對於一些奶爸級消費者而言，滿足老人和小孩的乘坐需求是家用車型的第一訴求，因此越來越多的MPV車型成了這部分消費者的首選，憑藉著居家的車內氛圍和寬敞靈活的空間營造出舒適的出行氛圍，今天我為大家帶來的這輛豐田賽那就是實用MPV的新選擇，我們從多個維度一起來看看吧。
豐田賽那雖然屬於標準的MPV造型，但在細節處加入了富有肌肉感的線面組合，同時融合了家族化的經典元素，讓整輛車呈現出更年輕動感的氣質，車頭部分採用上下雙層格柵樣式，下方的梯形大嘴內部配有多根橫向飾條，並且橫跨幾乎整個前包圍，上方的黑色飾板中網透過鍍鉻翼展式飾條將兩側大燈融為一體，狹長銳利的造型還帶來了一些兇狠氣息。
車側的設計手法相對MPV車型而言較為大膽，偏短的車頭將更多空間留給了車廂，車身上的線條組合非常多樣，一根從前輪拱發源保持逐步上揚的摺痕腰線連通到尾燈，與車門下方一條更為明顯的裙線匯聚到車尾，並且著重對後輪拱進行了勾勒，車窗線採用了鍍鉻封邊，後排均搭配有隱私玻璃，前後車窗拐角處微微翹起，細節處增加了動感元素。
車尾整體保持了敦實厚重的造型，側面的腰線延伸到內側，淚眼式尾燈在豎狀燈帶下方變得更為尖銳，向著側面延伸的部分則較為方正，燈組內側形成清晰的尖角佈局，尾窗下方帶有略微的鴨尾輪廓，為車尾增加了一些運動化特徵，外擴的後包圍採用亮黑材質進行包覆，兩側也帶有橫向示寬燈點綴。
豐田賽那的中控臺運用更多疊層佈局營造出更強的立體感，檯面透過不同材質的面料搭配拼接而成，邊角處加入了鍍鉻飾條進行點綴，出風口位於檯面兩側和中部，並保留了一排簡潔的按鍵和小屏，中控臺中央則為懸浮屏設計，擋把區域整體並沒有像其他MPV車型一樣採用連通設計，而是與SUV車型一樣保持整體化佈局，並且搭配了木紋樣式的飾板，讓車內多了一些溫馨感。
中高配車型使用了12.3英寸的螢幕，其餘則為8英寸，懸浮屏內建有豐田最新的智聯絡統，雖然整體看上去相較當前主流的車機在酷炫度上還有所差距，但清晰簡潔的圖示和模組化的分割槽還是頗為實用，8英寸的車機支援CarPlay、CarLife和Hicar手機對映，而12.3英寸屏則透過更豐富的內建應用和車聯網來滿足使用者的需求，並且車內還加入了語音控制等功能。
豐田賽那定位中大型MPV，車身三圍達到了5165*1995*1765（1785）mm，軸距則為3060mm，採用2+2+3的七座佈局，第二排座椅是全車的重點，不僅擁有前後寬泛的調節範圍，同時獨立的腿託和扶手可為後排乘客帶來更愜意的乘坐姿態，172cm的乘客在保持第二排留有4指膝部距離時進入第三排，同樣可獲得4指的餘量，同時頭頂也為4指距離。
較低的地板設計可以保證後備廂擁有更好的限位表現，即便在不放倒第三排座椅的時候也能輕鬆容納下20/24/28英寸的行李箱，同時整個車內空間保持靈活多變，第三排座椅可以完全翻折至後備廂地板下方，使其形成足夠平整的檯面，日常全家出行遇上大包小包的行李都能妥善安置，車內同樣配有多個傳統的儲物槽和杯架，同時中控區域下方也留有一個超大的隔層儲物空間，方便使用者隨身物品的放置。
豐田賽那全系均採用了2.5L油電混動動力，2.5L的自吸發動機擁有141kW（192Ps）的功率和238N·m的扭矩，前置單電機則擁有134kW（182Ps）的功率和270N·m的扭矩，系統綜合功率可達183kW，與之匹配的是E-CVT，從實際動力表現來看，整個提速過程可以保持連貫的動力輸出，並且平順的表現體現出足夠細膩的質感，偏軟的懸架調校是典型的舒適風格，面對路面的顛簸不會因為過軟的支撐顯得太晃。
寫在最後
對於新時代的奶爸級消費者而言，選擇到一臺空間靈活多變且充裕的MPV車型頗為關鍵，豐田賽那不僅滿足了乘坐和載物水平的要求，在外觀設計和內飾搭配上也符合主流的審美偏好，同時兼顧效能和經濟性的動力表現也讓日常行駛變得更加輕鬆，不知道你是怎樣看待這輛豐田賽那的呢？