濰坊日報社濰坊融媒訊近日，記者走訪城區多家新能源車4S店和商圈新能源車展廳發現，“漲價”“缺車”已成熱詞，品牌車型漲幅6000元到2萬元不等，提車最少的也得等2個月。業內人士表示，上游原材料價格上漲是導致新能源車價格普漲的主要因素，國家對新能源車的推廣補貼退坡也是車價上漲的一個原因。
在尤拉濰坊成峰店，顧客正在看車。
漲幅從6000元到2萬元不等
“新能源車的價格真是漲得太快了，兩個月漲了五六千元，真後悔沒早點買。聽說還會繼續漲，我就抓緊來下單了。”5月13日，在奇瑞新能源濰坊大賽旗艦店，寒亭區鑫堡御苑小區的陳女士花7萬多元提了一輛奇瑞低配版小螞蟻新能源車。
“幾乎所有新能源車都漲價了，我們普遍漲了6000元，算漲得比較少的。”該店銷售人員說，目前奇瑞低配版小螞蟻7.39萬元，中配7.69萬元，高配8.2萬元。
比亞迪王朝乾通4S店銷售人員表示，比亞迪新能源車也普遍漲價，多數車型上漲幾千元，漲幅最大的是元Pro，漲幅1.3萬元，目前該車型售價11.28萬元。
濰坊特斯拉中心的銷售人員介紹，根據總部的調價通知，Model 3和Model Y車型的漲幅均在1.5萬元左右。值得注意的是，特斯拉官方在3月份3次上調車型售價。其中，3月10日Model 3高效能版、Model Y長續航版和高效能版車型，起售價均上漲1萬元；3月15日，Model 3後輪驅動版、高效能版車型起售價分別上漲1.42萬元和1.8萬元，Model Y長續航版、高效能版車型起售價則分別上漲1.8萬元和2萬元；3月17日，Model Y後輪驅動版車型起售價上漲1.5萬元。
據尤拉濰坊成峰店的銷售人員介紹，尤拉系列車型漲價幅度在1萬元到2萬元不等，例如尤拉好貓GT原價14.2萬元，今年3月漲了2萬元，現價16.2萬元。
提車要等2個月到4個月
記者在走訪中發現，新能源車不僅是“漲”聲一片，而且“一車難提”。濰坊多數品牌新能源車交付需要等待期，短則2個月，長則半年以上。
“目前濰坊這邊可以訂購的車型只有尤拉好貓，還沒有現車，提車需要等2個月到4個月。”尤拉濰坊成峰店銷售人員表示。
特斯拉濰坊中心一名銷售人員表示，他售出的600多輛特斯拉的不同車型，目前有一半尚在等待中，最長的已經等了近半年。“很多訂單都在排隊，我們也很著急。”該銷售人員無奈地說。
車源緊張給銷售人員出了難題，買了車的顧客也很焦灼。“我買車5個多月了，還沒來，真是急人。”奎文區寶鼎花園小區的王先生去年年底花28萬元買了一輛特斯拉Model Y，至今還沒見到車。
未來價格走向不定
據相關統計，今年已有超過30家新能源車企宣佈漲價。這是為什麼呢？記者注意到，不少品牌車官宣漲價的主要原因是“原材料價格大幅上漲”。記者採訪中，濰坊新能源車經銷商也給出了同樣的解釋。
中國汽車動力電池產業創新聯盟釋出資料顯示，2021年6月-2022年3月，電池級碳酸鋰價格從8.8萬元/噸漲至50.2萬元/噸，漲幅高達470%；電池級微粉氫氧化鋰價格從9.8萬元/噸漲至48.5萬元/噸，漲幅為395%。
另外，國家對新能源汽車的推廣補貼退坡也是新能源車漲價的重要原因。國家對新能源汽車的推廣補貼始於2009年，按照原計劃，到2020年底我國新能源汽車可實現《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》確定的500萬輛保有量目標，後續透過非補貼政策接力，產業將逐步實現市場化發展，補貼政策在實現預期目標後退出。2020年，財政部等四部門釋出《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，將原定2020年年底到期的補貼政策延長到2022年年底，2022年新能源汽車購置補貼標準在2021年基礎上退坡30%。
“國家財政補貼標準退坡，因此新能源車企將原本‘砍’掉的價格又算回來。”我市一家新能源汽車經銷負責人高先生預測，受原材料、運輸成本等居高不下影響，新能源車的價格走向仍面臨著許多不確定因素。
濰坊日報社全媒體記者: 陳靜靜/文圖