根據交強險上牌資料，2020年7月我國天然氣重卡銷量1.23萬輛輛，同比增長320%，一舉扭轉了2020年6月同比下降65%的局面。2020年1-7月我國天然氣重卡累計銷售9.1萬輛，同比小幅增長2%，比1-6月-9%的增幅擴大了11個百分點。由於7月份天然氣重卡市場同比暴漲3倍多，將1-7月天然氣重卡市場重新拉回到正增長的軌道。總體看，2020年1-7月天然氣重卡市場跌宕起伏，就像過山車，而中國重汽表現出色，在5月、6月、7月力克群雄，奪得天然氣重卡市場“三連冠”，憑的是什麼？
一、2020年前7月各月天然氣重卡銷量同比增速跌宕起伏定，就像過山車----1月增長，2月降幅最大，3月、4月、5月出現“三連漲“，4月增幅達最大；6月突然”變臉”，急轉直下，同比大降；7月又暴漲3倍多，是2020年1-7月漲幅最高的月份
根據交強險上牌資訊，2020年1-7月我國各月天然氣重卡銷量及同比：
表1
可見，天然氣重卡在2020年1-7月各月銷量同比增幅呈現一波三折、起落不定：
1、1月份，未受春節和疫情影響，天然氣重卡增長勢頭良好，同比增長24%，主要是延續去年12月的增長勢頭，加之1月經銷商積極備貨，準備大幹2020年，提貨量增加。
2、2月受突發疫情的影響，市場進入“冰凍”期，同比下降86%，陷入低谷。
3、3月隨著疫情消退，壓抑的剛需得到釋放，迅速轉為正增長，同比大增59%；
4、4月由於疫情進一步得到控制，加上國三淘汰加速，同時很多地區啟動了新基建專案，天然氣比較豐富的區域對天然氣重卡（尤其是天然氣牽引車）需求迅速上升，同比出現了112%的大漲。
5、5月增幅趨緩，可能主要是高速公路恢復收費、煤炭等貨物運輸比3月和4月有所降低，燃氣類重卡暫時迴歸正常增長狀態；
6、6月出現同比65.2%的大幅度下降，一方面是因為煤炭等貨物運輸繼續走低，對燃氣重卡的需求有所減少；更重要的一點是去年7月1日天然氣重卡要執行國六標準，很多客戶和經銷商集中趕在去年6月突擊上牌，導致去年6月的燃氣類重卡上牌資料體量較大（去年6月上牌資料接近4萬輛，而2020年6月燃氣重卡上牌只有1.36萬輛），以至於今年6月份銷量同比出現大幅度下滑（-65.2%），這也解釋了為何上半年1-5月天然氣重卡同比增長是正（39%），到了1-6月就突然“變臉”轉為負增長了（-8.4%）。
7、去年7月銷量大幅度走低，基數很小，加上今年7月由於各地新基建專案的啟動、國三重型貨車的淘汰加速，牽引車市場大增，而天然氣重卡中，天然氣牽引車佔據了較大比重，因此導致今年7月天然氣重卡市場又出現了暴漲3倍多，成為2020年以來漲幅最高的月份。
二：2020年1-7月中，5月、6月、7月連續三個月，中國重汽力挫群雄，奪得了天然氣重卡銷量冠軍，獲得“三連冠”
2020年5月、6月、7月三個月 TOP10企業燃氣重卡銷量：
表2
可見，在2020年前7月的5月、6月和7月，連續三個月中，中國重汽天然氣重卡的銷量在主流重卡企業中均位居第一，當仁不讓的獲得“三連冠”。
三、中國重汽憑什麼力克群雄，一舉奪得天然氣重卡銷量“三連冠”？
中國重汽的天然氣重卡產品為何那樣暢銷？而且還能獲得“三連冠”？市場的變化與機遇對所有人都是公平一致的，能瞬間強勢突圍並取得顯著效果的更多原因的還在於其“內因”——產品。
