楠木軒

如果說日系車是紙糊的,那麼德系車是什麼糊的?

由 度方針 釋出於 綜合

日本車不安全,似乎成了市場公認的事實,其實我不知道這個結論從哪裡出來,甚至一些汽車媒體在私下跟我溝通,他不買日系車的原因就是因為鐵皮太薄,他認為不安全。比如說用LX570跟攬勝對比,它認為路虎更安全。


這樣的潛在認知還在影響很多人,畢竟從上下游獲取資訊點就能看出來,有些汽車媒體尚且如此,那些不在汽車圈內的消費者,怎麼看日系車?一部分人不買日系車是因為歷史原因,這完全可以理解,另一部分買日系車是因為扭曲事實,認為他們不安全。很簡單,日系車在更多人印象中,他們的安全表現是這樣的


還可以是這樣的。


你想想,一臺車連腳踏車都幹不過,還講什麼安全性,日系車就是紙糊的,大眼一看覺得挺有道理的,但稍有思想的人就會發現不對,汽車撞不過腳踏車,怎麼可能?


但想想不對,比如說這臺大眾,蹭一下就是這樣,是不是也能主觀的認為是紙糊的?對於很多人來說,如果這事臺日系車,一定是紙糊的,畢竟雷克薩斯也發生過這樣的情況。有點機械常識的人都知道,被腳踏車撞進去的是保險槓,國內銷售乘用車保險槓都是塑膠的,而大眾之所以蹭一下保險槓掉了,是卡扣脫落了。這兩種情況,跟安全性沒有人任何關係。不信你看,大眾也會被兩輪車撞成這樣,連雷克薩斯被蹭一下卡扣也會脫落,但這能代表安全性嗎?很明顯不能。


啥是安全性?安全性又是啥?是看起來安全的車安全,還是能保命的車安全?中保研給出了答案,同級別車安全性大抵相同,極個別車型安全性糟糕,當然安全性好壞與系別無關,德系車可以很糟糕,日系車也可以很安全,跟哪裡生產的沒有一毛錢關係。


當然不是給日系車洗白,比如說在中保研測試中,思域這臺日系車B柱可是被撞斷了,安全性妥妥的不好!四梁八柱都成這樣了,談什麼保護座艙安全?當然還有標榜運動的現代菲斯塔,A柱都能撞成這樣,你說說危不危險?


好的日系車也有,比如說雅閣、凱美瑞、奕澤這些車型在中保研的碰撞中也取得了很好的成績,敲黑板的來了,人家這種成績甚至超過了德系車,比大眾同級別車型碰撞安全係數要更高。


大眾也有不安全的車,比如說途觀L,你看看這樣的碰撞測試,真的對不起20多萬的售價,回頭再看領克01,那碰撞成績妥妥的給力。所以你能說德系車一定安全嗎?不一定,要看車型跟用料,你能說日系車不安全嗎?有安全的也有不安全的,每一款車型都要單獨拿出來說。


碰撞測試的意義在哪裡?透過理想的碰撞狀態來幫你在買車之前瞭解到車輛的安全性,這很重要,雖然中保養的測試只是參考,但是有一點可以肯定,在碰撞測試中都沒有獲得好評的車輛,在實際碰撞過程中你想要有好的安全係數嗎?碰撞情況多種多樣,情況更加複雜,如果連最基本的正面、側面、偏置都不合格,會有好的表現嗎?其實沒有什麼紙糊不紙糊,所謂的紙糊,只是別有用心之心帶偏輿論走向的藉口罷了,安不安全,有專業的機構幫我們測試。