根據中汽協公佈的銷量資料顯示：2020年，中國乘用車共銷售2017.8萬輛，同比下降6.0%，其中中國品牌乘用車共銷售新車774.9萬輛，同比下降8.1%，佔據乘用車總銷量的38.4%。而乘聯會發布的最新銷量資料顯示：2020年國產狹義乘用車全年批發銷量達1976.3萬輛，同比下降6.3%，這也是中國乘用車的連續三年同比下滑，整體大環境也成為車市下行的一大因素。
2020年銷量前30廠商排名中，其中13家廠商取得了同比正增長。具體排名方面，一汽-大眾再次奪得年度廠商銷量第一，總銷量超過200萬輛，達到了207.15萬輛，值得一提的是，一汽-大眾也是銷量唯一超過200萬輛的乘用車廠商。排名第二的是上汽大眾，它年銷量為150.55萬輛，同比下滑24.8%，也是其12連降，與第一名差距不小；上汽通用排名第三，總銷量146.75萬輛，同比下降8.3%。
排名最好的自主品牌是吉利汽車，它排名第四，年銷量達到了132.02萬輛，另外，長安汽車、長城汽車、上汽通用五菱也均進入前十，銷量分別達到了97.56萬輛、88.66萬輛和83.52萬輛。自主品牌車企銷量排名中，吉利、長安、長城分列前三，排名前十車企中，超過20萬輛的車企達到了8家，排名第九的紅旗無限接近20萬輛，達到196684輛，東風小康排名第十，銷量為11.11萬輛。值得一提的是，一汽紅旗還成為增速最明顯的車企，它的增速達到了98%。另外，榜單前十中長安汽車和奇瑞汽車也有正增長。
排名第一的吉利汽車，也是中國品牌唯一家銷量突破百萬輛的車企，它的年銷量達到了1320217輛，雖然整體銷量出現微下滑，但依然完成了年銷量目標。2021年，吉利汽車將年銷量目標定為153萬輛。2020年，吉利包括領克在內，推出了多款新車，且都有不俗的市場表現。領克先後推出了 領克05、領克06和全新領克01，並且進軍歐洲市場。吉利品牌推出了豪越、ICON，尤其是全新車型星瑞，已經展示出了爆款潛質。相信2021年，吉利還將會給市場帶來更多驚喜。
長安汽車排名第二，年銷量達到了975570輛，同比增長21.4%，值得一提的是，長安汽車的藍鯨系列車型表現出色，CS75PLUS、UNI-T、CS55PLUS、CS35PLUS、逸動PLUS為代表的藍鯨動力車型，其累計銷量已突破90萬輛大關。CS75系列已經成為僅次於神車哈弗H6表現最好的SUV，另外新推出的逸動PLUS和UNI-T，勢頭良好，這兩款車已經成為各自細分市場裡表現最好的車型。另外以歐尚X7為代表的長安歐尚系列車型，也有出色的發揮，尤其是年底推出的歐尚X5，上市即熱銷，月銷破萬，有望成為長安汽車新的增長點。
排名第三的是長城汽車，其年銷量為886596輛，同比下滑2.7%。如果加上皮卡的話，長城汽車的表現其實可以更出色。2020年可以說是長城汽車的產品大年，不僅推出了第三代哈弗H6，而且先後推出了哈弗大狗、WEY坦克300等燃油車，還推出了尤拉白貓、尤拉好貓等新能源車型，哈弗SUV、WEY旗下還推出了多款換代車型。2020年，長城汽車的營銷思路發生轉變，全新的營銷思維和新車命名方式，也讓人眼前一亮。2021年，將是新品市場爆發的一年。
另外上汽通用五菱銷量同樣突破80萬輛，達到835216輛，但同比下滑14.7%。五菱旗下的五菱宏光依然是MPV市場上的王者，而新推出的宏光MINI EV成為最大驚喜，成為新能源市場上冠軍的有力爭奪者。年底推出的五菱凱捷車型，也展現出了熱銷車的氣質。新寶駿方面也推出多款車型，RS-3、RS-5、RC-6以及新能源的寶駿E系列車型，讓新寶駿產品矩陣日趨完善。
上汽乘用車、比亞迪、奇瑞、廣汽傳祺、一汽紅旗、東風小康等也都進入自主車企銷量前十。這裡面需要提及的是比亞迪，它年銷量達到了420512輛，雖然同比下滑7.2%，但整體表現仍然可圈可點，尤其是旗下的比亞迪宋家族，銷量超過20萬輛大關，成為比亞迪銷量的絕對支柱。另外，年內推出的全新車型比亞迪漢系列，作為自主衝高的一款車型，其上市即熱銷，更是銷量連續突破萬輛大關，成為比亞迪新的增長點。
奇瑞和一汽紅旗也是銷量前十榜單中同比增幅正比的車型，奇瑞在過去的一年銷量達到了632692輛，同比增長4.5%。旗下的瑞虎8系列，在全新瑞虎8PLUS車型帶動下，銷量一路飆升，在12月收官之戰中，更是月銷量突破2萬輛大關，成為奇瑞汽車的銷量擔當。另外瑞虎5x、全新瑞虎7也都月銷破萬，新上市的艾瑞澤5PLUS車型銷量提升很快，有望成為奇瑞品牌新的增長點。另外奇瑞捷途系列、奇瑞新能源也都有出色的表現。
紅旗則成為榜單中同比增幅最高的自主品牌，在2020年，其年銷量接近20萬輛大關，達到196684輛，同比增幅達到了98%。旗下的紅旗HS5、HS7、H5、H7等車型均有不錯的市場表現，另外新上市的旗艦車型H9和E-HS9也頗受關注，成為國產品牌的新旗艦。在2021年，紅旗還將會推出新車型，來進一步完善產品矩陣，我們透過一汽紅旗官方瞭解到，其新一年銷量目標為40萬輛。
在整體車市下行的大環境下，除了頭部的車企外，很多品牌已經開始出現了大幅下滑，銷量基數也不斷降低。比如北汽新能源、東風啟辰、一汽奔騰、上汽大通、江鈴汽車、華晨汽車、東南汽車都有超過20%的下滑幅度，甚至有個別車企同比下滑超過80%。合資品牌的積壓加上頭部自主品牌的激烈競爭，讓不少規模小的品牌開始扛不住了，2021年，對很多自主車企來說，是更為艱難的一年。
中國品牌還有兩點值得關注，一方面是造車新勢力等新品牌，表現不俗，比如理想汽車、蔚來汽車和小鵬汽車，同比增幅猛漲，另外威馬汽車、合眾汽車等表現出色。另外一點是之前比較火爆的車企，卻因為2020年寒冬成了走向衰亡的品牌，比如眾泰、獵豹、北汽銀翔等，尤其是曾火爆一時的眾泰汽車，曾有過年銷量超過30萬輛的銷量頂峰。此一時彼一時，2021年這些企業已經消失在大眾視野裡，取而代之的是它們被重組、停工、停牌等。
2021年，對自主品牌來說是關鍵的一年，也將會成為自主品牌進一步向上突破和向下衰亡的分水嶺。強者更強、弱者更弱，吉利、長安、長城、奇瑞、比亞迪們向著自己的夢想繼續奮進，而一些品牌則不得不面對瀕臨滅亡的悲慘境遇。
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