撰文、拍攝|小魔
毫無疑問，MPV在中國是個小眾的細分市場，從中高階級別的GL8、賽那，再到高階豪華級別的埃爾法、LM，在這個市場稱王稱霸的MPV一直都是合資與進口品牌車。
隨著自主車率先進入電動化發展路線，許多國產品牌似乎看到了一個新的崛起機遇，那就是純電MPV，而嵐圖夢想家、騰勢D9、極氪009也正是由此應運而生。
那麼作為新生物種的國產高階純電MPV是否真有能力與稱霸市場多年的合資&進口傳統MPV剛正面呢？
至少在我們試駕過極氪009後，感覺它還是有這個實力的。
怪異但讓人印象深刻的前臉造型
與大多數MPV不同，009的前臉採用了一個方方正正的直瀑式格柵，這種設計給人的第一印象是：這是一臺沉穩大氣的MPV。
但有意思的是，當你把視線轉移到兩邊狹長的分體式LED大燈時，又會有不同的感覺，這種豎直狹長的燈組給車輛增加科技感的同時，又帶來了些許激進感與凌厲氣勢，總之這種搭配相當怪異。
筆者不能違心的說它的前臉造型好看，畢竟豐田埃爾法、雷克薩斯LM也不是走好看那一掛的。
但無可否認的是，這種怪異的前臉風格確實很酷，它也給009帶來了極高的原創性與辨識度，在最近釋出的一系列電動MPV中，這可能是最讓人印象深刻的一臺車，並且它也確實把屬於電動MPV的那種創新科技感給拿捏出來了。
來到車身側面，009仍然有不少特別的創新設計，比如車輛的B、C、D柱都採用了隱藏式設計，以此營造出全懸浮式車頂，為了提升這種懸浮感，車窗上沿還搭配了一條鍍鉻飾條。
在以懸浮車頂營造出豪華感之後，車側的科技感更多是透過密輻式輪圈來凸顯，而與其適配的55/50R19倍耐力PZERO輪胎，還在不經意間透露了這臺車的不俗效能。
009的車尾相對來說沒有前臉那麼讓人印象深刻，不過與尾廂線條一體化的貫穿式尾燈設計，還是給整個尾部提供了不錯的夜間辨識度。
另外，每次啟動、鎖車時，前臉的智慧格柵以及貫穿式尾燈都會有不同的燈語響應，營造出的科技氛圍與儀式感也都挺讓人喜歡的。
其實，這臺MPV在造型上的革新也並不僅僅只為博眼球、凹氣氛，其中還有許多能實打實提升車輛的行駛品質與續航表現。
比如隱藏式雙A柱曲面玻璃、飛機空氣動力學靜音風擋（含雙側三角窗），二者對降低MPV行駛時的風阻和風噪都有積極作用。
而包括智慧進氣格柵在內，全車20多處的空氣動力學最佳化，則直接把MPV的風阻係數降低到了0.27Cd，甚至比一些轎車都要好。
這些最佳化帶來的最大的好處就是讓這臺MPV擁有了優秀的能效表現，令其CLTC續航足足提升有57.6km之多，並且還讓車輛在高速行駛、轉彎、制動時擁有了更好的穩定性。所以說，009的設計可能不符合主流市場MPV的審美，但它也確實是一臺很好的MPV。
名副其實的移動“大平層”
極氪009在推出之時，就把自己比喻成“移動大平層”。從這個宣傳口號來看，至少空間和配置用料絕對是這臺車的賣點。當然，在我們正式試駕過這臺車後，也確實覺得極氪的這個說法挺貼切。
首先，在尺寸方面作為一臺中大型MPV，009有著5209/2024/1856mm的三圍尺寸，軸距則達到了3205mm，而這些都為“大平層”的空間格局奠定了良好基礎。
由於009本身是以純電平臺打造，能輕鬆將套內面積做到7.4㎡、最大垂直高度則做到了1337mm，並且將空間利用率做到了最大化，再配合上2+2+2的6座椅佈局，車內每一排的乘員都能享有非常舒適的伸展空間。
