新車競爭力2.0版本依舊採用百分制進行評分，對每款車的顏值、動力、配置、油耗四個維度進行評價。四個維度在100分中所佔比重分別為外觀40分、動力25分、配置25分、油耗（電耗）10分。為了進一步完善新車評比機制，在原有得分基礎上除以價格係數作為最終得分。
B級車市場依舊戰況焦灼，自主品牌在這感受到了前所未有的阻力。不過好在本土化優勢盡顯，依託於國內汽車工業的飛速進展。差異化競爭就成了一大殺手鐧，所以自主品牌多會以更高一級的車型定位，向下與合資品牌競爭。比如作為B級車的奔騰B70車型，對手是緊湊級的車子品牌轎車。而車型多起來後，又不免會形成自主品牌的內部纏鬥。
11月28日，一汽奔騰正式釋出了第三代B70，售價區間9.99萬~13.99萬元，共六款配置等級。除最低配為手動擋外，均為自動擋車型。所以進化後的奔騰B70，產品力究竟如何，面對同價位競品，它會展現出怎樣的實力？就用頭條君的競爭力2.0版為它分析分析。
根據價格及熱度，我們在本次競爭力分析中選取的車型分別為：
一汽奔騰B70(引數|圖片) 2021款1.5T 自動馭享型（13.99萬元）
長安銳程CC(引數|圖片) 2021款 藍鯨版 1.5T DCT旗艦型（11.99萬元）
吉利星瑞(引數|圖片) 2020款 2.0T 旗艦型（14.97萬元）
廣汽傳祺GA6(引數|圖片) 2019款 270T 自動尊貴版（14.68萬元）
一、顏值
外觀好評：
1. 奔騰B70變成了溜背造型，全新的家族設計語言，更有辨識度的設計元素，統一了一汽奔騰的家族化理念。這些是由內而外的革新，主要是從平臺架構，到供應商體系的改造建設。是一個沉重且艱鉅的任務，甚至是危險性極高的革命。對於一家車企來講，流程方面的最佳化，往往最為痛苦。
2. 拋離了馬自達的影響，完全採用自主路線。等於是重新定義了奔騰品牌的未來方向，這是一種挑戰。反映在整體設計上。完全自主化的研發，是從內而外的親力親為。所以第三代奔騰B70的原創很高，這是一種進步。
3. 受網際網路思維的影響，奔騰越來越瞭解年輕人的思維模式。數字化和科技化成為時代主角，所以奔騰B70在內外飾方面，帶來了全新的科技化標定。這是時代賦予的新能力，好在並沒有用力過猛到以極客思維為主導。所以奔騰B70家用的屬性，依然是主導。
外觀差評：暫無
內飾好評：
1. 科技已然成為一大趨勢，全液晶儀表+中控彩屏的雙聯造型，橫向排布視覺張力很強，屬於當下較為流行的設計元素。鋼琴烤漆的大面積應用，也把質感層面也拉滿了。外加細節處的精緻點綴，視覺、觸覺質感都很高。
2. 多媒體螢幕都做了霧面處理，抑制炫光。功能區域解封處都做了更細緻的最佳化。讓車內的裝配工藝提升很大。
內飾差評：
1. 烤漆雖然高階，但不易打理。沾指紋積灰塵，更容易劃傷，需要悉心打理。
顏值得分：外觀—38分 內飾—38分 綜合：38分（滿分40分）
二、動力
動力方面，第三代奔騰B70只有1.5T發動機，最大功率為169馬力，峰值扭矩258牛·米。匹配7速雙離合變速箱。
目前為止，20萬以內還在用2.0T發動機的B級車，已經非常少了，普遍都是1.5T發動機，這套由一汽自研的動力總成，不論是熱效率還是輸出功率，都是一線水準。並且已經率先搭載在了奔騰T77(引數|圖片)車型上，可靠性無需擔心。不過想要充沛的動力效能，相較星瑞而言，或許要差那麼些。
動力得分：23分（滿分25分）
三、配置
亮點配置：
奔騰B70的配置很豐富，車載空氣淨化裝置、360°全景影像、自動緊急制動、車道偏離警示、車道保持系統、全速域自適應巡航、全自動泊車等等。新車還可選裝3D全系虛擬影像Yomi，並提供整車OTA升級。很多實用功能都只全系標配。
配置得分：23分（滿分25分）
四：油耗
油耗得分：7分（滿分10分）
五、總評
最終得分=總分/價格係數=91/1.01≈90分（取整數）
（價格係數=新車售價/四款車平均售價）
頭條說：奔騰B70是為數不多願意耕耘轎車市場的作品，很多廠家蜂擁追捧SUV市場，卻忘了轎車才是常青樹，陷入了一種本末倒置的惡性迴圈中。奔騰堅持正向研發的B70，完成了自主化的一步邁進，由內而外的革新，讓自主品牌站在了一個新的高度上。科技化年輕化以後，奔騰B70展現出了一汽自主乘用車對於未來新時代的理解，所以你很難忽視奔騰B70在這個級別的未來影響力。儘管它並不是盡善盡美，不過究其與競品之間展現出的實力來看，頭條君期待奔騰B70的市場表現。