撕掉“混動無力”的標籤 試駕吉利帝豪L 雷神Hi·X

【EV視界原創試駕】作為新能源汽車的一員，混動車型因其在不損失與燃油車比肩的駕駛感受上，還能得到更為經濟節能的油耗，這對於不習慣純電動車型的消費者來說絕對是個福音。

想當初，日系車型由於在這方面的起步較早，所以一直以來在國內混動市場呈現一家獨大的局面。但隨著國內新能源汽車發展的不斷進步，自主品牌的混動車型逐步開始佔據主導地位，從而誕生了一些列不錯的車型，帝豪L 雷神Hi·X就是其中之一。

早在之前，我們曾與這款車有著“一面之緣”（詳情請看：動的不止是合資混動的乳酪？細品帝豪L 雷神Hi·X），作為 雷神Hi·X混動技術下的首款轎車超級混動車型，帝豪L 雷神Hi·X最大的特點就是採用了雷神混動技術中的插電混動動力，在節能效果上做到了進一步的提升。

 帝豪L 雷神Hi·X採用雷神智擎Hi·X混動技術，搭載1.5TD發動機，傳動系統匹配的是3擋電驅變速箱（DHT Pro）。據官方表示，滿油情況下最大續航為1300km。這裡要提一句的是，相比以往插電混動車型“只省油，不出力”的固有認知，將車輛的動力、操控、提速等駕駛感受統統拋到腦後。而帝豪L 雷神Hi·X則改變這一思路，其0-100km/h加速時間僅需6.9秒1動力強悍，並且能在此能力的前提下還可保持虧電3.8L/100km的油耗，所以足以說明這套“雷神混動技術”確實有著不凡實力，那麼它是怎麼做到的？

新車回顧

帝豪L 雷神Hi·X整體而言基本延續了燃油版的設計語言，不過在細節方面做出了最佳化以及調整，其中，兩側大燈組採用了燻黑處理，內部整合有透鏡以及脈衝式LED燈，和進氣格柵相連，視覺一體感比較強，多了一些新能源汽車的科技感。

內飾方面，新車採用的是比較簡潔的設計語言，提供有三輻式多功能方向盤、全液晶儀表盤、懸浮式中控屏以及電子擋把；空調出風口還採用了貫穿式設計，對於內飾檔次感起到了很出色的點綴作用。

寫在最後：

作為一款主打中端市場的插電混動車型，帝豪L 雷神Hi·X在操控性上可以說順風順水，特別是動力響應上，對於一款適用於居家的車型來說，基本達到了越級的表現。再加上其擁有非常優秀的燃油經濟性，可以說用來做日常通勤之用，絕對是一個省錢省心的好選擇。在再結合它15萬元不到的落地價格，相信其會佔據一個不錯的市場份額。