭，同時長城汽車在氫能市場也是下足了功夫，將推出由氫動力電池驅動的中大型SUV車型，同時長城還將進軍氫能重卡領域。
吉利方面，全新星越L將在上海車展亮相，對標長安的UNIK，吉利-領克02 Hatchback版也將在車展亮相，此車將成為繼承領克03+的鋼炮效能的SUV車型。另外吉利全新帝豪以及全新高階新能源品牌極氪001也將亮相上海車展。在未來很長一段時間內，吉利將會把工作重心發在先有車型的迭代更新以及新能源市場上。
所以在未來一段時間內，長城汽車會以開拓全新市場為主，在搶奪合資市場份額的同時，長城汽車還將爭奪高階進口越野市場，而平價硬派越野或將給長城汽車帶來全新的發展，助其登上國產車企頭把交椅，而吉利方面，依舊是深耕現有市場，同時加速新能源市場的佈局，未來一段時間內，增速放緩也將成為必然。