一般大家在選車時除了考慮常規的配置、動力以及空間外，其實最看重的還是一款車的實際駕駛感受也就是我們常說的車輛操控性。雖然男性和女性對汽車操控的理解可能完全不同，男性可能覺得好的操控是能帶來競速感，而女性則認為好開、順手才是操控好。但其實這兩點並不存在嚴格意義上的衝突，因為車輛操控性的整體演變趨勢就是讓駕駛者更加易於掌控，不論是民用轎車還是跑車品牌都在朝這個方向發展。
相較於過去，現在的汽車不管是在動力、制動效能、轉向以及底盤方面都應用了更先進的技術也有了出色的效能表現。而這只是良好操控性的基礎，這幾大因素之間的協調配合以及各自的調教表現才是決定一輛車是否有出色操控性的關鍵。而東風雪鐵龍天逸在操控性方面則沿襲了法系車的那種男女通吃的操控感，可謂是如今“好操控”的標準。今天我們就來一起看看為什麼說天逸的操控讓女性也覺得好開。
視野好 敞亮盲區小
車內視野的好壞往往決定了一輛車給人的第一印象。視野盲區較多的車，不僅會讓駕駛員和乘客感到十分壓抑，同時也會極大的影響行車的安全性。天逸在這方面絲毫不用擔心，首先得益於SUV車型的優勢，它的底盤比較高，加上天逸的座椅全系都可以高低調節，即使是對於女性來講也能輕鬆找到合適的坐姿，擁有不錯的視野。同時天逸的前擋風以及側車窗的面積很大，A柱也很細，視野盲區非常小，這樣在路口拐彎時能夠更清楚的檢視周圍的情況，避免因為盲區而發生的事故。
對於不少女車主來說，可能最怕的就是停車了。天逸則貼心的配備了影像和輔助系統，給看不到的盲區位置加了雙“眼睛”。外後視鏡上的併線輔助功能實時監測後方車輛，當我們打轉向燈併線時，如果側後方有車會給我們提示。車頭車尾配備了180度超廣角的攝像頭，盲區位置都可以藉助影像系統看得一清二楚。此外，該車還擁有全景泊車影像，可以俯瞰車身全景，對於經驗不足的女司機來講，可以看著全景影像更直觀的停車，方面又安全。
轉向手感輕盈易操控
女性車主其實對方向盤的手感特別看中，有不少女車主都會抱怨自己車的方向盤太沉，一天開下來手特別累。天逸在這方面十分照顧女性消費者的用車需求，整體的轉向手感非常輕盈，即使用一隻手也能輕鬆的原地打方向，女司機再也不用為停車或者掉頭而煩惱了。而隨著車速的提升，轉向的阻尼感也會隨之增益，指向精準沒有很賊的感覺，非常易於操控，駕駛起來輕鬆舒適。
剎車腳感線性而精準
其實有不少車的剎車踏板調教得都不夠好，要不就是輕輕一踩制動力就很大，非常賊；或是虛位嚴重，踩下很多依然感覺不到制動力，經常會擔心追尾。剎車的腳感其實非常影響駕駛的舒適度，特別是在面對像城市擁堵路況時難以隨心剎住會非常疲憊，要時刻專注於控制剎車。
而天逸的剎車腳感可以說是十分線性沒有突兀的感覺，而且還沒有任何的虛位，只要踩下踏板就能感受到制動力在均勻的釋放，給駕駛者特別是女性司機特別強的信心。剎車位置設計合理高矮適中，即便需要頻繁的切換剎車和油門也不會感到明顯的不適。此外，剎車踏板的回彈力度也調教的適中，沒有明顯彈腳的感覺。
底盤調教平穩舒適
天逸的懸架採用了前麥弗遜後扭力梁的懸架形式，雖然在形式上與傳統車型上的沒有區別，但是其配備了PHC自適應液壓穩定技術透過對減震器內部結構的升級最佳化，讓阻尼更加的線性。
日常駕駛過程中，天逸對小顛簸的過濾非常到位，幾乎感覺不到振動，而遇到像減速帶等大的顛簸時，PHC技術可以更好的讓減震器吸收振動，同時回彈的速度也被有效的緩解，最大程度的化解路面對車身的衝擊。保障舒適性的同時，懸架整體的支撐性也十分到位，即使面對高速過彎的情況，也能很好的抑制住側傾。
動力的平順性
最後我們來說一說天逸這款車的動力表現，從賬面資料上來看，1.6T版本最大功率125kW，最大扭矩250N·m；1.8T版本最大功率155kW，最大扭矩300N·m。發動機的引數在同級別處於領先水平。
實際的駕駛體驗上，天逸的動力輸出線性暢快，可以說是隨踩隨有。變速箱表現的也非常平順，面對城市走走停停的擁堵路況，你也幾乎感覺不到任何頓挫，而急加速時，變速箱同樣響應迅速很積極的去降檔，澎湃的動力也隨之而來。當切換到SPORT模式時，整臺車變得更加亢奮，動力響應完全跟得上節奏。
總結：車輛的操控效能可以說是一款車綜合實力的體現，東風雪鐵龍天逸在視野、轉向手感、剎車腳感、底盤平穩度，動力平順性這五大方面都有著出色的表現，綜合實力可見一斑。而對於女性消費者來說，這樣一臺擁有極佳操控體驗的車型絕對是一款好開易用的絕佳選擇。