在中型车的细分领域中，一度是合资品牌的天下，但随着自主品牌实力的不断增长，越来越多的国产车开始进入到人们的视野当中，其中不乏一些实力强劲的新能源车型。比如说小鹏汽车出品的P7,新车今年累计收到了超过1万台的订单，也许这个数据放在燃油车当中不算什么，可在纯电中级家轿里已经很出色了。11月份，小鹏推出了2021款P7鹏翼版，只有在超跑上才能看到的鹏翼门被设置在新车上，此次共推出后驱超长续航/四驱高性能版两款车型，售价分别为36.69/40.99万。
单从价格来看，新推出的两款P7确实不算便宜，几乎和Model3的售价相持平，但相应续航里程也提升至670KM，远超 Model3的533km。从续航的角度来看，小鹏P7确实是物有所值的。而且考虑到用户对于电动车可能会存在一些顾虑，小鹏汽车还提供5年或12万公里的整车质保，可以说是十分良心。在对本土化用户的理解上，小鹏显然比特斯拉要胜出不少，对国内消费者需求有着更加深刻的解读，这也应当是自主品牌该有的优势。
考虑到办公和工作的人群，这也是小鹏P7的一大特色，12月15日起，品牌向全体用户推送WPS应用，这在很大程度上满足了上班族的移动办公需求。值得一提的是，小鹏P7全系搭载尺寸为14.96英寸的中控液晶屏，内部则使用了最新的骁龙820A芯片，这保证了系统极好的响应速度及操作流畅度，包括GPS导航、路况信息显示、蓝牙、语音识别、车联网、OTA升级等功能一应俱全。内饰整体给人极简的感觉，并没有多余的元素出现在不该的位置，平角方向盘握感不错，打孔的处理也比较时髦。
新车长宽高为（mm）为4880/1896/1450，轴距则达到了2998mm。可以说小鹏P7的尺寸在中级车属于相当拔尖的存在，轴距比雅阁长超15cm，尽管两者看上去体型差不多，但前者的空间利用明显更胜一筹。经过实测，175cm体验者位于前排，头部空间超过1拳3指，来到后排，头部空间接近一拳，腿部空间则达到了1拳2指，空间表现十分充沛。只是后排坐垫的长度有些不够，对腿部包裹性缺少贴合。中央地板的凸起不算明显，但靠背为中央扶手的设定，还是让体验者感觉不是太自然。
除四驱车型外，小鹏P7都搭载一台最大功率达到267马力的永磁同步电机，峰值扭矩则达到390牛米。仅从数据上应该就能感受到这台车在动力加速上的强大，官方百公里加速成绩仅为6.7秒，实测仅为6.63秒，用家庭轿跑来形容它，应该并不为过。传动系统为固定齿比的单速变速箱，也是纯电车常规的设置，怀挡式设计的换挡机构，操作起来也没有什么难度。试驾时，小鹏P7的加速感相当线性，几乎不会有什么顿挫感，这可能就是电动车的优势，动力随叫随到。
结语：新上市的两款后驱/四驱顶配小鹏P7，除了增添飞翼式的车门外，也增添了WPS等更多实用APP，配置方面也做得很周到。对比同级竞品Model3，新车在各个角度上都不逊色，而且更加符合国人需求及习惯。简单说，要是考虑面子，特斯拉确实有格调。但真要考虑实用性，小鹏P7更适合作为家庭用车，续航里程、保养年限，这些都是肉眼可以看到的优惠。
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