隨著重型天然氣車率先在全國範圍內實施國六排放標準，中國重汽及時調整產品策略，包括汕德卡G系列、豪沃T7系列、豪沃TX系列、豪瀚N系列在內的多品系產品均推出天然氣車型供使用者選擇。
據瞭解，2019年7月重型天然氣車率先在全國範圍實施國六排放標準，緊隨其後，中國重汽多系產品平臺均推出了天然氣車型，同時擁有6×4、6×2、4×2多種驅動形式，覆蓋眾多細分市場，給了使用者更多選擇，這裡卡友們不妨來盤點一下2020年前7月中國重汽熱銷的幾款天然氣重卡車型：
1、汕德卡G7經典版燃氣牽引車
汕德卡一直被視為國產高階重卡的代表，而在燃氣車排放升級之際，汕德卡燃氣車也順勢而出。比如這款汕德卡G7經典版6×4牽引車。
這款車搭載曼技術MT13發動機，前後橋均為曼技術車橋，其中後橋為MCY12驅動橋，可選配SKF和康邁免維護輪端。MCY後橋B10壽命可達100萬公里，換油週期為10萬公里。車輛變速箱則為重汽自主變速箱，可選裝液力緩速器。整車均採用輕量化設計與選材，如車架就選用了曼技術TGA輕量化車架，相比老款車架減重67公斤。
值得一提的是，汕德卡G7經典版6×4牽引車標配1000升後置單氣瓶，但是使用者也可以根據自己的實際需求選裝後置兩個1000升氣瓶或1350單氣瓶。這款車市場報價大約在42萬左右，價效比較高，很受市場歡迎，目前主要銷售到河北、山東、山西、內蒙、寧夏、甘肅等區域市場。
2、豪沃TX燃氣牽引車
豪沃TX燃氣牽引車主要針對中短途和中長途煤炭運輸市場打造。這款車搭載重汽曼技術MT13國六天然氣發動機，曼技術前後橋可以選配康邁或SKF免維護輪端，整車還使用了曼技術全新輕量化車架，輕量化平衡軸與懸架，變速箱、氣瓶支架、輪圈均使用鋁合金材料。
豪沃TX系列重卡可匹配最佳化版MC11.44-50、MC11.46-50、MC13.48-50發動機，透過最佳化發動機、最佳化整車匹配，百公里可降低油耗降低2-3L。 可別小看這3L油，一年跑20萬公里就能省下6000L，折算超過3萬元。
可靠性方面，重汽曼技術發動機缸體和整體缸蓋採用蠕墨鑄鐵，強度高、散熱均勻，不開裂，不用換髮動機，有效提高運輸效率；臺架試驗累計超過40000h，整車路試累計超過500萬公里，B10壽命高達150萬公里。
另外，豪沃TX國六天然氣車搭載曼技術MT13發動機,百公里氣耗可低至28公斤。採用高階的日本NGK雙銥金火花塞，點火系12萬公里免維護，以嚴格實驗保障超長壽命，質量精湛、高效可靠。
據悉，MT13發動機技術先進，可實現精準噴射、當量燃燒，燃燒效率高。在保證超低氣耗的同時，其動力高達440馬力，扭矩高達2100Nm，起步加速快、有效縮短非經濟轉速時間。除了發動機最佳化，新車還採用了全新輕量化車架、平衡軸、懸架設計；大量應用鋁殼變速器、鋁合金油箱、鋁合金儲氣筒、鋁合金鋼圈等輕質材料，為標載運輸打造出全新輕量化牽引車。 豪沃TX系列柴油車自重小於8噸，搭載1000升氣瓶的燃氣車自重僅8.7噸。
3、豪瀚N7G燃氣車
豪瀚N7G是重汽旗下最經典的一款燃氣車型，在其他平臺推出燃氣車型前，豪瀚系列燃氣車一直是重汽主推的燃氣車型，特別豪瀚N7G的上市，更為後期重汽全系燃氣車匯入市場打下了良好的口碑和使用者基礎。
