烽火重燃，決戰再啟！2020新能源汽車大賽(環珠三角站)速遞

10月23日，伴隨著續航挑戰賽的正式發車，2020新能源汽車大賽的戰火再度引燃，邦老師由博世（東海）汽車測試技術中心轉戰到深圳（寶能汽車全球研發中心）、廣州白雲山試駕場地，為您帶來CEVC環珠三角站的最新賽事速遞。

作為今年CEVC的收官之戰，本站比賽備受廣大新能源愛好者及賽事組委會、主辦方的關注。參賽車型依舊匯聚了時下主流的20餘款參賽車型，值得一提的是，相比上一站比賽，本站新增了哪吒U與埃安V這兩款緊湊級實力純電SUV車型。雖然不計入最終比賽成績，但他們的參與，著實為此次賽事帶來了一些新看點。

埃安V

哪吒U

根據參賽車型的級別、售價差異，組委會對所有參賽車輛進行不同組別的劃分，具體到賽事中，共分為涉水安全賽、低電量續航準確性、綜合工況長距離節能賽、高速工況續航準確性與高速工況長距離續航節能、續航準確性共計六大賽事專案，將新能源消費者最關心的安全、續航等方面著重考察，因此無論是對消費者選買還是對於新車的評價，本站比賽無疑都有著極高的含金量。

值得一提的是，涉水安全賽中所有車型均成功透過，展現出了現階段新能源汽車優異的涉水效能。當然，也許很多人不能理解也不願相信，電動車比燃油車的涉水能力更強 ！但是從原理結構上來說，傳統燃油車的發動機工作需要空氣，空氣透過進氣口進入發動機與燃油混合進行燃燒。一旦進氣口進水，就會造成發動機損壞。

而純電車型由於行駛過程不需要“換氣”，也根本不需要進氣口，少了這一因素的制約，所以純電車的涉水效能要比燃油車更加優秀。不過符合IP67防護標準的只有電池包，車輛其他部分的防護標準與防水能力各不相同。

針對純電車涉水安全知識點以及涉水險的認知盲區，邦老師此前已經做過深度的獨家報道，感興趣的讀者可點選“回顧”進行觀看。

接下來，邦老師將按照緊湊型轎車組、中型轎車組、高階中型轎車組、緊湊型SUV組、SUV挑戰組、中大型SUV組共計六大組別，帶您第一時間回顧本站精彩賽事。

■ 緊湊型轎車組

江淮iC5成為了本組大贏家，分別獲得低電量續航準確性、高速工況長距離節能賽以及綜合工況長距離節能賽的小組第一名。

BEIJING-EU5則在高速工況續航準確性測試中表現優異，與同組其它兩名對手相比成績優勢較大。

上汽ER6雖然沒有突出的單項成績，但除了高速工況續航準確性專案以外，其他多項測試成績整體表現比較均衡，同樣表現出不俗的綜合實力。

■ 豪華中型轎車組

上站比賽出盡風頭的比亞迪漢EV四驅版（E22號賽車）在本站比賽中有些落寞，因為兩驅版兄弟的表現實在太過亮眼。透過CEVC的兩站比賽可以發現，漢EV四驅版代表了目前該級別的效能標杆，反觀漢EV兩驅版則更符合日常家用，續航能力更突出。兩款車型有著明顯的性格區分和取向不同，消費者可以結合自身需求進行有針對性的選擇。

小鵬P7本站比賽有所收穫，奪得了高速工況長續航節能賽的小組冠軍，並且它還在綜合工況長續航節能賽中表現同樣不俗，只以微弱劣勢落後於特斯拉Model 3屈居第二。

有意思的是，Model 3本次參賽車型為三元鋰電池版本，不知道後續換裝磷酸鐵鋰電池組後，它的表現會不會更加出色，讓我們拭目以待。

■ 緊湊型SUV組

威馬EX5-Z延續了上一站的穩定發揮，五項比賽完整透過測試，在綜合工況長距離節能賽中表現搶眼，拔得小組頭籌。

長安CS55 E-Rock是本站比賽最可惜的一名選手，由於右後輪扎壞僅參加了一項續航賽測試，最終遺憾的退出了比賽，但是它的成績非常耀眼，低電量續航準確性不僅是小組第一，更是所有參選車型中的冠軍。大膽的猜測一番，如果正常完成其餘三項測試，它的成績結果會是怎樣的呢？

幾何C的續航能力邦老師已經深深領教過了，它的NEDC續航里程為550公里，但是此前電動邦編輯部對它進行EVRI測試時，城市工況下它居然跑出了超600公里的續航成績（點選“回顧”），這一波反向“虛標”來的猝不及防！具體在本站比賽中，它的成績依舊亮眼，獲得兩項小組第一。不過，在綜合工況長距離節能賽中由於遲到超過30分鐘，最終沒有計入成績，稍顯遺憾。

■ SUV挑戰組

SUV挑戰組中，奔騰E01的成績最為亮眼，得益於其效能優異的全新純電平臺，它展示出了最為出色的一面，贏得低電量續航準確性、高速工況長距離節能賽以及綜合工況長距離節能賽的小組冠軍。

緊隨而來的是特斯拉Model X，高速工況續航準確性表現出色，以明顯的優勢領先於同組其它對手。

兩款埃安LX和蔚來ES6整體成績較為接近，值得一提的是低電量續航準確性測試方面，蔚來ES6和埃安LX雖然成績不是最突出的，但是它們更接近續航100%這一臨界值，可以在車主日常用車過程中提供較為準確的參考。

■ 中大型SUV組

上一站比賽中，紅旗E-HS9實力碾壓蔚來ES8獲得了多項效能測試賽的優勝，本站續航測試賽中，紅旗E-HS9與蔚來ES8打成了平手，各自獲得兩項小組頭名。

紅旗E-HS9贏得低電量續航準確性與高速工況長距離節能賽，蔚來ES8的高速工況續航準確性與綜合工況長距離節能賽成績更優。

■ 中型轎車組

最後一組對決中，依然是由兩臺BEIJING-EU7共同登場，兩款車型配置完全相同，透過成績可以看出第二名車手選擇了一種類似於我們日常通勤的溫和駕駛方式，而第一名車手則以更符合賽道體驗的激進駕駛方式進行測試，兩種截然不同的駕駛風格也體現在了成績的差異上。

■ 邦點評

隨著環珠三角站的比賽結束，由中國汽車技術研究中心主辦、電動邦參與承辦的2020新能源汽車大賽正式落下帷幕，作為國內最專業、最權威的新能源汽車賽事，CEVC的比賽結果非常具備參考價值。相比起上一站的效能測試考察，本站針對新能源汽車消費者尤為關注的車輛能耗、續航以及涉水安全性進行了深度且專業的測試，這樣的比賽結果相信對消費者購車時，能夠帶來相當有價值的參考意義。最後，讓我們共同期待下一屆的CEVC大賽，邦老師與大家一期一會！

■ 附：賽事規則說明