開完豐田榮放，再換到本田CR-V，老司機：對比後差距一目瞭然！

前言：開完豐田榮放，再換到本田CR-V，老司機：對比後差距一目瞭然！很多想要入手合資品牌的緊湊型SUV都會遇到這個難題，所以我這次分別開完兩臺車，就知道新款豐田RAV4和本田CR-V怎麼選？

首先這兩個車給大家的外觀第1個印象，我們看一下榮放，他跟上一代去相比的話，我們知道它的設計語言已經完全不同上代的，整個線條遠遠看起來體積也大了，看起來粗壯一點，給我心理上有點暗示還是好的，所以這一代設計的是很用力的，包括前面是所有豐田的這種硬派包括海外的坦途都是這種倒梯形的設計。還有輪轂它是很標準硬派手機。顯然設計師希望這個車讓大家喚醒一點野外的感覺

有句話叫一低遮三醜，第1個D就是物理上面的，把這個車懸架把它給降低，然後輪轂變大，看起來有跑車的感覺，但是CR-V並不是，他用視覺上面的D，很聰明的前面深顏色噴塗我覺得是很好看的，因為運動化感覺就像很多車尾的話

其實在TNGA架構下面的那麼多款車去相比，我在凱美瑞上面看到內飾線條設計上面用了新元素，我奇怪為什麼新榮放那麼普普通通，而且有一個地方我是最不喜歡的就是這個螢幕，不但很厚還影響視野，做工用料比較一般。

鏡頭一轉，看到CR-V的內飾真的是精緻很多，本田把最好的皮料放在方向盤上面，我一握著方向盤手感跟剛剛RAV4相比的話，這個皮是細膩很多。還有座椅，其實從材料我並沒有比RAV4好很多，但是有打孔還有用縫線看起來紋路就變得高檔了，很多設計的一個心思所以從車廂的用心程度以及設計的程度，我都覺得CRV完勝RAV4的毫無疑問。

開起來的感覺是我最期待的，因為TNGA架構還是很棒的，底盤比上一代好太多了，甚至是有一些歐洲車的感覺，很紮實底盤是一個比較明顯的進步。還有慮震能力，我曾經會以為他會跟凱美瑞是有一點相似的地方，但事實上開起來跟凱美瑞差別還是蠻大的，凱美瑞比它軟很多，車的整個懸架的設定的水準比凱美瑞要硬，所以它會反映在我在路面上一些起伏坑窪的情況下，他會更多地傳到我們的車廂裡面，不過你放心，這種傳遞它不是生硬的傳遞，還是有過濾的，反正底盤質感還是不錯，整體的操控水準還是可圈可點的。

對比兩套動力系統，我這臺是2.0L的榮放這個是作為入門級動力，給我的感覺並不是太好，不是太好，第1個原因就是噪聲真的很大，所以只是3000多轉了，我以為踩到六七千轉了，這個噪聲它是貫徹到整個行駛的過程的，是我覺得有點不可理喻的。

其次是豐田榮放這臺發動機的低扭表現很一般，我現在要起步，踩下油門反應是遲鈍的，不知道是CVT變速箱打滑還是車身體重了，反正給我的感覺就是他的低扭不靈敏，整體的感覺就是不輕巧，所以如果預算夠的話一定要上混合動力。

再換到本田CR-V上，第一個感覺就是我的視野變得豁然開朗了，底盤方面的差異也是有的，CR-V的底盤是更軟一些的，按道理本田應該比豐田更硬，在雅閣上面或者其他車型上面一向如此，但是在CR-V和榮放相比的話，我感覺CR-V也會更軟一些。過大坑的時候它過濾的部分要更多會更舒服一些。但同時就因為它軟了，在高速去過彎的時候，你能感覺到RAV4還是比這個要穩當一些，所以各有千秋，不能說哪個就比哪個要好

結語：這兩個車底盤上面差異上，並不是這兩個選擇上面糾結點。糾結點應該是什麼？首先是內飾一些材料和設計方面，另外一個是動力方面，因為CR-V是混動車型，所以它變得相當安靜，然後更靈敏輕鬆，如果在城市裡面遊走的話，混合動力的CR-V肯定是比自吸發動機的要好。所以榮放的話更推薦混動版，而同價位22萬左右的榮放和本田CR-V混動，當然是選混動的CR-V。最後歡迎大家下方留言評論