自打在去年的廣州車展看過了長安UNI-K，對於這臺車我可謂是越等越喜歡，尤其是對比家中已經開了3年多的本田CR-V，就是它的樣貌就讓我有些懷疑，不知道誰才是中國品牌，誰才是國際大牌。在上個月長安開啟了UNI-K的預售，正趕上換車，但又沒有那麼多時間到處去試車，想到去年在車展上摸過的實車，我乾脆就把它作為了家中的第二臺車給買了下來。不久之前我拿到了車鑰匙，也把它開回了家，這不開不知道，這一開新舊兩臺車的差距還真是超出了我的想象。
要說我的這臺長安UNI-K，它的顏值必須先好好誇一誇。雖說我也算是一名老司機了，但說實話，我之所以會對一臺展車朝思暮想，一方面是因為它的價格肯定是我能夠承受的，另一方面就是因為長安UNI-K的外觀設計實在是太好看了。
我頭一次看到的長安UNI-K會覺得它很好看，但並不太感興趣，就是因為這首創的懸浮式進氣中網樣式讓我誤以為這是一臺純電動車，我也不是老古板，但對頻頻出問題的電動車還是有些忌憚的。可隨著我進一步瞭解才知道，UNI-K還是傳統汽油車，這個性的格柵中網可是令我愛得不行。
然而，長安UNI-用的卻是的一體化遠近光燈，其會讓車頭尺寸比例顯得更加協調；而出現在導流孔之中的Y型燈組，實際上負責的是日間行車照明，點亮之後這科幻的質感，我可不羨慕什麼“奧迪燈廠”出品的東西。
按下智慧鑰匙的同時，長安UNI-K的隱藏門把手自己就會彈出，即便是忘了帶鑰匙，我也能用手機端的車聯絡統來解鎖，由於在CR-V身上都沒有這些功能，才開始我是有些不習慣，但多用幾次下來，它真的會比CR-V便捷且有格調不少。
除了長得好看外，我也算是被長安UNI-K帶來的高階配置給深深折服了。
車艙裡面的儀表盤是我看見過最特殊的，我記得以前的老標緻使用過類似的儀表，但像長安UNI-K這樣提供了三塊全液晶屏的還是頭一遭，它能讓我在掌握實時車況的同時，也看到導航、多媒體等系統的即時資訊，這樣一來，我再也不用一邊開車一邊去調整手機夾板來看導航了，既不方便，還很不安全。
在長途高速上把這14個喇叭的索尼音響、64色的氛圍燈一開，那種享受感別說這老CR-V遠遠達不到了，可能那些30、40萬的奧迪賓士也不過如此吧。
我也並不是說全靠著顏值跟座艙來選車，這核心大件我還是很看重的。其實我不太懂什麼藍鯨、地球夢，但媒體們都說這兩位是自主與合資市場最頂級的，這也說明了我的新舊兩臺車都沒選錯過。但要說體驗感嘛，客觀一點兒來說，長安UNI-K與本田CR-V算是各有千秋。
本田CR-V的起步會有小小的遲緩，對於這個問題我們已經習慣了，畢竟搭載的是渦輪機嘛，它的後程還是很輕盈的。可同樣是渦輪機，但全系2.0T（233Ps/390N·m）的UNI-K起步卻顯得更加從容，別說沒什麼乏力感，這衝勁兒也比CR-V要足，憋足了轉速鬆開剎車立馬就能衝出去，即便是在高速上拉到90km/h以後也沒有動力衰減，我算是著實體驗到了現在的國產發動機有多強了。
總之，這幾周的體驗下來，原本想的是讓老婆開這新車，自己繼續開CR-V，可這段時間下來我是有些想改變了。反正我老婆也覺得這UNI-K太大了，這也正中了我的下懷。