[愛卡汽車 導購原創]
你要問如今汽車圈那塊水最深，當屬緊湊型轎車領域。自主品牌向上拓展，豪華品牌往下下探，各種車型琳琅滿目。即使市場這樣複雜，但仍有諸多優秀產品屹立不倒。一汽豐田卡羅拉、廣汽豐田雷凌、一汽-大眾速騰都是分分鐘月銷2萬+的寶藏車型，如果你想在它們之中做出選擇，這個決賽圈可有點難！不如，先讓它們自己“爭論一番”！
一汽豐田卡羅拉：都說國民女神應該長著一張符合大眾審美的五官，我就是啊，看看我和雷凌採用了面積相似的進氣格柵，我就沒它那麼浮誇的前臉，更優雅。你再看看速騰，牌子是大眾，長得也“大眾”！
一汽豐田卡羅拉：TNGA 1.5L車型已經全系換裝了帶透鏡的LED大燈，而1.2T和混動版的頂配車型也均有此配置。
一汽豐田卡羅拉：TNGA架構下，運動是主旋律。俯衝的車身配合著小溜背的設計，優雅和動感並存！但沒辦法，誰讓咱不是Long-Wheelbase呢。別以為速騰夠長，我的空間就比它差！走著瞧！
一汽豐田卡羅拉：我的車尾設計不僅年輕化，貫穿式的鍍鉻飾條還增添了高階感。兩側的尾燈立體感、動感十足。
一汽-大眾速騰：終於輪到我了，這倆合夥攻擊我是不是？別看我長得一般，但是我全系標配LED大燈和日間行車燈，再美觀也要服務於實用性，是不是？
一汽-大眾速騰：車長、軸距這兩項關鍵資料我可佔優，說到尺寸和空間，嘿！在這個級別我不虛任何車。
一汽-大眾速騰：簡單怎麼了？這就叫清新脫俗，再說了我的尾燈燈腔結構也很複雜，點亮效果還很不錯呢。
廣汽豐田雷凌：我取自美版卡羅拉，激進運動的前臉是我的特性，我可是全系標配了LED自動大燈！
廣汽豐田雷凌：長≠優雅≠舒展，我想卡羅拉兄和我有相同看法！
廣汽豐田雷凌：還是得說我的外形夠激進夠帥，整車外觀基本找不到什麼鍍鉻，這氣質不分分鐘拿捏二位？
戰局分析：卡羅拉和雷凌作為姊妹車型，外觀卻是兩種不同風格，雷凌更激進，卡羅拉更均衡，而另一位選手速騰看起來就平平無奇了。
ROUND 1
一汽豐田卡羅拉：你們是看的見摸不著，中控螢幕怎麼了，我還採用了大面積的軟性材質，中高配車型都配備了真皮方向盤+座椅，過去總說日系摳，您是印象流吧！
一汽豐田卡羅拉：我可是全系標配液晶儀表，中高配車型便可擁有7英寸的液晶儀表，次低配以上車型行車電腦顯示屏全部為彩色。
一汽豐田卡羅拉：那是當然，這塊螢幕為12.1英寸，內建實時導航、語音識別、車載CarLife等功能，還有車聯網等實用功能。
一汽豐田卡羅拉：速騰的觸控鍵還沒到那麼好用的地步，所以物理按鍵不能省！
一汽-大眾速騰：嘿嘿，高配車型還有Alcantara材質，這檔次感坐火箭一樣提升，德系車怎能忘了翻毛皮和駕駛呢？
一汽-大眾速騰：高配車型上液晶儀表達10.3英寸，還提供10色氛圍燈，我這儀表顏色都是跟著氛圍燈走的，酷炫著呢。
一汽-大眾速騰：我先宣告，系統非常好用，而且全系標配CarPlay和CarLife，你要覺得不好用，連手機不得了？
一汽-大眾速騰：沒辦法，大眾家族全系都在走向無實體按鍵化“辦公”，初期可能沒那麼好用，但是也並不差！
廣汽豐田雷凌：告訴你們個小秘密，我的頂配車型還有HUD抬頭顯示功能，你們都沒有吧？至於內飾用料，差不多就得了。
廣汽豐田雷凌：機械式儀表咋了？除了入門級車型，我也是標配液晶儀表的。