其次，座艙內的配置用料也都肉眼可見的高階，比如頂棚採用了翻毛皮材質，座椅則包裹了NAPPA真皮，而在中控臺、扶手箱、車門飾板這些人手經常會觸碰的地方，也大量採用了軟性皮革與翻毛皮等材質，所以說大平層內應有的檔次感與豪華感，009也把握得相當精準。
MPV車內的VIP待遇肯定是第二排，為此極氪給009特別配了兩個堪比飛機頭等艙的航空座椅。兩個座椅均採用SoftNAPPA頭層真皮，這種面料除了材質昂貴，最大的特點是柔軟度更好、更親膚。
不光摸起來柔軟，這兩個座椅坐起來的舒適感也是絕佳，12cm坐墊厚度與0.7m寬度再搭配著兩邊的獨立座椅扶手，能夠給乘坐者提供周到的支撐與包裹性，長途乘坐時不會產生絲毫的疲勞感。
第二排座椅本身提供的功能也相當豐富，座椅加熱與通風這種豪華電動車的常見配置不用多說；它還有3擋強度可選，5種按摩模式的SPA級按摩；以及支援電動四向最大65°調節的超大尺寸腿託，一張座椅能提供的所有享受性功能它都配得整整齊齊。且所有功能都可透過座椅外側的多功能扶手實現盲操。
除了舒適性配置，第二排座椅還在內側扶手處隱藏了一個可摺疊的小桌板，該桌板展開後最大面積可達585c㎡，並且做工也非常出色，可以說為辦公、學習都提供了相當實用的幫助。
前排中央扶手後部配有一個USB介面和一個HDMI多媒體介面
第二排座椅下方的小型儲物盒內配有單獨的TYPE-C充電口
2.16㎡雙天幕玻璃帶來更好採光表現以及通透度，並配有電動遮陽簾
二排乘客配備有掛衣鉤，但位置不太合理
VIP的享受待遇還包括二排正前方15.6英寸的可收納中央吸頂屏，螢幕本身透過獨立的遙控器來操作，並提供多種角度調節，無論是坐著看、躺著看都舒服。
透過車載5G和Wifi，後排乘客可以享受MPV數字電視生態提供的豐富娛樂內容，配合帶有6個YAMAHA揚聲器的頭枕，以及全車其它14個YAMAHA高保真揚聲器，還能體驗到家庭影院級的視聽享受。
除娛樂功能外，該螢幕還支援無線投屏及高畫質視訊會議，並且還可以用來操控第二排的空調模式，實用性功能也很豐富。
不過，後排空調其實還提供了一個更方便的控制方式，就是通過後排車門面板上配置的3.4英寸圓形液晶觸屏。
不操作時這裡會顯示時間，當你上下滑動屏幕後，就能控制後排的空調溫度、風量、風向之類。控制屏左側，則是車窗、遮陽簾開閉以及車門鎖的觸控面板，不但操作方便，科技氛圍也營造得很到位。
其實009能把第二排體驗做到如此豐富全面，雖然令人滿意但它並未超出筆者的心理預期，畢竟大部分走豪華路線的MPV都會在第二排上下大功夫。不過在體驗過第三排後，筆者才真正對它刮目相看。
009的第三排座椅可以說是同級車型中坐墊最厚實，也是坐姿最舒服的。
雖然三排座椅不像前兩排一樣能調整腿部空間，但它預留的845mm寬度足夠大，並且座椅提供靠背角度調節，可以方便不同乘客調整舒適的坐姿，再配合上厚實的SoftNAPPA真皮頭枕與1016mm的充裕頭頂空間，坐在後面一點也不會感覺壓抑。
另外在功能配置上，第三排乘客享受的待遇不像有些MPV那樣會有特別大的落差，就好像這些車在直白的告訴你第三排就是應急使用。
