與新奇駿同平臺！全新一代歐藍德來了！

北京時間2月17日，三菱全新一代歐藍德正式釋出。據悉，新車已在當地時間2月8日於日本愛知縣岡崎工廠下線，並將於2021年4月率先在美國、加拿大和波多黎各上市，然後才會在全球其它地區市場推出。

國內在售的這一代歐藍德釋出已近10年，在本田CR-V、豐田RAV4榮放等眾多早已換代甚至換了兩次代的對手的圍攻下盡顯疲態，而不少國內消費者對全新一代歐藍德何時能入華也頗感興趣，因此今天我就和大家聊聊這款車。

01 外觀設計前衛大膽

全新一代歐藍德的前臉採用了與現款帕傑羅·勁暢相似的設計，只不過全新一代歐藍德採用一分為三的分體式前大燈，日間行車燈和霧燈分別與前臉C形鍍鉻條的上部和下部連為一體，遠近光燈組則獨立開來。

這讓新車顯得十分前衛大膽，看起來像極了概念車。只不過這種相對超前的設計未來能否被中國消費者喜歡還不好說，畢竟在國內，採用分體式大燈且賣得好的車還真沒幾臺。

而從側面看，新車A、B、C柱均採用與車身不同的配色，進而形成懸浮式車頂設計，而寬大的D柱讓全新一代歐藍德看起來也與某品牌的某新款緊湊型SUV頗為相似。

全新一代歐藍德

全新一代奇駿

沒錯，由於三菱現在是雷諾-日產-三菱聯盟的成員，因此全新一代歐藍德基於與全新一代奇駿相同的CMF-CD平臺打造，兩車在設計上有很多相似之處就不足為奇了。

02 內飾是滿滿的“日產味道”

全新一代歐藍德

全新一代奇駿

新車既然與新奇駿出自同一平臺，那內飾自然也是滿滿的“日產味道”，雖然整體觀感還是呈現出自身的特色，但細看之下，懸浮式中控屏和電子擋杆的造型，以及方向盤上按鈕的設計，還是與新奇駿高度相似。

全新一代歐藍德終於加入了全液晶儀表盤，擁有多種主題，並可將導航資訊投射到儀表盤中。

全新一代歐藍德依舊提供兩排5座和三排7座佈局，我們雖未能體驗其實際空間表現，但從新車2705mm的軸距看，其第二排乘坐空間必定不會差。

而第二排中央扶手的造型寬大，有一定的視覺高階感。

至於第三排，我們就不要對空間和舒適性有太高的期待了，畢竟這只是一款緊湊型SUV，用來給小孩子短途應急沒問題，但給成年人乘坐或是長途出行就算了吧。

03 日產的動力，三菱的四驅

新車連平臺都是用日產的，那海外版全新一代歐藍德也順理成章地搭載與全新一代奇駿相同的日產2.5L自吸四缸機，具體引數官方尚未釋出，而與發動機匹配的同樣是CVT變速箱。

據廣汽三菱“5A45”新車型立項的訊息透露，這臺日產2.5L自吸發動機或許不會被國產版全新一代歐藍德採用。至2022年，現款歐藍德搭載的代號為4J12的2.4L自吸發動機將停產，而代號為4J11的2.0L自吸發動機則被保留，同時大力推廣代號為4B40的1.5T發動機。故國產版全新一代歐藍德有望搭載2.0L和1.5T兩款發動機。

不出所料，三菱自家的S-AWC四驅系統也將出現在新車的四驅版車型上。從官圖上看，其四驅系統將具備6種模式，並配備陡坡緩降功能，具備一定的輕度越野能力。

此外，得益於與日產品牌的聯盟關係，全新一代歐藍德在未來還有望推出基於日產e-POWER系統打造的油電混動與插電混動版本。

04 啥時候能買到？抱大腿是好事？

現款在售歐藍德

說實話，三菱在中國並不是一線主流汽車品牌，現款歐藍德又是一款面世多年的老車，整車設計、功能、機械素質等方面大多還停留在七八年前的水平，因此在豐田本田等一線品牌的新車面前，歐藍德的產品力幾乎被完全碾壓。

圖片來源：搜狐汽車

這很明顯地體現在銷量上。與東風本田CR-V、一汽豐田RAV4榮放動輒一兩萬甚至破三萬的月銷量相比，廣汽三菱歐藍德依靠大幅終端優惠換來的幾千月銷量雖不算很差，但也完全不值得炫耀，就連同樣是老車的現款東風日產奇駿，銷量也能甩歐藍德幾條街。

所以，對於在國內在售車型本就不多且地位相對邊緣化的三菱品牌而言，引入全新一代歐藍德來提升銷量和品牌知名度就顯得合情合理。我相信新車引入國產只是時間問題，至於具體是什麼時候，廣汽三菱沒有明確訊息，我個人預計會在2021年末或2022年初。

然而，全新一代歐藍德由於採用了大量日產的技術，這就不可避免地與全新一代奇駿有著過多的相似之處，很多人擔心這會讓歐藍德喪失了三菱獨特的味道。

而我也有同樣的擔憂，雖然說抱日產的大腿能有效緩解三菱在車型研發資金和技術方面的難題，但加入大聯盟也會不可避免地消磨三菱品牌旗下車型的個性，讓產品缺乏特色，這對三菱來說反而不是好事。（參考通用時代的薩博、歐寶等品牌的結局）

就以全新一代歐藍德為例，如果其大部分的產品表現都與全新一代奇駿差不多，那麼在日產奇駿品牌知名度更高、口碑更好，且保有量更大、二手保值率更高的前提下，如果撇開設計這種見仁見智的事兒，那人家為什麼還要去買歐藍德呢？你說對吧！

寫在最後

總之，如果就自己和自己比，那麼全新一代歐藍德相比上一代絕對是全方位的進步，這點值得肯定。

只不過，在競爭愈發激烈的中國車市，多數車型要超越的從來不只有自己的前代車型，還有很多其它品牌的對手，而採用了日產技術的全新一代歐藍德，未來國產後能否扭轉三菱在華的銷量頹勢，目前還真的不好預料。