提起MPV市場豐田埃爾法！而江湖流傳已久的加價傳聞，所以埃爾法的地位自不必多言，而埃爾法的價格可不是普通消費者能買得起的，對於大部分確實是過於遙遠！只能被那一小部分土豪的選擇！對於這種高階MPV市場，就連普通合資品牌也有些力不從心！
雖然埃爾法那種百萬級別的MPV咱們消費不起，20-30萬的豪華MPV市場上還是有不少的，不過以前都是以別克GL8、本田奧德賽等合資老牌車企，在很長一段時間國產MPV車型都是以10-15萬之間的低端MPV，而傳祺M8的出現，扭轉這一持續了很久的局面，而大師版真正國內高階豪華MPV推向高潮，而23.98-33.98萬的價格更是誠意滿滿！
作為自主品牌少數幾款定位20萬元級別的MPV，M8的前身GM8從2017年上市，在當時並沒有掀起太大的水花，但在自從正式更名M8後並推出大師版後，便有“中國版埃爾法”稱號，銷量也迎來了大漲，成為自主品牌MPV的“黑馬”，在9月傳祺M8銷量6589輛，僅次於別克GL8，連續4個月超過本田奧德賽！
銷冠奧德賽“四連敗”，輸給傳祺M8，是意外還是必然？
說傳祺M8大師版是“埃爾法”，最主要的的就是外觀的塑造上。，當“大嘴”成為一種流行趨勢，成為一種固定審美，在傳祺M8身上這種“大”得到了更好的詮釋，而“震天翼”的豎置格柵，讓M8大師版的其實瞬間提升一個檔次，它有足夠的氣場，強大到不怯任何MPV車型的氣場，不論是埃爾法還是威爾法！
畢竟這個外觀真的氣勢很足。也正因為如此，大師系列的長寬高尺寸分別為5149/1884/1822mm，屬於標準的商用MPV，而且車身側面隱藏式的D柱共同營造出了半懸浮車頂感覺，整體時尚感比較強。另外，車門下方的大師版外觀套件也有著不錯的層次感，讓側面看上去更精緻，雖然尾部的造型方方正正，沒有太多的看點，但是如意樣式的尾燈得到了年輕消費者的青睞，為尾部增添了豐富的層次感。
剛剛欣賞完霸氣、激進的外觀設計，進入傳祺M8的車內就會瞬間讓你覺得平靜、淡定了許多，在內飾用料也高階了不少。原本沒有半點光澤的內飾，現在用上了鍍鉻工藝的按鍵和鋼琴烤漆的面板後，大師版的中控觸控式螢幕的尺寸更大，達到了10.1英寸，鑲嵌在出風口中間。加入了ADiGO系統之後，傳祺M8更有科技感！由於大師版的軸距更是到達3000mm，這麼大的外觀尺寸給車內空間提供了很好的保證，讓大師系列的M8三排乘坐空間均有不錯的表現！
由於定位是高階豪華商用MPV，所以在第二排座椅採用的是獨立式佈局，而且採用了固定式的扶手設計，跟飛機頭等艙一樣的享受！而且大師版全系標配了例如通風、加熱、按摩，還有電動腿託、哈曼旗下的Infinity音響系統等豪華配置！可以說傳祺M8大師版完全不輸市場上百萬級別的豪華MPV！
動力方面，傳祺M8大師版搭載的是一臺由廣汽傳祺自主研發的第三代的2.0T發動機，它的最大功率為252馬力，在引數上超越了別克GL8搭載的那臺2.0T發動機。而在燃油經濟性方面，傳祺GM8大師版工信部綜合油耗為8.5L，傳動系統，匹配了愛信8AT變速箱！