說起國內的MPV市場，其實有不少人已經厭倦了GL8的長期統治，尤其是對於消費者來說，我們渴望有形形色色的競爭在裡面，只有這樣各家車企才能砥礪前行。但事實卻是在這個領域，GL8已經獨佔鰲頭多年，不過最近伴隨著豐田賽那和起亞嘉華的國產，局勢似乎略微有所變化了。今天筆者就來帶你詳細地瞭解一番起亞嘉華，看看它到底有沒有實力與GL8一較高下。
起亞嘉華全系共有4款車型，均標配2.0T發動機，其指導價區間為28.89-33.99萬。
車身配色上起亞嘉華全系共有4種方案可選，分別是星雨藍、極光黑、星際灰，以及珍珠白。
起亞嘉華的外觀與海外版保持了高度的一致，大量鍍鉻橫條構成的進氣格柵，看起來的精緻感不錯。上下貫穿式的鍍鉻飾條，是前臉層次感彰顯的關鍵因素，線條清晰的輪廓則擁有很高的辨識度。起亞嘉華的這個前臉，其實比較容易給人留下深刻的印象，除此之外整體呈現出來的時尚基因也是刻畫得很到位。
分體式前大燈其實在目前並不是什麼少見的設計，但起亞嘉華這個左右分離還是有點意思的。LED日間行車燈與貫穿式鍍鉻飾條融合得很到位，點亮後的視覺效果應該不差。配置上全系車型標配了LED前大燈、日間行車燈，自適應遠近燈光以及自動大燈，大燈高度調節以及延時關閉功能所有車型同樣支援。
車身側面其實我個人感覺更像一輛中型SUV，貫穿式腰線設計看上去十分犀利，車門下方的凹陷則是在彰顯力量感。此外，C柱附近和側裙的鍍鉻裝飾，算是側身為數不多點綴精緻感的設計，側滑門出現在一輛MPV身上，並不奇怪。尺寸方面嘉華全系車型的長寬高均為，5155mm*1995mm*1795mm，3090mm的軸距在同級別車型裡面中規中矩。
目前已知起亞嘉華採用的是五幅式造型的輪轂，其全系車型的輪轂尺寸均為18英寸。而輪胎方面則使用錦湖品牌的KUMHO7系列輪胎，輪胎規格為235/60 R18。
最後再來看看尾部，貫穿式尾燈設計不用多說，這是目前多數主流車型的常用手法。嘉華的尾部採用了不少的隱藏式設計，比如雨刮器，以及排氣孔，整體圓潤飽滿的造型看上去比較敦實和厚重。
內飾
起亞嘉華共有3種內飾配色方案，分別是黑/灰、黑/棕，以及褐/米。其實三種配色營造出來的豪華感和高階感都不錯，雙聯大屏跟內飾的高階感十分契合，中控臺簡約的設計則抬升了一定的視覺觀感。此外，扶手臺位置採用了大量的鋼琴烤漆材質，搭配上大面積的軟性材質覆蓋，以及中控臺中央的仿木紋裝飾，質感的突出就是這麼來的。
內部配置
內部配置上全系車型均標配了真皮材質包裹的方向盤，方向盤的上下+前後調節、多功能控制，以及換擋撥片，全系車型也是統統給到，頂配的旗艦版在此之上還配備了方向盤加熱功能。最後，全系車型標配了一塊12.3英寸的全液晶儀表盤。
12.3英寸的中控屏同樣也是全系標配，日常一些實用性較高的車機功能，像導航系統、導航路況資訊展示、藍芽車載電話、語音識別控制系統、車聯網功能，以及OTA遠端升級，所有車型統統配備。
被動安全
被動安全配置上，全系標配了主副駕駛座安全氣囊、前排側安全氣囊、側安全氣簾，以及主駕駛座膝部氣囊，所有車型車內一共給到7個安全氣囊。最後，胎壓顯示系統全系車型同樣沒有缺席。
主動安全
