帕薩特知恥而後勇，拿下中保研優秀成績！大眾悄悄打了補丁？
一臺車的安全性非常重要，如今隨著國內第三方碰撞測試公信力越來越強，中保研的測試結果往往受關注程度很高，因為中保研並非大家印象裡的“五星批發部”，最典型的案例就是上汽大眾帕薩特，在2019年評級測試過程中，出現了帕薩特的“滑鐵盧”，原本大家以為德系車都很硬，結果上汽大眾帕薩特A柱折彎，駕駛員氣囊彈出位置也不理想，正面25%偏置碰撞測試僅僅獲得了較差的成績。
可謂是一石激起千層浪，上汽大眾帕薩特這一年來遇到了“人生低谷”，汽車圈子裡總是拿帕薩特開涮，甚至在網路上出現了很多關於帕薩特的笑話段子，全民嘲諷帕薩特成了一種主流，導致部分帕薩特車主也開始自嘲。面對這樣的不利局面，上汽大眾並未坐以待斃，隨後自己送檢了中汽研（C-NCAP），結果拿下五星成績，可是廣大車迷並不買賬。
既然車迷網友不認中汽研的五星成績，那就再一次申請中保研測試，最近新一批測試成績出爐，帕薩特出人意料拿下了優秀成績，尤其是在正面25%偏置碰撞專案當中，帕薩特的A柱保持堅挺，完全沒有明顯的變形，內部正面氣囊彈出時機和彈出的位置都很合理，該專案所有評價分都是G，也就是優秀成績，這與老款帕薩特的碰撞形成鮮明對比，完全就是兩個極端，從倒數第一名直接跳躍到正數第一名。
這次帕薩特的側面碰撞同樣可喜可賀，B柱潰縮量很有限，距離駕駛員座椅中線23cm，比老款直接提升了一倍以上，駕駛座艙的完整性更好，再加上側氣簾配置，帕薩特側面受撞擊安全係數得分同樣都是G（優秀），其他專案之中，帕薩特也沒讓人失望，成為今年中保研測試的優等生。
為什麼兩次測試結果會如此不同？這次確實是上汽大眾申請再次測試，不過並非“主動送檢”，中保研第三方測試都是直接從市場上購買的量產版車型，不存在什麼動手腳的問題，所以測試結果是有代表性的，至少代表新款改款這一批帕薩特安全性明顯提升，上汽大眾對新車進行了安全配置最佳化，這在汽車行業就是普遍存在的“打補丁”行為，國外碰撞測試過程中也很常見，不過對比最近三次改款的同配置車型，重量並未改變，比如330TSI豪華版，整備質量都是1575公斤，沒有加料，那就只能改料了，某些關鍵部位改為高強度鋼，結果會截然不同。
從結果來看，至少駕駛員一側A柱明顯加強，發動機艙的潰縮並不影響安全係數，駕駛艙可以想象成一個籠子，只要籠子完整，那麼這臺車就是較為安全的。這次 帕薩特知恥而後勇，可以說是一雪前恥，對今後的銷量會有幫助，但是回頭一想，2019款帕薩特車主會怎麼想呢？是不是感覺沒有後悔藥可吃？
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