009給它的第三排配備了不少實用的功能配置，包括閱讀燈、獨立杯架、獨立空調控制、手機儲物槽、Type-C充電介面等等，為了方便三排乘客與第一排溝通，它還設定了一個語音按鍵，但這個功能要通過後續OTA來實現。
二排座椅側面和椅背都配有“一鍵進出”控制鍵
由於第二排配備了帶扶手的寬體座椅，並沒有預留中央通道，後排進出都要透過前移二排座椅才行。
多虧該車配備了兩條1.1m長的電動滑軌，進出第三排的最大寬度可達67cm，讓乘員能夠方便優雅地進入第三排。但這樣的設計也有一定缺點，就是第二排有人乘坐時，第三排乘員進出都會變得特別麻煩。
在儲物空間方面，009的表現也比較不錯，滿載的情況下，該車590L的後備箱可以放下比GL8更多的行李，但要注意的是，由於靠背較厚，第三排座椅放倒後無法與後備箱齊平形成一個純平的儲物平臺，但放倒第三排可以把行李空間擴充套件2.4倍。
此外，該車還利用車頭空間打造了一個不算小的前備箱，用來放小物件或應急裝備都比較不錯，也算是對該車儲物空間上的一些補償吧。
加速最快的MPV
說完了009外觀與空間上的過人之處，最後我們再來聊聊它的駕駛體驗。在動力方面，009應該是當下最快的MPV了。
這款MPV採用前後軸雙電機四驅佈局，兩臺高效能永磁電機的功率同為200kW，後電機還含有SiC碳化矽技術，據說可實現最高36km的續航里程提升。
總之，在雙電機的配合下，MPV的系統最大功率與峰值扭矩分別達到了400kW與686Nm，也多虧了這麼強的動力儲備，讓一臺近3噸的大傢伙輕鬆在4.5秒內將加速從0推至100km/h。
就實際體驗來說，這臺MPV的上手駕馭其實很容易，車輛提供舒適、經濟、運動、雪地、個性化5種駕駛模式，隨著選擇的不同空氣懸架也會調整到適當的高度。
運動模式無疑是最爽快的，在這個模式下電門的反應非常積極靈敏，只要踩下就會迅速提速，但加速過程是線性提升的，不會令車內乘員感到突兀不適。
當進行轉彎和中速變道時，車身給人的感覺並不笨重，除了精準的指向性，整個車身的側傾也被控制得相當不錯，沒出現過任何左搖右晃的情況。
唯一讓筆者不太滿意的是這臺車的剎車調校，剎車踏板的前半段行程有點長也有點軟，而後半則完全相反，這就使得剎車時不太好找到臨界點，特別容易一腳踩大了造成點頭，也容易讓人駕駛信心不足。
最後，在續航方面，筆者試駕的WE版電池容量為116kWh，CLTC綜合工況續航里程為702km，而ME版電池容量為140kWh，續航里程可達822km，可能是同級別中最長的續航表現了。但由於此次試駕時間太短，我們還無法在續航與能耗方面做出細緻評測，等以後有機會深度體驗時，再給大家進一步介紹。
整體試駕下來，極氪009作為一款主打科技豪華的純電MPV還是很優秀的，但作為極氪的第二款量產車，這款MPV的表現尚不能說完美，車內其實還是有很多細節需要再進行細緻的打磨。
比如中控車機的第一層介面設計得過於複雜，語音控制會時不時會失靈，設定在第二排前方的掛衣鉤位置不是很合理，沒有配備自動泊車功能等等，這些都是需要009解決的小問題。但總體來說，瑕不掩瑜，我們也應該給極氪009留出成長的空間。
不與傳統為伍，大膽創新的極氪品牌又能否透過009的獨特設計、豐富配置、超強效能，打破MPV細分市場的固有格局，給自主品牌爭出一片天呢？我們拭目以待。【iDailycar】