主動安全配置板塊，全系標配了車道偏離預警、碰撞預警、主動剎車、車道保持輔助，以及疲勞駕駛提示一共5項功能，科技款和旗艦版在此之上還多出了一項併線輔助功能。
輔助操控
最後再來說說輔助操控配置，全系標配的有前後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、全速自適應巡航，以及L2級自動駕駛。科技款與旗艦版在全系標配的基礎上，還多出了一項360度全景影像功能。
分段式電動天窗、電動側滑門，以及電動後備廂，外部配置上起亞嘉華同樣也是一應俱全。
音響系統方面豪華版、科技版，以及尊享版只配備了常規的6揚聲器，旗艦版則配備奇力品牌的12揚聲器。
最後空調配置上，自動空調、後排獨立空調、後座出風口、溫度分割槽控制、車載空氣清淨機，車內PM2.5過濾裝置，全系標配。
座椅空間
一輛MPV車型，車內空間以及乘坐舒適性，往往是它的重頭戲。起亞嘉華的豪華版和科技版，均採用仿皮材質座椅，尊享款和旗艦版則使用真皮材質包裹的座椅。配置上全系車型均支援主駕駛座椅電動調節，尊享款和旗艦版則還要多出副駕駛座椅電動調節。此外，起亞嘉華的全系車型均支援前排座椅加熱功能，尊享款和旗艦版在此基礎上，還多出了前排座椅通風功能，頂配旗艦版的座椅還支援主駕駛位座椅記憶功能。
後排座椅配置上，全系標配了4個USB充電介面、後排座椅加熱、老闆鍵，以及腿託和扶手杯架，尊享款和旗艦版在此之上還多出了後排座椅通風功能。而實測空間方面，身高180cm的乘客，在前排能獲得一拳整的頭部餘量，來到後排還剩餘三指。腿部空間則非常充裕，即使在後排座椅放置最前的情況下，腿部依然有一拳3指的餘量。
到第三排後，將第二排座椅調至最前，腿部空間有一拳三指的空餘，頭部空間相對來說比較侷促，只有兩指。起亞嘉華其實在座椅配置和空間表現上，挑不出什麼太大的毛病，但有一個點必須要吐槽，就是最重要的後排座椅居然沒有給到電動調節，這個操作讓人有些看不懂。
動力
動力部分起亞嘉華全系均標配2.0T的渦輪增壓發動機，其最大功率233馬力，峰值扭矩353N·m，NEDC工況下的百公里油耗為7.8L。與海外版不同，國產版嘉華的整備質量為2095kg。實際開起來後你會發現，這臺2.0T發動機拉動這個大傢伙沒有任何問題，不管是低扭還是中高轉速區域的動力輸出都十分到位。
來自現代旗下的8AT變速箱，在大多時間段裡都保持著兢兢業業的工作態度。平順性方面沒有太大的毛病，升檔過程也表現得足夠積極，不過降檔時這臺變速箱就會顯得有些不太聰明，最直觀的感受就是降檔速度偏慢，從而造成動力的銜接有斷層感。
起亞嘉華採用的是前麥弗遜+後多連桿式獨立懸架的組合，這種搭配在目前的乘用車市場中出現的頻率很高。高速行駛過程中面對路面上的一些細碎顛簸和振動，底盤和懸架並不能夠完全化解，一般坐在後排的乘客，感受會特別明顯。
全文總結：
在對起亞嘉華進行了一番全方面的剖析後你會發現，其實在外觀、內飾、配置，以及實測空間表現上，整體挑不出什麼太大毛病，可以說綜合表現完全能匹配上這個價位。但就動態表現來看，相比未來的競品車型GL8，似乎顯得有些相形見絀。另外，GL8銷售至今已經積攢下一定的口碑，因此起亞嘉華想要對其發起衝擊，相信不會太容易。