雖然中國的汽車發展歷史不如歐美地區來得精彩與發達，畢竟汽車真正走進尋常百姓家，到今時今日也不過十幾年的時間。在這段飛速發展的時期，汽車市場經歷過一個接一個的大浪衝刷，淘汰了許多車型，自然又誕生了更多全新產品。
本文將介紹幾款自主品牌目前仍在售的“長命”車型，它們在當年的地位對於品牌的發展來講，稱得上舉足輕重，然而其中一些已經苟延殘喘，而一些卻風生水起，讓人不禁感慨市場之殘酷。
比亞迪F3：由街知巷聞到被邊緣化
在十五年前，誕生了一款身材與當年豐田花冠非常相似的國產車，它就是比亞迪F3。由於那時候的汽車市場競爭對手並不算多，而合資品牌的售價普遍較高，例如豐田花冠這種緊湊級轎車，高配要接近20萬元的售價，並非一般家庭能承受。
於是有傳聞說比亞迪“借用”了豐田花冠平臺，生產出了頂配也不過9萬元的比亞迪F3，結果不言而喻，未來幾年在大街小巷都充滿了它的身影，而我猜測，雖然同時期比亞迪也有另外幾款車在銷售，但F3應該是幫品牌撈第一桶金的車型。
也許這就是比亞迪將其保留到現在的原因吧，即使這款車幾乎消失在我們的視野，但上網一查才知道，原來還有符合國六排放的2020款車型在售，雖然內飾、造型都改頭換臉，但透過那道經典的車頂弧線還是能看出，車架和平臺依然是老款的。新車售價僅為4-5萬元，對於那些對價格很敏感的消費者來講，也算有一定吸引力。推薦理由：
1、價格低廉
2、車型較成熟
3、機械品質相對皮實耐用
有待改善：
1、平臺較舊
2、逐漸被邊緣化
3、與時代脫節
哈弗H6：國民SUV的進化之路我相信沒有哪位朋友不認識哈弗H6這款火遍大江南北且被譽為國民SUV的車型，誕生於十年前的它，到目前為止已進化到第三代，然而我認為追根溯源，還是要從經典的哈弗H3說起。
雖然並不嚴謹，但哈弗H3確實能被看作是H6車型的鼻祖。同為緊湊級SUV的前者誕生於2005年，相比於同級合資品牌的對手，例如本田CR-V、日產奇駿等高高在上的售價，當年的哈弗H3憑藉著霸氣的外形、四驅系統、2.4L發動機和僅為十萬出頭的價格，幫哈弗闖出了一片天地。
而回過頭看哈弗H6，雖然一切都不同了，但核心競爭力依舊存在，那就是深知國內使用者的期待，並儘量滿足。相比於那些被時代所淘汰的競品，哈弗H6每一次的進化都可以稱得上既迎合國民需求，又能引領風潮，這也是車系家族歷久不衰且越戰越勇的原因吧。推薦理由：
1、價效比滿分
2、保有量巨大
3、你的願望它幾乎都滿足
有待改善：
1、造型風格有點“太年輕”
2、車型繁多，要費點心思挑選
吉利帝豪：經典輝煌，如今不再相比於長安、比亞迪等品牌，吉利在傳統三廂轎車市場的發力可以算得上相當早，而吉利帝豪則是旗下的拳頭產品，起碼在當年確實如此。首先在那個國產車充滿抄襲的年代，吉利帝豪的造型、內飾原創度非常高，這也能給消費者一種腳踏實地潛心造車的品牌形象。
直至到今天，吉利這個品牌仍然具有這種氣質，可能這也是如今圈粉無數的原因之一吧，畢竟現在的消費者都很看重這方面。而相比十多年前，現在帝豪車系家族的境況就略顯唏噓了，雖然最新款即將上市，但吉利的主力車型早已變成了博越、星瑞等產品，而吉利帝豪則主打實惠的價格。
依照目前吉利把精力放在領克、極氪等分支品牌的情況來看，也許吉利帝豪的命運已定。經歷過風光的時刻，如今輝煌不再，但我相信目前在售、以及即將面世的全新帝豪，依然能夠在其對應的市場，踏實地做好自己。推薦理由：
1、樸實、低調的形象
2、經濟實惠的售價
3、得體的配置與空間
有待改善：
1、車型平臺老舊
2、年輕人也許不待見3、動力較差
傳祺GA6：品牌“元老級”選手雖然品牌目前主力產品為SUV居多，但在廣汽傳祺的心裡，還是有一個“做好傳統轎車”的願望。如果說GA8面對的更多是行政級客戶，那麼GA6走的顯然是家用市場，但要深挖GA6的車系歷史，就不得不提傳祺的“元老級”車型——GA5。
相比於其他幾位資歷較深的自主品牌，傳祺的“發家史”最為年輕。而GA5誕生於十年前，當年國內的汽車市場競爭已經逐漸激烈，並且介乎於摸索與成熟的階段之間，所以機遇和挑戰並存。據聞GA5借鑑了義大利品牌的某個車型平臺，所以其操控性在當時能力壓同級對手。
可惜銷量不算火爆，故傳祺將發展重心轉向了SUV市場。但正如前面所說，傳祺一直都“鍾愛”三廂轎車，所以後來即便GA5車系飲恨而終，還是有了接班人——GA6。現款在售的GA6定位於中級轎車，雖然物美價廉，但不知什麼原因就是火不起來，難道最後也難逃被終結的命運嗎？推薦理由：
1、造型大氣，空間得體
2、價效比高
3、內飾豪華氛圍超乎預期
有待改善：
1、車型較冷門
2、動力選擇較單一
3、高配版本售價無優勢
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