北京日報客戶端 | 記者 豐家衛 通訊員 張振宇
7月20日，隨著馮家寨特大橋連續剛構邊跨現澆段最後一方混凝土的澆築完成，西部陸海新通道西線通路暢通工程——敘（永）畢（節）鐵路（川滇段）全線最高墩、最大跨馮家寨特大橋順利合龍。
敘畢鐵路（川滇段）由蜀道集團投資，蜀道鐵路投資集團敘鎮鐵路公司建設管理，此次合龍的馮家寨特大橋由中鐵十九局承建，是全線最後一個重難點工程，位於雲南省昭通市鎮雄縣魚洞鄉境內，全長654.68米，橫跨馮家寨大峽谷，河谷最深處達180.7米。該橋129米高墩和168米大跨是敘畢鐵路（川滇段）全線最高墩、最大跨。本次合龍的連續剛構梁採用單箱單室、變高度、變截面箱梁,箱梁全長353.5米，具有先中跨後邊跨的成橋特點。梁部採用輕型掛籃分段懸臂澆築施工，均採用真空泵輔助壓漿機壓漿。
該橋施工管控重難點為墩身線形控制，墩身為空心墩、柔度大，最高墩僅墩身就澆築一萬六千立方米混凝土，易受溫差、風力、機械振動及施工偏載的影響，發生墩身軸線彎曲和擺動。中鐵十九局敘畢鐵路專案經理王玉琦說：“為確保主墩施工技術安全可行，建設過程中，施工採用液壓爬模技術，施工單位派出專業測量人員24小時監測，佈設大地四邊形控測網，嚴格控制網的精度，並由精測隊進行定期複測，確保高墩的封頂標高和墩身的完美收坡及豎直度。”
據瞭解，敘畢鐵路是隆黃鐵路的重要組成部分，是西部陸海新通道的西線通路暢通工程，是西南地區至北部灣出海口的最近貨運通道。敘畢鐵路起自四川省瀘州市敘永縣，經宜賓市興文縣，雲南省威信縣、鎮雄縣，終到貴州省畢節市，為客貨共線電氣化單線鐵路，專案建成後，將切實改善沿線交通條件和投資環境，促進川南、滇東北及黔西北地區的經濟社會全面發展，是助力鄉村振興的紅色工程，對鞏固脫貧攻堅成果、促進鄉村振興發展、推動民族文化交流具有重要意義。