國六階段，豪瀚N7G燃氣牽引車搭載重汽MT13發動機，匹配重汽自主12擋鋁殼變速箱，以及3.7速比曼技術後橋。據使用者反映，重汽豪瀚N7G這款車操控起來很方便，動力也很強勁，豪瀚N7G燃氣車搭載中國重汽MT13發動機，可滿足國六b排放標準，換車時可一步到位。MT13最大功率為440馬力，最大輸出扭矩為2100N·m，最大扭矩轉速區間為1000-1400rpm，B10壽命高達150萬公里，點火系統壽命12萬公里，國內唯一保養里程高達5萬公里的燃氣發動機，曼技術MCY12驅動橋，匹配成熟的康邁免維護軸承，10萬公里保養。這是讓很多使用者用得放心的主要原因。
這款發動機匹配中國重汽HW12擋變速箱，頭擋速比為11.8，超速檔速比為0.79，這套動力總成既可以滿足非鋪裝路面的過載汽車，也能在標載高速時有著不錯的時速和經濟性。
除了強勁的動力輸出，豪瀚N7G的舒適性也是使用者非常看重的。腰椎間盤突出、腰肌勞損等腰部問題已經成為卡車司機的職業病，一款好的座椅不但能減輕旅途中的勞累，更能延緩甚至避免這些職業病的發作。豪瀚N7G的主駕駛座椅為氣囊座椅，並提供了多角度調節，可以讓駕駛員找到最適合自己的坐姿，大幅度減少旅途中的疲勞感，還有豪瀚N7G的900mm的寬臥鋪也很受卡友駕駛員的歡迎，跑長途時，每輛車配兩名駕駛員，當一名駕駛員在開車時，另一名可以得到很好的休息。
對物流公司和個體運輸戶來說，一輛車不光要在動力性、舒適性等方面表現出色，還要能帶來可觀的經濟效益，這才能算得上是真正的好車。在使用者眼裡，豪瀚N7G真正的賺錢利器，
豪瀚N7G燃氣車節氣效能很不錯，一般百公里氣耗在32公斤左右，估算下來，一輛豪瀚N7G燃氣車一年可比燃油車節省5萬元的燃料開支，而且豪瀚N7G比公司其他品牌的燃氣車要更節氣。因為MT13發動機匹配先進的CFV連續流燃起供給系統，正是因為該系統，MT13發動機才擁有相比競品更小的燃氣消耗量與更穩定、更可靠的執行狀態。
4、豪沃T7燃氣自卸車
除公路車外，中國重汽燃氣車型也覆蓋了工程車市場，比如這輛豪沃T7燃氣自卸車。豪沃T7燃氣自卸車搭載曼技術燃氣發動機、HW工程專用12擋變速箱、豪沃工程懸架、曼技術驅動橋。
同時，這款車還彙集了博世、威伯科、德國福士、曼胡默爾、威迪歐、德國貝爾等國際一線配件品牌，整車更推出了12個月不限里程的超長質保期。
5、曼技術燃氣機 動力性、經濟性雙優
相信卡友們已經發現了上述重汽熱銷的燃氣車產品無一例外均搭載了曼技術MT13發動機，這也成為重汽燃氣車強動力、高經濟性的有力支撐。
這款燃氣機採用當量燃燒技術，燃燒充分，B10壽命長達150萬公里，保養間隔可達5萬公里，遠高於其他國產燃氣機。除了能一步到位滿足國六b排放標準，MT13發動機馬力完整覆蓋400匹-520匹，最大扭矩可達2400N·m，可以滿足多種工況需求。
最重要的一點是，得益於整車輕量化設計和動力系統的精準調校，重汽燃氣車百公里氣耗普遍在28-32公斤範圍內，相較同級競品低3-5公斤，而與傳統燃油車相比，重汽燃氣車的經濟優勢就更加明顯。有老司機算過一筆賬，一輛6×4公路牽引車每年保守行駛30萬公里，按照燃氣車百公里氣耗30公斤（均價4.2元/公斤），燃油車百公里油耗33升（均價5.5元每/升）計算，那麼燃氣車每年較燃油車可以節省約16.65萬元燃料費用。
圖文：成信