在汽車圈，大家長期以來都有一個疑問或者是不滿，那就算為什麼雷克薩斯ES採用的是和豐田凱美瑞相同的底盤和動力，但是其價格卻賣得甚至超過了寶馬5系，而且就算在這樣的情況下，這臺ES的銷量依舊節節攀升，那麼為什麼這臺ES為什麼能在技術看起來並不佔優勢的情況下依舊能夠賣得如此好呢？我們今天就來聊聊這個問題。
雷克薩斯ES真的就是個“換殼版”的凱美瑞嗎
很多人會說雷克薩斯ES是一臺換殼版的豐田凱美瑞，畢竟現款的雷克薩斯ES和凱美瑞一樣都採用了豐田最新研發的TNGA-K而在動力方面，雷克薩斯ES也只是採用了2.0L、2.5L兩種自然吸氣發動機以及一套2.5L油電混動動力總成，並且兩者的動力引數也是完全相同的。甚至於在調校方面，兩車的駕駛感受也非常相似，總體都是偏舒適的駕駛感受。
但是這是否意味著雷克薩斯ES和凱美瑞就幾乎一樣呢？事實上這句話在很大程度上都是不成立的，即便我們只是從外觀上來看，我們就可以發現他們兩者是兩臺完全不同的車型，ES車身尺寸更大，而細長的車身設計加上流暢的線條讓這臺ES更有優雅之感。而在內飾方面，ES的內飾更是採用了雷克薩斯最新的家族化內飾風格，大量竹質飾板的運用也讓其內飾質感進一步提升，在內飾方面，同級別車型當中除了賓士的內飾表現能和雷克薩斯不相上下之外，其他品牌車型的內飾和這臺ES相比都還要遜色一籌。
當然，儘管ES的駕駛和乘坐質感都和凱美瑞差不多，但是ES的座椅卻比凱美瑞更寬大柔軟，因此ES的舒適性表現也要比凱美瑞更好，總之，當你坐在這兩臺車內的時候感受是完全不一樣的，ES給你的感覺就是一臺純正的豪華中大型車，而凱美瑞給你的感受則是一臺傳統的家用中級車。
底盤和動力對於一臺車的重要性有多高
那麼是不是因為雷克薩斯ES採用的底盤技術以及動力總成與凱美瑞都很類似，然而價格卻比凱美瑞高不少就認為ES是一臺“名不副實”的車型呢？這其實就要看點和動力對於一臺車的重要性有多高了。
事實上，在各大廠商都在推廣模組化和平臺化的今天，同一個集團下的不同品牌，同一個品牌下的不同車型採用相同的平臺和相同的動力都是一個屢見不鮮的事情了。例如我們可以發現寶馬旗下從3繫到7系均採用的是CLAR而從3繫到7系也都採用了B48系列發動機，儘管引數上調校不同，但是在基本結構上卻相差不大，那麼7系能賣到兩到三臺3系的價格是不是也不合理呢？
對於當下的技術來說，無論是普通合資品牌還是豪華品牌，它們在採用的技術上已經沒有太多差異，除了一些旗艦車型之外，即便是豪華品牌也會去和同一個集團下偏價效比的品牌共享技術，並且對於多數車企來說，同一個品牌下的大多數車型的調校都非常接近，這也就意味著在當下的市場當中，底盤和動力已經不再是決定一輛車好壞與檔次高低的決定性因素。不同檔次車型之間的區別更多是透過空間、顏值以及質感等方面的差異來體現的。更何況，ES還是一臺進口車型，在成本上也要比合資車型的凱美瑞低不少，在這樣的情況下，雷克薩斯ES賣得和5系差不多貴也就不足為奇了。