在中國，我們注重大而美，隨著這些年國家政策的變化，國內對大型車的需求也越來越大，現在，各大型車企業也瞄準了這樣的市場，對自己品牌的SUV級車種開始加強研究開發能力，例如，銷量比較好的廣汽本田冠道，或國產品牌傳祺GS8等，但是，有這樣的車，據說不修理也要20萬公里，二手車市場也比較有價值，新車市場的價格也很高，這輛車是今天提到的漢蘭達，馬上就要換人了，根據照片資訊，漢蘭達隨著年齡的變化會變得更年輕。
關於這輛車，我們應該不太清楚，在7座越野車市場中應該叫常綠樹，不久，新型漢蘭達也將發售，首先吸引大家的是前面的臉，和其他的豐田車區別開來，這輛車下面的包圍很有氣氛，凹進去的設計風格，輪廓效果很好，當然，前燈和LED白天的驅動燈可以提高這輛車的可視度。
側面方向的感覺和舊型別相似，腰部線條的描寫以前也是保險槓透過門的把手延伸到後面的尾燈部分，作為七人座的車，後面的窗戶開著也很大，提供明亮的視野，腰圍有點高，很長，這輛車的勢頭會變強。
關於中控部分，第一眼是中庸，結果，豐田車給人一種成熟的感覺，但是，一進入車內，科學技術感就足夠了，首先，中控制部分有10.1英寸的大螢幕，這個螢幕是觸控式螢幕，下面有傳統的旋鈕和控制娛樂系統的按鈕，與同班汽車相比，中控螢幕的解析度還是比較高的，可以給乘客提供很好的視覺感受。
方向盤部分的變化不大，仍然是三幅設計和指標儀表板，看起來很簡單，儀表板的正中間有顯示汽車狀態的監視器，向司機提供開車時的各種資訊，這樣的配置可以讓司機很好地理解車的狀態，提高駕駛的安全性，扶手箱的設計比以前更寬敞了，可以保管更多的東西。
動力參考美國版，提供兩個不同的動力標準，參考美國上市的漢蘭達動力引數，燃料版本為3.5L的V6發動機，前驅或四驅供消費者選擇，因為這樣的動力系統和國內的差異很大，所以我知道現在國內的漢蘭達的動力匹配是2.0T的渦輪增壓發動機，但是，也有訊息稱混合動力版有可能發售，現在汽車的排出限制比較大。
漢蘭達憑藉自己的優秀產品力量，在中國汽車市場低迷的情況下，依然可以確保穩定的銷售量，新一代漢蘭達透過TNGA平臺的設計，無論是在外部還是內飾都有一些變化，和以前的狀態不同，後期漢蘭達會越來越年輕，我覺得這個也很符合國內消費者的需求。