紅旗H9將登陸日本市場！但卻遭到部分國人看衰？我卻不認同

近日，一組紅旗H9將登陸日本市場的海報刷屏了。在汽車領域我們幾乎一直都是“捱打”的份，而如今卻有自主品牌大張旗鼓走出去，確實給人帶來了一絲興奮。不過這其中也有一些不和諧的聲音，孰是孰非就留給歷史來評判吧。

前一段時間，紅旗H9還在過韓國舉辦了兩場釋出會，正式登陸韓國市場。從韓國媒體的反應來看，對紅旗H9的評價頗高。特別是對造型設計、內飾用料和科技配置給予了較高評價，並認為有實力直面本土品牌競爭。

從紅旗的一系列動作來看，對H9在海外市場的表現寄予了很大希望。雖然無法對未來的銷量進行預測，但至少這股勇氣值得自主品牌學習，關起門來造車始終是自娛自樂。

自從紅旗積極擁抱市場以來，所作出的改變是有目共睹的，不再是往日那個高高在共和之子。特別是H9自面世以來，一直被認為是自主品牌迄今為止最有實力向國外豪華品牌發起挑戰的選手。

從各種媒體文章不難看出，紅旗H9和奧迪A6L因為同具官車色彩而一直被拿來PK。紅旗H9勝在價效比高、尺寸大、舒適性好，但在傳動效率、底盤調校方面表現不如奧迪A6L。

針對這種情況，大師希望大家能理性看待，畢竟我們的起步晚、基礎薄弱。不管如何，紅旗H9至少彌補了自主品牌D級行政車的空白，再加上有自信去日本、韓國這樣的汽車強國開疆擴土，這本身就是一件值得致敬的事情。

“走出去”是老一輩人的願望，也是我們這一代人的使命。在汽車要說走出去最成功的企業當屬比亞迪，漢、唐、宋雖然一直被我們所熟知，但走出去的代表卻是不怎麼知名的比亞迪K9大巴。霸佔倫敦街頭、登上紐約時代廣場大屏……累計出口到六十多個國家，包含了美國、日本、英國等多個發達國家。以電池起家的比亞迪是新能源汽車的元老，耕耘多年之後也算是有所建樹了。

時至今日，仍然有不少鍵盤俠抨擊國產車這也不行那也不行，從來沒有一點包容的心讓它們去成長。股神巴菲特自2008以8港元買入2.25億股比亞迪股份後一直堅定持有到現在，得到了30多倍收益。誰目光長遠，誰寸目鼠光，不言而喻。

1月13日，由上汽集團、阿里巴巴和張江高科聯手打造的智己汽車，在中國上海、美國阿拉斯加和英國倫敦三地同步釋出。這一舉動的背後無疑是智己汽車擁有強大的自信，即使面對刁難的外國媒體也絲毫不膽怯。

傳統汽車製造商奇瑞汽車則連續18 年位居中國品牌乘用車出口第一，旗下瑞虎系列SUV在東南亞、南美洲地區擁有不俗的知名度。皮卡界也有像五十鈴D-MAX這樣的選手，在澳大利亞、東南亞等地區深受歡迎。

大師結語：

無論是紅旗H9登陸日本，還是其他品牌的出海計劃，都是自主品牌尋求向上突圍的嘗試。想想日本、韓國的大街上壓根就沒多少外國品牌車子，所以你可以對自主品牌有疑慮、不買也沒人強迫你，但麻煩請你收起鍵盤俠的嘴臉。