廣汽豐田雷凌：騰哥終於甘拜下風了？沒關係，多媒體配置我雖然標配項不多，但是入手門檻更低啊。錢到位，一樣不遜色卡羅拉。
戰局分析：卡羅拉的標配項十分豐富，特別是科技感和用料上略勝雷凌和速騰一籌，雷凌的特點是中高配車型配置很豐富，速騰則是高配車型上配置更為突出。
ROUND 2
一汽豐田卡羅拉：我的前排座椅，坐墊足夠長，並且支撐性和舒適度都有所提升。
一汽豐田卡羅拉：當然了，我的後排座椅頭枕可以進行調節，這一點比雷凌強太多。
一汽-大眾速騰：我的高配車型還帶有主駕位座椅電動調節、加熱功能，不過價格也去到了16萬以上。
一汽-大眾速騰：長達2731mm的軸距是我的優勢，後排空間寬敞，這個級別能和我抗衡的車不多，卡羅拉雷凌兄弟算兩個。
廣汽豐田雷凌：我的座椅舒適度當然很優秀，坐墊舒適、支撐力強，可惜的是隻有混動車型才支援座椅電動調節。
廣汽豐田雷凌：後排沒能標配中央扶手和頭枕調節是遺憾。
一汽-大眾速騰：我的200TSI車型搭載的是EA211-DLS 1.2T發動機，最大功率85kW（116馬力）/5000rpm，峰值扭矩達200Nm/2000-3500rpm，重點是綜合油耗5.3L/100km，完全不輸卡羅拉兄弟。
一汽豐田卡羅拉：我和雷凌都採用了1.2T渦輪增壓發動機和1.5L自然吸氣發動機的兩套汽油發動機動力，其中1.2T發動機的資料表現為85kW（116馬力）/5200-5600rpm，峰值扭矩為185Nm/1500-4000rpm，我的綜合最低油耗為5.5L/100km，雷凌則為5.6L/100km。
廣汽豐田雷凌：1.5L發動機則是新推出的版本，發動機賬面資料是最大功率89kW（121馬力）/6500-6600rpm，峰值扭矩為148Nm/4600-5000rpm，採用這款發動機的我倆油耗都非常低，綜合油耗達到了5.1L/100km。除此之外，我倆並不“挑食”，加92號汽油就好。
一汽豐田卡羅拉：我和雷凌燃油車型均匹配的是CVT無級變速箱（模擬10擋），平順性自然是不必多說。
一汽-大眾速騰：雙離合變速箱怎麼了，換擋快！要的還是駕駛樂趣！
一汽豐田卡羅拉：我全系標配TSS II輔助駕駛系統，功能包含了PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統（帶跟車行駛功能）、AHB自動調節遠光燈系統。並且在被動安全方面標配8個氣囊，論輔助駕駛和安全性，我應該最有話語權把！
一汽-大眾速騰：能全系標配這麼多輔助駕駛功能我是佩服的，我的頂配車型除了主動剎車外，其餘功能也只是選裝。
廣汽豐田雷凌：我和拉哥一樣，全系標配8個氣囊，但是一些輔助駕駛功能需要中配以上的車型才能給到，還是拉哥考慮的周全！
編輯點評：多年以來，提及中國市場家轎圈，離不開速騰、卡羅拉、雷凌等名字，三者也在共同進步。最近幾個月，由於多種原因，市場出現波動，唯有卡羅拉還能一直穩定在月銷3萬臺的水準。我們不難看出，與掉隊的速騰和雷凌相比，卡羅拉在科技配置以及安全配置上都非常之高，這恐怕也是消費者們除了卡羅拉的名氣外，最看重的部分。
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ROUND 3