在中型車的細分領域中，一度是合資品牌的天下，但隨著自主品牌實力的不斷增長，越來越多的國產車開始進入到人們的視野當中，其中不乏一些實力強勁的新能源車型。比如說小鵬汽車出品的P7,新車今年累計收到了超過1萬臺的訂單，也許這個資料放在燃油車當中不算什麼，可在純電中級家轎裡已經很出色了。11月份，小鵬推出了2021款P7鵬翼版，只有在超跑上才能看到的鵬翼門被設定在新車上，此次共推出後驅超長續航/四驅高效能版兩款車型，售價分別為36.69/40.99萬。
單從價格來看，新推出的兩款P7確實不算便宜，幾乎和Model3的售價相持平，但相應續航里程也提升至670KM，遠超 Model3的533km。從續航的角度來看，小鵬P7確實是物有所值的。而且考慮到使用者對於電動車可能會存在一些顧慮，小鵬汽車還提供5年或12萬公里的整車質保，可以說是十分良心。在對本土化使用者的理解上，小鵬顯然位元斯拉要勝出不少，對國內消費者需求有著更加深刻的解讀，這也應當是自主品牌該有的優勢。
考慮到辦公和工作的人群，這也是小鵬P7的一大特色，12月15日起，品牌向全體使用者推送WPS應用，這在很大程度上滿足了上班族的移動辦公需求。值得一提的是，小鵬P7全系搭載尺寸為14.96英寸的中控液晶屏，內部則使用了最新的驍龍820A晶片，這保證了系統極好的響應速度及操作流暢度，包括GPS導航、路況資訊顯示、藍芽、語音識別、車聯網、OTA升級等功能一應俱全。內飾整體給人極簡的感覺，並沒有多餘的元素出現在不該的位置，平角方向盤握感不錯，打孔的處理也比較時髦。
新車長寬高為（mm）為4880/1896/1450，軸距則達到了2998mm。可以說小鵬P7的尺寸在中級車屬於相當拔尖的存在，軸距比雅閣長超15cm，儘管兩者看上去體型差不多，但前者的空間利用明顯更勝一籌。經過實測，175cm體驗者位於前排，頭部空間超過1拳3指，來到後排，頭部空間接近一拳，腿部空間則達到了1拳2指，空間表現十分充沛。只是後排坐墊的長度有些不夠，對腿部包裹性缺少貼合。中央地板的凸起不算明顯，但靠背為中央扶手的設定，還是讓體驗者感覺不是太自然。
除四驅車型外，小鵬P7都搭載一臺最大功率達到267馬力的永磁同步電機，峰值扭矩則達到390牛米。僅從資料上應該就能感受到這臺車在動力加速上的強大，官方百公里加速成績僅為6.7秒，實測僅為6.63秒，用家庭轎跑來形容它，應該並不為過。傳動系統為固定齒比的單速變速箱，也是純電車常規的設定，懷擋式設計的換擋機構，操作起來也沒有什麼難度。試駕時，小鵬P7的加速感相當線性，幾乎不會有什麼頓挫感，這可能就是電動車的優勢，動力隨叫隨到。
結語：新上市的兩款後驅/四驅頂配小鵬P7，除了增添飛翼式的車門外，也增添了WPS等更多實用APP，配置方面也做得很周到。對比同級競品Model3，新車在各個角度上都不遜色，而且更加符合國人需求及習慣。簡單說，要是考慮面子，特斯拉確實有格調。但真要考慮實用性，小鵬P7更適合作為家庭用車，續航里程、保養年限，這些都是肉眼可以看到的優惠。
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