時間過得真快，2021年第一個月即將結束。本週，又發生了哪些大事件呢，一起來看看。有大眾要向大陸博世索賠、大眾又被罰2000萬美元、電動車低溫"趴窩"、FCA被罰款3000萬元、豐田汽車2020年銷量超越大眾集團等新聞。
1月25日，週一：收不到晶片，大眾要向大陸博世索賠？
受晶片供應危機影響，大眾集團的大眾、斯柯達、西雅特、奧迪以及商用車品牌生產進度收到不同程度影響，損失巨大。據外媒報道，大眾集團的車用晶片主要供應商是大陸和博世，由於供應問題，大眾集團決心拋開這兩家供應商，轉而去尋求代替方案。可如今晶片市場供不應求，採購成本勢必會大幅上漲，大眾集團希望博世和大陸與自己共同承擔這筆額外上漲的成本。大眾集團發言人表示希望透過與供應商的密切合作來解決問題，包括考慮對供應商提出損害賠償要求。
小結：大眾集團這波停產代價不小，損失在幾千萬到一億歐元之間。大眾向供應商索賠從法律上是可行的，但是實際情況還得另說。
1月26日，週二：因柴油車投訴，大眾再支付2000萬美元罰款
1月25日，消費者組織OCU表示，西班牙一家法院已經下令，要求德國汽車製造商大眾向購買了帶有排放作弊裝置汽車的西班牙消費者支付1630萬歐元（約1980萬美元）的賠償金。OCU在一份宣告中表示，在經過了為期5年的法律鬥爭之後，西班牙馬德里法院認定大眾從事了違反競爭法的商業行為，並命令該公司向每一位受到影響的OCU成員支付3000歐元的賠償金。大眾發言人表示，該公司將就此裁決尋求上訴。
小結：雖然"柴油門"事件爆發已有5年時間，但該事件的影響還在持續，大眾損失可謂慘重。
1月27日，週三：電動車低溫"趴窩"，工信部提出3項措施推動解決
近日，"2020年工業和資訊化發展情況釋出會"上，工信部新聞發言人、執行監測協調局局長黃利斌就電動車低溫"趴窩"提出3項解決措施，1、要求汽車企業加強售後服務，及時解決使用者訴求。組織行業機構加強科普宣傳，引導科學使用。2、支援整車企業和電池生產企業加強技術攻關，提升電動汽車低溫行駛效能，改善使用者體驗。3、抓緊研究制定相關技術規範，加快推廣應用中國工況，明確低溫環境產品效能和技術要求，加強產品准入和生產一致性檢查。
小結：電動汽車低溫使用問題關乎廣大消費者的切身利益，隨著技術水平的提高和管理政策的完善，新能源汽車低溫使用效能一定會獲得實質性提升。
1月28日，週四：FCA又被罰款3000萬，這次因為"送禮"
1月27日FCA表示，針對該公司"與公司高管合謀向美國汽車工人聯合會(UAW)領導人送出非法、奢侈的禮物，破壞了工人對集體談判的信心"的指控認罪。FCA表示，已經與美國檢方達成協議，承認密謀違反《勞動管理關係法》的罪名，並將支付3000萬美元罰款。美國司法部表示，在2009年至2016年間，FCA曾向時任官員支付了超過350萬美元的非法款項，並試圖透過此舉在相關談判中創造對己方有力的條件。有媒體表示，FCA已故CEO馬爾喬內或也參與了其中。
小結：在多年的否認後，FCA終於承認自己參與了長期的腐敗行為。
1月29日，週五：全球第一齣爐，豐田汽車2020年銷量超越大眾集團
2020年，豐田汽車集團的年度銷量超越德國競爭對手大眾集團，根據豐田公佈的資料，去年，其全球銷量同比下跌11.3%至952.8萬輛，而大眾集團銷量同比下跌15.2%至930.5萬輛，低於豐田近22萬輛。2020年受新冠疫情影響，汽車工廠不得不停產或減產。對於銷量超過大眾集團，豐田一名發言人表示，"我們的關注點不在排名，而是服務好我們的消費者"。
小結：從跌幅來看，豐田受疫情影響較小，主要是因為亞洲地區疫情狀況要好於歐洲和美國。