“索八K5邁銳寶”，這哥仨從當年出道以來，憑藉著不錯的外觀、還算優秀的內飾做工、空間以及極具價效比的市場終端價格，讓不少消費者趨之若鶩。雖然會被人戲稱“三寶車型”，但這些花名也絕對掩蓋不了在當年這三臺車型的無限風光。
如今，咱們老百姓能夠買到的車型太多，能夠挑選的好產品也層出不窮。當別人都在前行之時，如果你還是以價格為主要優勢，那勢必會被市場和消費者所拋棄。BBA尚如此，何況今天要說“三寶車型”呢。
“索八K5邁銳寶”，其實現在已經變成“索十、凱酷、 邁銳寶XL”。平心而論，不管是哪款車型，都在改頭換面。它們在外觀顏值上，內飾的科技感和做工上都是有不小的進步和改變，也是有不同程度的一種提升。而今天要和大家聊的，是這哥仨當中的兩款——K5凱酷和邁銳寶XL，畢竟它們兩個最近出了新車款，看看看看到底值不值得購買。
首先來看上汽通用雪佛蘭邁銳寶XL，2021年型款也是在近日公佈了售價，官方指導價格是從19.49萬元一直到21.99萬元。看價格覺得貴對不對？是，指導價肯定不算便宜，但別忘了現在邁銳寶XL在市場的終端優惠還是不小，基本上也有大幾萬的優惠存在。
都知道通用在中級車的動力上使用了1.5T和2.0T，在實際的駕駛過後，按照需求來說1.5T在城市中代步完全沒有問題，並且在8月份的時候，2021款邁銳寶1.5T車型就已經上市了。但相比較現在的市場終端售價和實際動力輸出差別，2.0T+9AT的車型真的就是我們應該進行首選的動力配置。那現在推出的2.0T車款有什麼變化呢？
年型款車型，所以2021款的邁銳寶XL還是延續老款外觀風格，而2.0T的車型都也都是採用了Redline的外觀風格套件，外觀中加入了更多黑色元素和點綴飾件，而且也裝上了燻黑的18寸輪轂，這套輪轂官方稱作：曜黑五輻疊浪式運動輪圈，也是力求讓整車看起來更加運動。
內飾方面，雖然雪佛蘭車型在整個通用汽車體系中，做工和用料是最廉價的。但在配置上可是一點都不吝惜。這一點，邁銳寶XL的2021款車型完全能夠說明。比如在智聯方面，新車裝上了全新一代的MyLink+智慧系統，除了具有之前的互聯功能之外，還能夠透過OTA進行遠端線上升級。同時，在2021款的配置中我們還看到了ANC的主動降噪功能、智慧手機對映系統（支援蘋果CarPlay和百度CarLife）、多功能方向盤、雙區自動空調、無鑰匙進入、一鍵式啟動等也都是在配置上有所更新。
動力方面剛才也提到了，2.0T發動機，最大功率241匹馬力，最大扭矩是350牛米，變速箱採用通用自己的9速手自一體變速器。
Redline的外觀風格，2.0T+9AT組合，百公里加速時間7秒，配置相對豐富，市場價格終端價格優惠巨大。邁銳寶XL車型真的擁有了大賣的潛質，但品牌劣勢、內飾老舊、用料低廉，讓不少消費者在選擇雪佛蘭車型時，都會針對這三點進行考量，而從11月份銷量來看，邁銳寶XL的5889臺的數字完全說明了一切。
說完了雪佛蘭邁銳寶，再來看看東風悅達起亞的K5凱酷。K5凱酷上市時間不長，在上市中也是推出了多項政策和“包牌價”的銷售策略，力求讓新車在銷量和口碑中提升東風悅達起亞日漸消退的市場份額。
為了增加消費者可選性和公眾對於車型的新鮮感，東風悅達起亞K5凱酷近日也是推出了兩個全新車款，分別是1.5T發動機的270T CVVD豪華科技版和使用2.0T發動機的380T GT-Line的尊貴科技版，官方售價分別是17.78萬元和19.58萬元。
僅作為新增車型，兩款新車在外觀上和在售車型完全一致，最大變化就是“科技”兩字。從配置上看，實際上就是在售的270T CVVD豪華版和380T GT-Line的尊貴版車型上加了之前沒有的科技配置。例如12.3英寸的全液晶儀表、後排USB充電介面等以前只能在頂配旗艦版中才能看到的配置的。
不僅如此，270T CVVD科技豪華版比之前的豪華版車型還增加了真皮座椅、64色氛圍燈、車輛金屬踏板、車門迎賓踏板、全景影像、後側方影像、高速公路駕駛輔助等選裝配置，並標配了前方雷達、FCA前方防撞輔助(車輛/行人)、LKA車道保持輔助、LFA車道跟隨輔助、HBA智慧遠近光調節、DAW駕駛員疲勞提醒等安全輔助功能。這些配置之前也是之前只有在最高配的旗艦車款上才能配備或者選裝的。
動力上，K5凱酷同雪佛蘭邁銳寶XL一樣，使用了1.5T和2.0T兩款發動機，其中1.5T發動機配合7速雙離合變速器，而2.0T車型則配備8AT。兩款發動機的最大功率分別為170匹馬力和240匹馬力。
不管是K5凱酷的新增車款，還是剛才提到的2021款邁銳寶XL 2.0T車型，都在新車中升級了配置，這也是車企在推出新款年型車時最常用的做法。作為市場中的後來者，之前我們也提到K5凱酷在上市初期使用了“包牌價”的銷售策略，不管是新車本身還是這樣新奇的策略做法，都算是吸引了不少消費者的關注。而起亞在新車設計中的一貫優勢，也讓K5凱酷在上市前後幾個月話題不斷。而11月份K5凱酷3186臺的銷量雖然不多，但對於一臺起亞的新車來說，已然相當不易。
從之前和現在的市場反饋中，不管是雪佛蘭邁銳寶XL還是東風悅達起亞K5凱酷，由於價效比比較突出，還是會受到不少家庭使用者消費者的關注。但兩者在品牌上的缺失和現在市面優秀產品的持續出新，最終還會走上用終端售價撬動市場份額的做法。而針對於我們消費者，如果真的覺得價格合適，那咱們心裡面還是挺高興的。畢竟，誰會對“價格便宜量又足”這事說不呢？