有一種委屈叫，我很好，你卻不拿正眼瞧。
明明全身都是寶，只能排位蹲牆角。
沒錯，說的就是東風雪鐵龍，一個低調了太久的法系王者。
作為常年的老“法王”，
東風雪鐵龍C5可是常年跑進消費者中級車必選決賽圈的車。
已停產的C4L身上，那臺曾用在寶馬316車上的1.6T發動機也曾名噪一時，
更不要提那屬於獨家秘技的底盤調教了。
好在2021年，這條老“神龍”醒了，
決定帶著自己最新的作品，拿回權杖。
新C5：對不起，我要跨界了
在法國本土來說，C5或許只是一個雪鐵龍宇宙中的一杆長槍，
可在中國市場，C5就是東風雪鐵龍的一面旗幟。
所以，這次即將在4月12日全球亮相的新一代C5，
關係著東風雪鐵龍引進國產後，能否再次角逐核心中級轎車市場。
根據此前曝光的資訊顯示，
新C5將和已經上市的新C4（國內未引進）一樣，屬於跨界車型。
跨界車型有什麼優點？
當然是兼具轎車的優雅、流暢和動感和SUV的寬大和透過性。
雖然國內消費者對於跨界車型的認可度還需繼續培養，
但相信顏值線上的新C5，國產後應該能收穫一大波跨界粉。
雖然內飾目前沒有披露出來，
但整體設計應該繼續延續新雪鐵龍C4的風格。
至於輔助駕駛科技搭載方面，請放心，
根據東風雪鐵龍的調性，可定時武裝到牙齒。
動力方面，因為和508L新能源同屬EMP2平臺，
新C5也將提供1.6T和1.8T兩套純燃油動力選擇，
同時也會推出1.6T的插混版車型。
所以，對於這樣一臺新C5，你會愛嗎？
C3-XR：可可愛愛，值得期待
徹底告別了1.6L和1.6T的C3-XR，確實低迷了下來。
尤其是換裝1.2T的3缸發動機，大走節能小排量以後，
這臺外形可愛的小傢伙，似乎正在遠離消費者視線。
不過相信隨著這次7月的中期改款，C3-XR的熱度會得到一定的迴歸。
雖然官方對於其改款的相關細節透露不多，
但極大機率將沿襲歐洲現款C3 AIRCROSS SUV的整體設計風格，
配置也將得到升級。
雖然目前已經確認新C3-XR將繼續採用1.2T（3缸）+6速雙離合的動力組合，
但相信消費者最期待的，還是在8.39萬-11.89萬這個價位，
拿回那套可以賣票的四缸1.6L和1.6T。
東風雪鐵龍：保持進步和難以迴避的保值率
隨著汽車消費增速的階段性放緩，
保值率在消費者眾多購車參考因素的佔比在逐漸攀升。
東風雪鐵龍（神龍汽車）也在透過最佳化生產線，組合優質資產，提高產品存量，
推出如“元+”這樣的計劃來提升品牌價值，為各級消費市場舒經活絡。
從而拉昇保值率，重鑄市場信賴。
那麼問題來了，你會把雪鐵龍新C5和C3-XR列入自己的購車備選清單嗎？